Maserati non ha aspettato che tu lo chiedessi.
Hanno portato la Project GT4 al Goodwood Festival of Speed. Si siede sul prato mentre i fan sussultano. Poi ti rendi conto che questa cosa funziona davvero.
Data di inizio? 2028.
La ripartizione è semplice. Questa macchina si muove sulle ossa della GranTurismo ma mantiene il bagaglio di lusso. È un’arma da pista pura avvolta in un distintivo che la maggior parte delle persone associa ai guidatori di limousine.
Il patrimonio incontra gli ibridi? No, solo V6
La Maserati gareggia sul serio dagli anni ’20.
Erano a Le Mans. Correvano in Formula 1. La 500 Miglia di Indianapolis? Sì. Anche la Mille Miglia. Il recente contendente GT2, l’MC20, ha martellato la serie europea GT2 dal 2023, quindi sapevamo che il team di ingegneri era impegnato.
Ora applicano quelle lezioni alla GranTurismo.
Il corpo? Forme della normativa stradale.
Il motore? Stesso Nettuno V6 da 3,0 litri ma più rumoroso.
Dimentica la complessità della trazione integrale dell’auto stradale. Questa versione scarica 690 cavalli solo nelle ruote posteriori. La Trofeo standard ottiene 582 CV nel 2027. L’auto da corsa ottiene una spinta significativa coppia pura volta a uccidere gomme e spezzare cuori.
Dieta più dura
Il peso conta. La Maserati ha tolto 400 kg dal telaio. Sono scomparse quasi 900 sterline.
Cosa hanno buttato via? Tutto comodo. Nessun altoparlante Sonus Faber. Nessuna pelle riscaldata. Nessun touchscreen. Solo carbonio, metallo e intenti grezzi. All’interno trovi una forcella da corsa, imbracature a sei punti, un roll-bar e silenzio.
L’esterno sembra cattivo ma serve a uno scopo.
Splitter. Aerei da immersione. Condotti dei freni. Cerchi da 18 pollici imposti dai regolamenti GT4. È aggressivo ma legale.
“Basato sull’esperienza del programma GT2.”
Questo è il discorso. Hanno imparato che sulla GT2 hanno costruito un’auto più leggera e affilata per la più ampia classe GT4.
Un regalo del centenario
Il 2024 segna il 101esimo anno di Maserati? O erano 100 anni di corse? In ogni caso la livrea lo grida.
Vernice bianca. Tridente blu gigante sul naso. Poi 100 minuscoli Tridenti che corrono lungo la fiancata dietro le ruote. Sembra bello. Urla anche eredità.
Ma la pista è affollata.
Porsche uccide la sua 718 Cayman. La 911 GT3 R arriva nel 2027 come grande concorrente. Nel frattempo la BMW M4 GT3 EVO possiede il 2025 e mantiene il comando a metà del 2026.
La Maserati riuscirà a tenere il passo?
Ha il potere. Ha l’attrazione del marchio. Il team di ingegneri sembra pronto.
Mi chiedo se davvero si aspettassero che volessimo un’altra gran turismo. Ne abbiamo già molti. Ciò che potremmo veramente desiderare è questo potente V6 turbo che urla alla curva quattro mentre tutti gli altri controllano i loro telefoni.
