Загляните внутрь Jeep Grand Cherokee 2026 модельного года.
Или, по крайней мере, взгляните на его экстерьер.
За большие деньги вы получаете тишину. Старый 293-сильный V-6 Pentastar ушел. Исчез без следа. На его месте теперь 2,0-литровый турбомотор рядной четверки, получивший кодовое название Hurricane. Он выдает 324 лошадиные силы.
Мы протестировали эту машину. Цифры на бумаге выглядели неплохо, в основном. Наши тесты показали, что новый четырехцилиндровый двигатель на 4 мили на галлон экономичнее предшественника. Прирост скромный, но всё же он есть.
Ощущение мощности кардинально меняется на светофорах и на открытых трассах.
В чем подвох? В наборе скорости. Разгон от нуля до шестидесяти (миль в час) занимает 6,3 секунды. Звучит впечатляюще, верно? Дождитесь продолжения. Если начать разгон со скорости всего в 5 миль в час, это время растягивается до 7,6 секунды. Эта пауза раскрывает истинную картину. Hurricane не всегда демонстрирует уверенный тяговый момент во всех сценариях использования, и разница становится особенно заметной в плотном городском трафике.
А теперь о комфорте подвески.
Мы ожидали мягкости. Собранности. Роскоши.
Что же получили на самом деле? Жесткие пневматические рессоры. Изоляция от шумов присутствует, да, но общая жестковатая настройка чувствуется. Это не тот вариант, который нам нравится для поездок по трассе, когда неровности дороги передаются не как тихие шепоты, а как отчетливые толчки.
Цена за все это оказалась головной болью.
$66 585 за тестовый экземпляр. Это весьма дорогое удовольствие для автомобиля, который ощущается жестким и провисает на старте. Вы платите за бейджик, имя и тишину нового, более компактного двигателя, но сами впечатления? Они оставляют пространство для размышлений.
