21 травня у Пекіні погасли вогні. Проходила гала-вечірка Xiaomi на тему «Людина x Машина x Дім». В основному це було видовище, але завісу нарешті відкрили, показавши YU7 GT. Це кросовер. Він хоче бути швидким. Базова ціна – 389 903 юаня, або приблизно 57 300 доларів. Це вхідний квиток. Бажаєте витратити більше? Успіхів. Додайте пакет максимальної комплектації (Big Full Pack), і ви прийдете до ціни в 429 000 юанів. Або ж візьміть GT Sports Kit: націнений на 34 003 юаня, але тимчасово урізаний до сміховинних 14 034. Полювання за вигідними угодами на іграшці вартістю мільйон доларів — це дивний вид мистецтва.
Конструювання для стресу
“Gran Turismo”. Така їхня заява. Великі відстані, високі швидкості, дорогий смак. Xiaomi поставили у серце автомобіля свій мотор V8s EMO. Він розкручується до 28 000 оборотів на хвилину. Шалені цифри. Щоб вичавити з нього ще 5,9% потужності, вони використовували силові модулі на основі карбіду кремнію. Сталеві листи всередині ротора тонші за людське волосся — всього 0,15 міліметра. Ефективність тримається на 98,33%.
Пікова потужність складає 733 кіловати. Називайте це 993 кінськими силами, якщо ви любите великі цифри. Розгін від нуля до 133 кілометрів на годину займає 3,93 секунди. Максимальна швидкість – 303 км/год. Чи плануєте ви досягати цієї межі? Скоріш за все, ні. Але ж ви можете. За навантаження відповідає батарея на основі тернарного літію ємністю 101,3 кВт·год. Просидьте біля зарядної станції 15 хвилин і отримайте 373 кілометри запасу ходу. Загальний запас ходу за циклом CLTC становить 705 кілометрів. Достатньо.
Ходова частина, яка знає шлях до «Нюрбургрингу»
Заявляють, що шасі було випробувано на Нюрбургрингу. Версія «Jiaolong Chassis Master» не для людей зі слабкими нервами. Двоконтурні амортизатори CDC миттєво підлаштовують опір. Пневматичні пружини керують кліренсом та жорсткістю без взаємного впливу. Задня вісь оснащена електронним диференціалом підвищеного тертя (eLSD), який передає момент, що крутить, на те колесо, якому він потрібен, в лічені мілісекунди.
Зупинка потребує грубої сили. Карбон-керамічні диски. Супорти Akebono з шістьма поршнями спереду та чотирма ззаду. Вони зупиняють звіра зі швидкості 133 км/год лише за 33 метри. Фейдинг гальм? Малоймовірно. Ви можете розігнатися до 130 км/год, загальмувати та повторити це десять разів поспіль. Гальма не скаржаться. Хто гальмує десять разів поспіль? Гонщики. Або люди, які бажають похвалитися.
Гучні дизайнерські рішення
Існує п’ять варіантів кольору. «Червоний» (Crimson Red) тяжіє до спорту. «Вулканічний сірий» (Volcanic Grey) має виглядати розкішно, що дивно, адже сірий сам собою рідко це робить. Є “Обсидіановий чорний” (Obsidian Black) і “Перламутровий білий” (Pearl White) – класика, а також модифікація “Титан” (Titanium) у стилі фешн. Карбон всюди. Навіть бейдж із 24-каратного золота пропонується на вибір для досить відданих шанувальників.
Усередині тиша нав’язана. Не зароблено, а спроектовано. Три квадратні метри алькантари обтягують салон. Він м’який на дотик. Чотири крісла роблять масаж спини. Розумний люк блокує 99,83% світла, перетворюючи день на ніч. Шумопридушення вбудоване у скло. Шар PVB-акустичного скла у дверях та лобовому склі. Понад тридцять доопрацювань з ізоляції. Там тихо. Занадто тихо?
Звукова система із 33 динаміками заповнює порожнечу. Підтримується Dolby Atmos. Активне шумозаглушення тихо гуде на тлі. Чи це комфортно? Так. Але за комфорт стягується додаткова плата. Xiaomi побудувала космічний корабель для вашого під’їзного шляху.
