Ini lebih murah dari yang Anda kira. Volvo EX2027 hadir dengan dua varian awal untuk pasar Australia mulai dari $86990.
Sebelum on-road biayanya wajar. Harga masuk itu membelikan Anda P6 RWD Ultra. Lalu ada P10 AWD. Yang itu dimulai dari $101990. Masih sebelum biaya on-road tentunya.
Harga sudah keluar. Spesifikasi akhir untuk Australia? Belum. Waktunya juga kabur. Kita mungkin melihat pada akhir kuartal ketiga atau keempat tahun 2026. Mungkin.
P6 hanya menggerakkan roda belakang. Satu motor melakukan pekerjaan itu. Tenaganya mencapai 275kW dan torsi 480 Nm. Baterainya berkapasitas 83 kWh dengan 80 dapat digunakan. Kisaran yang diklaim? 620 km. Akselerasinya cukup baik pada 59 detik hingga 100 km/jam. Konsumsi energi rata-rata berkisar sekitar 147 kWh/100km.
Lalu ada motor ganda P10. Tenaganya 375 kW dan 710 Nm. Tanda hubung 0 hingga 100 turun menjadi 46 detik. Baterainya lebih besar di sini juga, total 95 kWh dengan 91 yang dapat digunakan. Jangkauannya mencapai 660 km. Tapi begitu juga rasa haus 157 kWh/100 km.
Binatang itu? P12. Volvo belum menguncinya di Australia. Tapi tenaganya akan menyemburkan 500 kW dan 790 Nm. Itu adalah sprint 39 detik hingga 100. Dan jangkauannya? 810 km yang menakjubkan. Pada baterai 117 kWh 112 dapat digunakan.
Volvo meluncurkannya pada Januari 2026. Mereka langsung membidik BMW iX3 dan Audi Q6 e-tron. Dan mereka meremehkan keduanya. iX3 baru mulai dari $101900. E-tron Q6 berharga $99900. Sebelum jalan-jalan untuk keduanya.
Mengapa membeli lebih banyak mobil jika harganya lebih murah?
Itu dibangun di Swedia. Bukan Tiongkok. Beberapa model Volvo lainnya berasal dari sana. Yang ini berasal dari tanah air. Namun pasokannya mungkin terbatas. Hanya peringatan dari merek.
Ini menggantikan XC60 sebagai andalan listrik. Atau lebih tepatnya bergabung sebagai mitranya. XC60 adalah yang terlaris sepanjang masa. Jadi yang ini diharapkan bisa menarik beban berat juga. Volvo telah mencoba untuk mengesankan. Mereka benar-benar punya.
Pertama kali mereka menggunakan lantai belakang aluminium mega-cast. Termasuk subbingkai. Menghemat berat badan. Memperlancar produksi. Biasanya area itu membutuhkan seratus keping aluminium terpisah. Sekarang? Hanya satu pemain besar.
Konstruksi sel-ke-tubuh adalah hal pertama lainnya. Sel baterai adalah bagian dari struktur mobil sekarang. Ini membuat kekakuannya lebih tinggi. Keamanan meningkat. Lantainya jatuh ke bawah.
Semuanya berubah ketika Anda mengubah cara Anda membangun.
Penetapan harga tetap menjadi berita utama. Namun pergeseran teknik juga terasa sama kerasnya. Kita hanya perlu menunggu dan melihat apakah Australia benar-benar mendapatkan P12 atau menerima lebih sedikit.
