Caterham non opera nel mercato di massa. Non lo è mai stato. Il Seven esiste per toglierti il comfort, per lasciarti tremare all’interno del telaio, per ricordarti che guidare è un atto fisico. Ora stanno rilasciando l’edizione Nürburgring. Solo 100 copie. Ovunque. È un omaggio a 100 anni di corse sull’Inferno Verde. Oppure die Grüne Hölle.
Non sei tu a scegliere le specifiche. Scegli la variante del motore in base a dove vivi. Si trova sopra un 340R o un 420R.
L’hardware è importante. Il corpo è secondario. Ciò che cambia è sotto. Ogni singola unità riceve una configurazione di sospensione su misura da Bilstein. L’hanno progettato appositamente per il Nürburgring. Non per un giro domenicale. Per l’‘Anello. L’hanno costruito nella struttura di prova di Bilstein perché le configurazioni standard avrebbero riso delle esigenze della pista.
Sembra anche la parte.
Parafanghi anteriori in carbonio. Roll-bar rosso. Uno schermo composito per bloccare il vento senza aggiungere il peso del vetro.
L’interno segue l’esempio. Marchio ovunque. Le cinture a quattro punti ti tengono in posizione. Sul cruscotto è appesa una targa numerata individualmente per dimostrare che è tua. E raro.
Sotto il cofano si trova il quattro cilindri da 2,0 litri di origine Ford. Emette 210 cavalli. 150 lb-ft di coppia. Potrebbe sembrare basso per le moderne auto sportive finché non ti rendi conto che non c’è nient’altro da spostare. Solo manuale a cinque velocità. Ti sposti ogni volta. Senti ogni centimetro di quel potere.
Raggiunge i 60 mph in 3,8 secondi. Raggiunge una velocità massima di 136 mph. Questi numeri sono facili da calcolare. Non catturano il terrore. O la gioia.
Il prezzo è alto. A partire da $ 56,59 per un telaio mobile qui negli Stati Uniti. Non lo compri per parcheggiare. Lo compri per costruire. Tira fuori i tuoi strumenti. Mettici il sudore.
È una presa di soldi? La maggior parte delle edizioni limitate lo sono. Questo è diverso. L’ingegneria delle sospensioni sembra onesta. È un doveroso omaggio a un circuito che spacca i piloti. Se hai lo spazio in garage. E il nervo. Forse è proprio questo.
Per quanto tempo pensi che il tuo collo possa sopportare i G laterali prima di realizzare che i soldi non aggiustano tutto?
