Las luces se atenuaron en Beijing el 21 de mayo. Gala “Human x Car x Home” de Xiaomi. Un espectáculo, sobre todo. Pero finalmente le quitaron el telón al YU7 GT. Es un todoterreno. Quiere ser rápido. El precio base es de 389.903 yuanes, o aproximadamente 57.300 dólares. Ese es el boleto de entrada. ¿Quieres gastar más? Buena suerte. Añade el “Big Full Pack” y obtendrás 429.000 yuanes. O simplemente hazte con el kit deportivo GT, con un precio de hasta 34.003 yuanes pero rebajado temporalmente a unos miserables 14.034. La búsqueda de gangas por un juguete valorado en un millón de dólares es una extraña forma de arte.
Diseñado para el estrés
“Gran Turismo”. Ese es el reclamo. Largas distancias, altas velocidades, gusto caro. Xiaomi puso su motor V8s EMO en el corazón de la cosa. Gira hasta 28.000 RPM. Números salvajes. Utilizaron módulos de potencia de carburo de silicio para extraer otro 5,9% de energía. Las láminas de acero del interior del rotor son más finas que un cabello humano: 0,15 milímetros. La eficiencia se sitúa en un nítido 98,33%.
La potencia alcanza un máximo de 733 kilovatios. Llámelo 993 caballos de fuerza si le gustan los números grandes. Pasa de cero a 133 kilómetros por hora en 3,93 segundos. La velocidad máxima es de 303 km/h. ¿Planeas alcanzar ese límite? Probablemente no. Pero puedes. Una batería ternaria de litio de 101,3 kilovatios-hora se encarga de la carga. Siéntate en un cargador durante 15 minutos. Obtienes 373 kilómetros de alcance. El total del CLTC es de 705 kilómetros. Adecuado.
Chasis que conoce su camino alrededor del ‘ring’
Según afirman, el tren de aterrizaje ha sido probado en Nürburgring. La edición “Jiaolong Chassis Master” no es para los débiles de corazón. Los amortiguadores CDC de doble válvula ajustan la resistencia al instante. Las cámaras de aire controlan la altura y la rigidez sin contaminación cruzada. El eje trasero tiene un eLSD, que envía potencia a cualquier rueda que la necesite en milisegundos.
Detenerse requiere fuerza bruta. Discos carbono-cerámicos. Pinzas Akebono con seis pistones delante y cuatro detrás. Detiene a la bestia a 133 km/h en sólo 33 metros. ¿Desvanecimiento del freno? Improbable. Puedes alcanzar 130 km/h, frenar, repetir diez veces seguidas. Los frenos no se quejan. ¿Quién frena diez veces seguidas? Los corredores lo hacen. O gente presumiendo.
Opciones de diseño ruidosas
Existen cinco opciones de color. “Crimson Red” se inclina hacia el deporte. Se supone que el “gris volcánico” debe lucir lujoso, lo cual es extraño porque el gris rara vez lo hace por sí solo. Están los clásicos “Obsidian Black” y “Pearl White”, además de una variante de moda “Titanium”. Fibra de carbono por todas partes. Incluso una insignia de oro de 24 quilates está sobre la mesa para los más devotos.
En el interior el silencio es forzado. No ganado, diseñado. Tres metros cuadrados de Alcántara envuelven el habitáculo. Se siente suave. Cuatro asientos masajean tu espalda. Un dosel inteligente bloquea el 99,83% de la luz, convirtiendo el día en noche. La cancelación de ruido está integrada en el cristal. Láminas acústicas de PVB en puertas y parabrisas. Más de treinta ajustes de aislamiento. Está tranquilo. ¿Demasiado silencioso?
Un sistema de sonido de 33 parlantes llena el vacío. Compatible con Dolby Atmos. Cancelación activa de ruido zumbando de fondo. ¿Es cómodo? Sí. Cuesta un impuesto de comodidad adicional. Xiaomi construyó una nave espacial para tu entrada.
