Bezoek de Jeep Grand Cherokee Summit 2026.
Of kijk in ieder geval naar de buitenkant.
Met veel geld koop je stilte. De oude Pentastar V-6 van 293 pk is verdwenen. Verbannen. In plaats daarvan staat een 3,6-liter 2.0 inline-vier met turbocompressor, met de codenaam Hurricane. Het duwt 324 paarden.
Wij hebben ermee gereden. Op papier zagen de cijfers er meestal goed uit. Uit onze tests bleek dat de nieuwe vier 4 mpg efficiënter waren dan voorheen. Een bescheiden winst, maar toch een winst.
Vermogen voelt anders aan bij stoplichten dan op open snelwegen.
Het echte verhaal? Het wegrollen. Het sprinten van nul naar zestig duurt 6,3 seconden. Indrukwekkend, toch? Wacht erop. Begin vanaf slechts 8 km/uur, en die tijd strekt zich uit tot 7,6. Die vertraging vertelt de waarheid. De Hurricane trekt niet altijd hard in alle gebruiksscenario’s, en het verschil voelt duidelijk als je hem nodig hebt in het verkeer.
Dan is er de rit.
Wij wilden zacht. Samengesteld. Luxe.
In plaats van? Stevige luchtveren. Het isolement is er, ja, maar het leunt stroef. Het is niet bepaald onze favoriete manier om over een snelweg te rijden, waarbij hobbels eerder als duidelijke indrukken dan als zacht gefluister achterblijven.
De rekening arriveerde met hoofdpijn.
$ 66.585 voor de tester waarmee we reden. Dat is een behoorlijk duur voorstel voor een rit die stevig aanvoelt en achterblijft bij het uitrollen. Je betaalt voor de badge, de naam en de stilte van de kleinere motor, maar de ervaring? Het laat ruimte voor nadenken.
