L’era della R35 GT-R volge al termine. Dopo 18 anni di attività, Nissan ha iniziato a chiudere la produzione del modello che ha ridefinito il panorama delle supercar. Tuttavia, l’eredità di “Godzilla” è lungi dall’essere finita. Nissan ha confermato ufficialmente che il modello successivo, la R36 GT-R, è attualmente nelle prime fasi di sviluppo.
Anche se mancano ancora diversi anni per una presentazione completa, l’industria automobilistica si sta già preparando all’impatto della prossima ammiraglia Nissan.
Il passaggio all’elettrificazione
Il cambiamento più significativo che l’R36 dovrà affrontare è la transizione dell’intero settore verso l’energia sostenibile. Per soddisfare le sempre più stringenti normative globali sulle emissioni e rimanere competitivi in un mercato in rapida evoluzione, Nissan ha indicato che la prossima GT-R presenterà una qualche forma di elettrificazione.
Ciò non significa necessariamente il passaggio a un veicolo completamente elettrico, che potrebbe allontanare i puristi. Invece, la tendenza suggerisce un approccio ibrido :
– Propulsore migliorato: Si prevede che la R36 utilizzerà una versione evoluta del V6 biturbo da 3,8 litri.
– Assistenza elettrica: Integrando i motori elettrici, Nissan potrebbe aumentare significativamente le prestazioni. Mentre la R35 del 2024 produceva 565 CV, una configurazione elettrificata potrebbe spingere la potenza verso 700 CV o addirittura 800 CV per le varianti Nismo ad alte prestazioni.
– Miglioramenti in termini di prestazioni: Con l’aumento della coppia dei motori elettrici, potremmo vedere i tempi da 0 a 60 mph scendere nell’intervallo medio di 2,0 secondi.
Design e Architettura
Mentre le specifiche tecniche si evolvono, l’identità della GT-R è radicata nella sua silhouette iconica.
Identità visiva
Aspettatevi che la R36 modernizzi il linguaggio del design Nissan rispettandone la tradizione. Gli elementi chiave di progettazione che potrebbero persistere includono:
– Le esclusive fanali posteriori quadruple arrotondate.
– Carrozzeria aggressiva e aerodinamica.
– Un abitacolo incentrato sul conducente, probabilmente dotato di display digitali avanzati, anche se gli appassionati sperano nel mantenimento dei controlli tattili e fisici.
Una nuova fondazione
Nissan ha confermato che la R36 monterà un nuovo telaio. Questa è una mossa fondamentale; il precedente R35 si affidava alla piattaforma Premium Midship, un’evoluzione delle architetture più vecchie. Una nuova piattaforma dedicata consentirebbe agli ingegneri di gestire meglio l’aumento di peso e la complessa distribuzione della coppia inerenti a un propulsore ibrido, garantendo che l’auto mantenga la sua leggendaria manovrabilità.
Cronologia e posizionamento sul mercato
La strada verso la R36 è una maratona, non uno sprint. I dirigenti Nissan hanno accennato a una rivelazione prima della fine del decennio, anche se notizie significative potrebbero non emergere fino al 2028 circa.
Per quanto riguarda il costo, l’R36 occuperà probabilmente una fascia premium nel mercato. Considerati i costi crescenti della tecnologia ad alte prestazioni e dell’inflazione, possiamo anticipare:
– Modelli base: A partire da metà della fascia di prezzo di $ 150.000.
– Varianti Nismo: Potenzialmente superiore a $ 200.000.
Perché è importante
La GT-R è sempre stata un “assassina di giganti”, un’auto che forniva prestazioni a livello di supercar a una frazione del prezzo di una Ferrari o Lamborghini. Mentre la R36 entra in fase di sviluppo, Nissan deve affrontare un delicato equilibrio: deve integrare la moderna tecnologia elettrica per sopravvivere ai requisiti normativi senza perdere l’anima grezza e meccanica che ha reso “Godzilla” un’icona globale.
Il successo della R36 dipenderà dalla capacità di Nissan di coniugare l’efficienza ad alto voltaggio con l’esperienza di guida viscerale che ha definito l’era della R35.
In breve, la prossima GT-R mira a colmare il divario tra le tradizionali prestazioni a combustione interna e il futuro elettrificato delle supercar.
