Toyota fait revivre la plaque signalétique C-HR, mais ne vous attendez pas au multisegment compact à essence du passé. Cette nouvelle itération est un véhicule entièrement électrique (VE) qui fait office de frère plus compact et rationalisé de la plus grande série Toyota bZ.
Bien qu’il partage une silhouette similaire – une grande berline à quatre portes avec des poignées de porte arrière cachées qui imitent un coupé – le C-HR est conçu pour les conducteurs qui recherchent un encombrement plus petit et plus dynamique sans sacrifier beaucoup de puissance.
Performance : petite taille, grand punch
La caractéristique marquante du C-HR est son groupe motopropulseur. Contrairement à de nombreux véhicules électriques d’entrée de gamme qui reposent sur un seul moteur, le C-HR est livré de série avec deux moteurs électriques offrant une transmission intégrale (AWD).
- Puissance de sortie : Une puissance combinée de 338 chevaux.
- Accélération : Toyota revendique un temps de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, bien que les tests réels de son jumeau mécanique (la Subaru Uncharted) suggèrent qu’il pourrait en fait être plus rapide, avec un temps de 4,3 secondes.
- Dynamique de conduite : La voiture est exceptionnellement rapide en démarrage, surpassant largement ses concurrentes comme la Chevrolet Bolt ou la Nissan Leaf en termes de puissance brute. Cependant, même si l’accélération est réactive, la tenue de route est davantage axée sur le confort que sur la sportivité, ce qui entraîne un roulis notable dans les virages.
Autonomie et recharge : une praticité pour un usage quotidien
Le C-HR propose une gamme de batteries simplifiée par rapport à la série bZ, en se concentrant sur une seule taille de batterie pour que les choses restent simples.
- Autonomie estimée : Entre 273 et 287 miles, selon le niveau de finition. (La version XSE a une portée légèrement inférieure en raison de ses roues plus grandes et plus lourdes).
- Vitesse de charge : En utilisant un chargeur rapide CC de niveau 3, la batterie peut passer de 10 % à 80 % en 30 minutes environ dans des conditions idéales.
- Compatibilité : Le C-HR utilise essentiellement le port NACS (North American Charging Standard), offrant aux propriétaires un accès transparent au réseau Tesla Supercharger.
Intérieur, technologie et confort
L’habitacle est un mélange de technologie moderne et d’ergonomie quelque peu non conventionnelle. Le design intérieur emprunte beaucoup à la gamme bZ, avec un grand écran tactile d’infodivertissement de 14,0 pouces comme pièce maîtresse.
Principales caractéristiques intérieures :
- Connectivité : Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série.
- Commodité : Deux chargeurs de smartphone sans fil et un hayon électrique.
- Confort : Sièges avant chauffants et volant chauffant (disponible sur la version SE).
- L’affichage « tête haute » : Une bizarrerie notable est le groupe d’instruments numériques, qui est positionné à la base du pare-brise, obligeant les conducteurs à regarder par-dessus plutôt que à travers le volant.
Remarque sur l’aspect pratique : Même si les sièges avant sont confortables, l’expérience arrière est plus limitée. Les portes arrière ont une ouverture étroite, ce qui rend l’installation d’un siège pour enfant difficile, et l’espace pour les jambes est plus restreint que dans les multisegments plus grands. De plus, l’espace de chargement est plafonné à 25 pieds cubes, ce qui est modeste pour le segment.
Comparaison des prix et des garnitures
Le C-HR est proposé en deux versions distinctes. Pour la plupart des acheteurs, le modèle de base SE représente le meilleur rapport qualité-prix, car il comprend de nombreuses fonctionnalités haut de gamme qui seraient autrement facultatives.
| Couper | Prix estimé | Avantage clé |
|---|---|---|
| SE (Base) | ~38 450 $ | Comprend sièges chauffants, volant chauffant et hayon électrique. |
| XSE | ~40 450 $ | Comprend des roues plus grandes et un style amélioré (mais une gamme légèrement inférieure). |
Conseil de pro : Si vous préférez une option plus économique, la Subaru Uncharted (le jumeau mécanique du C-HR) propose une variante à traction avant et à moteur unique qui peut réduire le prix d’entrée.
Sécurité et garantie
Toyota maintient sa réputation de sécurité en incluant une suite standard de technologies d’aide à la conduite, telles que le freinage d’urgence automatisé, l’assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif.
Pour soutenir la propriété à long terme, Toyota propose un package de garantie compétitif :
– Garantie limitée : 3 ans / 36 000 miles
– Garantie du groupe motopropulseur : 5 ans / 60 000 miles
– Garantie des composants de la batterie : 8 ans / 100 000 miles
– Entretien gratuit : 2 ans / 25 000 miles
Conclusion : Le Toyota C-HR EV est une sous-compacte haute performance qui troque un espace de chargement massif et un espace aux sièges arrière contre une accélération impressionnante et un accès facile à la recharge. C’est un choix idéal pour les conducteurs urbains qui privilégient les performances électriques percutantes et la technologie moderne plutôt que l’utilité maximale.
