Caterham no hace mercado masivo. Nunca lo ha hecho. El Seven existe para quitarte el confort, para dejarte temblando dentro del chasis, para recordarte que conducir es un acto físico. Ahora lanzan la edición Nürburgring. Sólo 100 ejemplares. En todos lados. Es un homenaje a los 100 años de carreras en el Infierno Verde. O die Grüne Hölle.
No eliges las especificaciones. Eliges la variante de motor según el lugar donde vives. Se coloca encima de un 340R o un 420R.
El hardware importa. El cuerpo es secundario. Lo que cambia está debajo. Cada unidad recibe una configuración de suspensión personalizada de Bilstein. Lo diseñaron específicamente para Nürburgring. No para un paseo dominical. Para el ‘Anillo. Lo construyeron en las instalaciones de pruebas de Bilstein porque las configuraciones estándar se reirían de las exigencias de la pista.
También se ve bien.
Alerones delanteros de carbono. Barra antivuelco roja. Una pantalla compuesta para bloquear el viento sin añadir el peso del vidrio.
El interior sigue su ejemplo. Marca en todas partes. Los arneses de cuatro puntos te mantienen en su lugar. Una placa numerada individualmente cuelga del tablero para que puedas demostrar que es tuyo. Y raro.
Debajo del capó se encuentra el motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de origen Ford. Produce 210 caballos de fuerza. 150 lb-pie de torsión. Esto puede parecer poco para los autos deportivos modernos hasta que te das cuenta de que no hay nada más que mover. Solo manual de cinco velocidades. Cambias cada vez. Sientes cada centímetro de ese poder.
Alcanza las 60 mph en 3,8 segundos. Llega a un máximo de 136 mph. Esos números son fáciles de calcular. No captan el terror. O la alegría.
El precio es elevado. Desde $56,59 por un chasis rodante aquí en los EE. UU. No lo compras para aparcar. Lo compras para construir. Saque sus herramientas. Ponte a sudar.
¿Es esto un robo de efectivo? La mayoría de las ediciones limitadas lo son. Esto es diferente. La ingeniería de suspensión se siente honesta. Es un verdadero homenaje a un circuito que rompe a los pilotos. Si tienes la plaza de garaje. Y el descaro. Quizás sea esto.
¿Cuánto tiempo crees que tu cuello podrá soportar las G laterales antes de que te des cuenta de que el dinero no lo arregla todo?
