Lexus a adopté une approche proactive envers son deuxième véhicule entièrement électrique, le coupé-SUV RZ. Bien que l’extérieur reste en grande partie inchangé par rapport au lancement de 2023, le « lifting » est bien plus que cosmétique. Lexus a écouté les premières critiques concernant l’autonomie et les vitesses de charge, proposant un véhicule électrique haut de gamme plus performant, bien que parfois excentrique.
Les principales améliorations : batterie et vitesse
L’objectif principal de cette mise à jour était de remédier aux plus grandes faiblesses du RZ : l’anxiété liée à la portée et la lenteur du réapprovisionnement.
- Capacité accrue : La batterie est passée de 71,4 kWh à 77kWh.
- Charge CA plus rapide : La vitesse de charge CA maximale a doublé, passant de 11 kW à 22 kW, ce qui signifie qu’une charge complète peut désormais prendre environ trois heures et demie dans des conditions idéales.
- Puissance améliorée : L’ensemble de la gamme a vu sa puissance augmenter. Le 350e d’entrée de gamme développe désormais 221 ch, tandis que le produit phare 550e atteint 402 ch.
Pourquoi est-ce important : Sur le marché des véhicules électriques en évolution rapide, « l’autonomie » est la mesure la plus critique pour la confiance des consommateurs. En augmentant la capacité et l’efficacité de la recharge, Lexus tente de combler l’écart entre son positionnement haut de gamme et les références de haute performance fixées par des concurrents comme Tesla.
Dynamique de conduite : le confort plutôt que le chaos
Lexus a affiné l’expérience de conduite du RZ en améliorant la suspension et en augmentant la rigidité structurelle. Le résultat est un véhicule qui excelle dans la croisière à grande vitesse et offre une expérience routière raffinée et paisible.
Répartition des performances
| Modèle | Puissance | 0-62 mph | Idéal pour… |
|---|---|---|---|
| RZ350e | 221 ch | 7,5 s | Déplacements quotidiens et efficacité |
| RZ500e | 376 ch | 4,6 s | Le « sweet spot » entre performance et valeur |
| RZ550e | 402 ch | 4,4 s | Passionnés en quête de puissance maximale |
Bien que le 550e soit le plus rapide, il introduit une fonctionnalité controversée : Conduite manuelle interactive. Ce système utilise l’interruption du couple moteur et des sons synthétiques pour simuler les changements de vitesse. Cependant, les critiques notent que les sons sont quelque peu peu convaincants – décrits par certains comme un mélange entre un moteur à réaction et une bétonnière – et que les « vitesses » passent trop brusquement pour paraître naturelles.
Le dilemme du pilotage
L’une des mises à jour les plus polarisantes est le système de direction électrique que l’on trouve sur les versions supérieures. Au lieu d’une liaison mécanique traditionnelle, la direction est contrôlée électroniquement via une forme de « joug ».
– Le Pro : Il semble plus organique à grande vitesse.
– L’inconvénient : Cela peut sembler soudain, imprécis et gênant lors de manœuvres à basse vitesse comme le stationnement.
Pour la plupart des conducteurs, un volant rond traditionnel reste le choix le plus fiable et le plus intuitif.
Intérieur Luxe et praticité
À l’intérieur, le RZ est à la hauteur de sa facturation haut de gamme. L’habitacle est spacieux, aidé par un plancher bas qui maximise l’espace pour les jambes malgré la silhouette du coupé-SUV.
- Matériaux haut de gamme : Attendez-vous à des cuirs souples, des plastiques grainés et de l’Ultrasuede écologique sur les finitions supérieures.
- Confort innovant : Tous les modèles incluent des chauffages de jambes infrarouges, un moyen intelligent et économe en énergie de garder les passagers au chaud sans faire exploser le chauffage de la cabine.
- Interface utilisateur : Le cockpit est axé sur le conducteur avec un écran tactile incliné, bien que certains utilisateurs puissent trouver légèrement distrayant le recours aux commandes tactiles pour les réglages de climatisation.
La réalité économique : coûts de fonctionnement et valeur
Bien que le RZ offre une expérience de luxe, il comporte des considérations financières importantes.
- Dépréciation : Le RZ a du mal à conserver sa valeur par rapport à ses concurrents. Alors qu’une Tesla Model Y peut conserver jusqu’à 64 % de sa valeur après trois ans, la Lexus n’en conserve généralement que 37 % à 42 %.
- Fiscalité : Étant donné que de nombreux modèles RZ dépassent le seuil de 50 000 £, les propriétaires peuvent être confrontés à une taxe annuelle supplémentaire de 440 £ sur les voitures de luxe.
- Autonomie réelle : Bien que les chiffres officiels soient solides (jusqu’à 347 miles pour le 350e), les tests réels suggèrent que les modèles hautes performances comme le 550e peuvent voir un kilométrage considérablement inférieur dans des conditions de conduite réelles.
Verdict final
Le Lexus RZ mis à jour est un véhicule électrique beaucoup plus compétitif que son prédécesseur, offrant une autonomie améliorée, une recharge plus rapide et une conduite plus raffinée. Cependant, son prix d’entrée élevé, sa dépréciation rapide et sa technologie de direction expérimentale en font un choix de niche pour ceux qui apprécient le raffinement Lexus plutôt que le pur rapport qualité-prix.
Résumé : Le RZ est un SUV premium très soigné et confortable qui a corrigé ses défauts techniques, même s’il se heurte parfois à des gadgets numériques trop ambitieux.
