Caterham не гонится за массовым рынком. И никогда не гнался. Модель Seven создана, чтобы лишить вас комфорта, оставить вас дрожащим внутри кузова и напомнить, что вождение — это физический акт. Теперь они представляют Nürburgring Edition. Всего 100 экземпляров. По всему миру. Это дань уважения 100 годам гонок на «Зеленом аду». Или Grüne Hölle.
Вы не выбираете комплектации. Вы выбираете вариант двигателя в зависимости от того, где живете. Он устанавливается либо на 340R, либо на 420R.
Аппаратная часть имеет значение. Кузов — вторичен. Изменения произошли под днищем. Каждая единица оснащается индивидуальной настройкой подвески от Bilstein. Она была разработана специально для Нюрбургринга. Не для воскресенной прогулки. Для ‘Ring. Это было сделано на тестовом полигоне Bilstein, потому что стандартные настройки были бы несовместимы с требованиями трассы.
Внешний вид тоже соответствует задумке.
Карбоновые передние крылья. Красная трубчатая рама безопасности. Композитный экран, блокирующий ветер без добавления веса стекла.
Интерьер следует той же логике. Брендинг повсюду. Четырехточечные ремни безопасности удерживают вас на месте. На приборной панели висит табличка с индивидуальным номером, чтобы вы могли доказать, что она ваша. И редкая.
Под капотом находится четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра, разработанный совместно с Ford. Он выдает 210 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 150 фунт-фут. Это может звучать мало для современных спортивных автомобилей, пока вы не поймете, что больше ничего двигаться не будет. Только пятиступенчатая механическая коробка передач. Вы переключаете каждую передачу. Вы чувствуете каждый дюйм этой мощности.
Разгон до 60 миль в час занимает 3,8 секунды. Максимальная скорость — 136 миль в час. Эти цифры легко рассчитать. Но они не передают страх. Или радость.
Цена высокая. Стартовая цена составляет $56,59 за шасси с кузовом в США. Вы не покупаете его, чтобы припарковать. Вы покупаете, чтобы собрать. Достаньте инструменты. Вложите пот.
Это попытка нажиться? Большинство лимитированных серий таковыми и являются. Но это другое. Инженерная разработка подвески кажется честной. Это настоящая дань уважения трассе, которая ломает гонщиков. Если у вас есть место в гараже. И смелость. Возможно, это оно.
Сколько времени вы думаете, ваша шея сможет выдержать поперечные перегрузки, прежде чем вы поймете, что деньги не решают всех проблем?
