Епоха R35 GT-R добігає кінця. Після вражаючого 18-річного шляху Nissan почав поступово згортати виробництво моделі, яка перевернула уявлення про суперкар. Проте спадщина «Годзілли» ще далека від завершення. Nissan офіційно підтвердив, що наступник, R36 GT-R, в даний момент знаходиться на ранніх стадіях розробки.
Хоча повноцінна презентація відбудеться лише за кілька років, автомобільна індустрія вже готується до появи наступного флагмана Nissan.
Перехід до електрифікації
Найбільшою зміною, з якою зіткнеться R36, стане загальносвітовий перехід на екологічно чисті джерела енергії. Щоб відповідати жорстким глобальним нормам викидів і зберігати конкурентоспроможність на ринку, що швидко змінюється, Nissan натякнула, що наступний GT-R отримає ** певну форму електрифікації **.
Це не обов’язково означає повний перехід на електротягу, що могло б відштовхнути пуристів. Скоріше, тенденція вказує на гібридний підхід :
– Удосконалена силова установка: Очікується, що R36 використовуватиме версію 3,8-літрового двигуна V6, що еволюціонувала, з подвійним турбонаддувом.
– Електрична допомога: Інтегрувавши електродвигуни, Nissan зможе значно збільшити продуктивність. Якщо R35 2024 видавав 565 к.с., то електрифікована установка може підняти потужність до 700 або навіть 800 к.с. для високопродуктивних версій Nismo.
– Приріст динаміки: Завдяки додатковому моменту, що крутить, від електромоторів, час розгону від 0 до 100 км/год може скоротитися до середини 2-х секунд.
Дизайн та архітектура
В той час як технічні характеристики змінюються, ідентичність GT-R, як і раніше, сягає корінням у його культовий силует.
Візуальний стиль
Очікується, що R36 модернізує мову дизайну Nissan, зберігаючи при цьому вірність традиціям. До ключових елементів дизайну, які, ймовірно, збережуться, відносяться:
– Фірмові чотири круглі задні ліхтарі.
– Агресивний аеродинамічний обвіс.
– Орієнтована на водія кабіна, яка, швидше за все, буде оснащена просунутими цифровими дисплеями, хоч ентузіасти сподіваються на збереження тактильних фізичних органів управління.
Нова основа
Nissan підтвердила, що R36 буде побудований на новому шасі. Це критично важливий крок; попередній R35 спирався на платформу Premium Midship, яка була розвитком старіших архітектур. Спеціально розроблена нова платформа дозволить інженерам краще справлятися зі збільшеною вагою і складним розподілом моменту, що крутить, характерним для гібридних силових установок, гарантуючи, що автомобіль збереже свою легендарну керованість.
Терміни та позиціонування на ринку
Шлях до R36 – це марафон, а не спринт. Керівництво Nissan натякнуло на презентацію до кінця десятиліття, хоча значні новини можуть з’явитися не раніше приблизно 2028 року.
Щодо вартості, R36, швидше за все, займе преміальний сегмент ринку. Враховуючи зростання вартості високотехнологічних компонентів та інфляцію, можна очікувати наступних цін:
– Базові моделі: від 150 000 доларів.
– Варіанти Nismo: потенційно більше 200 000 доларів.
Чому це важливо
GT-R завжди був “вбивцею гігантів” – автомобілем, який забезпечував продуктивність рівня суперкарів за частку вартості Ferrari або Lamborghini. У процесі розробки R36 Nissan має дотриматися тонкого балансу: необхідно інтегрувати сучасні електричні технології, щоб відповідати екологічним нормам, але при цьому не втратити ту неприборкану механічну душу, яка зробила «Годзілу» світовою іконою.
Успіх R36 залежатиме від того, чи зможе Nissan поєднати ефективність високовольтних систем із тим драйверським азартом, який визначав епоху R35.
Коротко кажучи, мета наступного GT-R – подолати розрив між традиційною потужністю двигунів внутрішнього згоряння та електрифікованим майбутнім суперкарів.
