Lexus heeft een proactieve benadering gekozen voor zijn tweede volledig elektrische auto, de RZ coupé-SUV. Hoewel het exterieur grotendeels ongewijzigd blijft ten opzichte van de lancering in 2023, is de ‘facelift’ veel meer dan cosmetisch. Lexus heeft geluisterd naar de eerste kritiek op de actieradius en de laadsnelheden, en heeft zo een capabeler, maar soms excentriek, premium elektrisch voertuig afgeleverd.
De belangrijkste verbeteringen: batterij en snelheid
Het primaire doel van deze update was het aanpakken van de grootste zwakke punten van de RZ: bereikangst en langzame aanvulling.
- Verhoogde capaciteit: De batterij is verhoogd van 71,4 kWh naar 77 kWh.
- Sneller AC-laden: De maximale AC-laadsnelheid is verdubbeld van 11 kW naar 22 kW, wat betekent dat een volledige lading nu ongeveer drie en een half uur kan duren onder ideale omstandigheden.
- Verbeterde kracht: De hele line-up heeft een boost in output gezien. Het instapmodel 350e levert nu 221 pk, terwijl het vlaggenschip 550e een gespierde 402 pk haalt.
Waarom dit belangrijk is: In de snel evoluerende EV-markt is ‘bereik’ de meest kritische maatstaf voor het consumentenvertrouwen. Door de capaciteit en de laadefficiëntie te vergroten, probeert Lexus de kloof te overbruggen tussen zijn premiumpositie en de prestatienormen van rivalen als Tesla.
Rijdynamiek: comfort boven chaos
Lexus heeft de rijervaring van de RZ verfijnd door de ophanging te verbeteren en de structurele stijfheid te vergroten. Het resultaat is een voertuig dat uitblinkt bij cruisen op hoge snelheid en een verfijnde, rustige snelwegervaring biedt.
Prestatieverdeling
| Model | Macht | 0-100 km/u | Beste voor… |
|---|---|---|---|
| RZ350e | 221 pk | 7,5s | Dagelijks woon-werkverkeer en efficiëntie |
| RZ 500e | 376 pk | 4,6s | De “sweet spot” van prestatie en waarde |
| RZ 550e | 402 pk | 4,4s | Liefhebbers die op zoek zijn naar maximale kracht |
Hoewel de 550e de snelste is, introduceert hij een controversieel kenmerk: Interactief handmatig rijden. Dit systeem maakt gebruik van motorkoppelonderbreking en synthetische geluiden om het schakelen te simuleren. Critici merken echter op dat de geluiden enigszins niet overtuigend zijn – door sommigen beschreven als een mix tussen een straalmotor en een cementmixer – en dat de “versnellingen” te abrupt schakelen om natuurlijk aan te voelen.
Het stuurdilemma
Een van de meest polariserende updates is het steer-by-wire-systeem dat te vinden is op hogere uitrustingen. In plaats van een traditionele mechanische koppeling wordt de besturing elektronisch geregeld via een ‘juk’-vorm.
– De Pro: Het voelt organischer bij hoge snelheden.
– Het minpunt: Het kan plotseling, onnauwkeurig en ongemakkelijk aanvoelen tijdens manoeuvres op lage snelheid, zoals parkeren.
Voor de meeste bestuurders blijft een traditioneel rond stuur de betrouwbaardere en intuïtievere keuze.
Interieur Luxe en functionaliteit
Binnenin maakt de RZ zijn premium facturering waar. De cabine is ruim, geholpen door een lage vloer die de beenruimte maximaliseert ondanks het coupé-SUV-silhouet.
- Premium materialen: Verwacht zacht leer, generfd plastic en milieuvriendelijk Ultrasuède op hogere afwerkingen.
- Innovatief comfort: Alle modellen zijn voorzien van infraroodbeenverwarming, een slimme, energiezuinige manier om passagiers warm te houden zonder de cabineverwarming te laten ontploffen.
- Gebruikersinterface: De cockpit is op de bestuurder gericht met een schuin touchscreen, hoewel sommige gebruikers de afhankelijkheid van aanraakbediening voor klimaatinstellingen enigszins afleidend kunnen vinden.
De economische realiteit: lopende kosten en waarde
Hoewel de RZ een luxe ervaring biedt, komen er aanzienlijke financiële overwegingen bij kijken.
- Afschrijving: De RZ heeft moeite om zijn waarde te behouden in vergelijking met concurrenten. Terwijl een Tesla Model Y na drie jaar tot 64% van zijn waarde kan behouden, behoudt de Lexus doorgaans slechts 37% tot 42%.
- Belasting: Omdat veel RZ-modellen de drempel van £ 50.000 overschrijden, kunnen eigenaren te maken krijgen met een extra ** £ 440 jaarlijkse luxeautobelasting**.
- Real-World actieradius: Hoewel de officiële cijfers sterk zijn (tot 547 mijl voor de 350e), wijzen tests uit de praktijk erop dat krachtige modellen zoals de 550e onder werkelijke rijomstandigheden aanzienlijk lagere kilometers kunnen afleggen.
Eindoordeel
De vernieuwde Lexus RZ is een veel competitievere EV dan zijn voorganger, met een groter bereik, sneller opladen en een verfijnder rijgedrag. Door zijn hoge instapprijs, snelle afschrijving en experimentele stuurtechnologie blijft hij echter een nichekeuze voor diegenen die de verfijning van Lexus belangrijker vinden dan pure prijs-kwaliteitverhouding.
Samenvatting: De RZ is een zeer gepolijste, comfortabele premium-SUV die zijn technische tekortkomingen heeft verholpen, ook al struikelt hij af en toe over ambitieuze digitale trucs.
