Нині порушувати швидкісний режим надто дешево. І саме це головна проблема. Джеймі Хассалл, голова парламентської консультативної ради безпеки транспорту, говорить про це відкрито і без еківоків. Він наполягає на повсюдному впровадженні камер із штучним інтелектом.
Суть пропозиції проста: по всій Великій Британії потрібно встановити більше камер з ІІ, щоб ловити порушників. Хто оплачуватиме цю технологію? Ви. Або принаймні водії, які порушують правила. Хассалл пропонує суттєво збільшити штрафи за правопорушення у русі. Йдеться про зростання суми зі 100 до 500 фунтів стерлінгів. Ці кошти мають піти на закупівлю нових технологій.
Чому це потрібно? Тому що водії вважають, що можуть діяти безкарно. Це, звичайно, лише почуття, але воно призводить до загибелі людей. Сучасні камери – це не просто спалахи фотоапарата. Вони “думають”. Висока роздільна здатність знімків, швидкі процесори дозволяють їм фіксувати перевищення швидкості, визначати, чи тримає водій телефон у руках, і перевіряти наявність ременя безпеки.
Камери навіть підключаються до баз даних у реальному часі. Чи має автомобіль діюча реєстрація та страховка? Машина знає про це ще до того, як транспортний засіб проїде повз посаду спостереження.
Статистика виглядає похмурою. Щороку на дорогах гине близько 200 людей.
Ціна за затримання
Минулого року було виписано 5 мільйонів штрафних очок. Більшість із них — за перевищення швидкості. Близько 200 тисяч водіїв отримали штрафи за швидку їзду. Це дуже багато, а стримуючий ефект — дуже малий.
Хассалл каже прямо: окуляри, звісно, корисні. Але якщо ви не були спіймані, який у них сенс? Потрібно збільшувати ймовірність упіймання. Шанс. Якщо я почуваюся в безпеці, порушуючи швидкісний режим, я робитиму це. Це елементарна людська природа.
Він наголошує на забавному факті щодо штрафів. Кинули сміття – штраф 150 фунтів. Ніхто не загинув. Чи відвідали курс підвищення поінформованості про безпеку дорожнього руху? Це корисно для деяких. Але якщо ви порушник із рецидивом, покарання має бути болючим.
«Сприймається ймовірність упіймання є сильнішим стримуючим чинником, ніж суворість покарання».
Джеймс Гібсон з Road Safety GB підтримує цей погляд. Окуляри це добре, але ключову роль грає видимість контролю. Якщо я думаю, що за мною спостерігають, я їхатиму повільніше. Якщо ж я вважаю, що штраф — це лише легке попередження, я його ігноруватиму.
Але чи працює це практично?
Нове дослідження USwitch показує, що водії налаштовані скептично. Менше половини вважають, що штрафні очки справді зупиняють погану їзду. Але є нюанс: серед тих, хто отримав очки, 80% змінили свою поведінку. Вони адаптувалися, знизили швидкість і стали уважнішими.
Чи це означає, що система працює? Так. Але лише за умови, що порушників справді ловлять.
Зміни у політиці уряду
Уряд наразі не підвищив розмір штрафів. Офіційних заяв немає. Але чиновники хочуть щось зробити. Кількість смертей на дорогах стабілізувалася приблизно 2010 року. Воно не сильно виросло, але й не знизилося достатньо. Стагнація неприпустима, коли йдеться про людські життя.
Влада планує ефективніше використовувати систему штрафних очок, запровадити нові статті правопорушень і зробити правила жорсткішими. Представник уряду заявив, що більшість водіїв — відповідальні громадяни, які дотримуються закону. Проте мета — позбавити дороги зловмисників. Безпека понад усе.
Які зміни на нас чекають?
Слідкуйте за ременем безпеки. Раніше штраф за відсутність ременя складав 100 фунтів на місці. То справді був простий грошовий штраф без нарахування очок. Тепер правила змінюються.
Тепер це потрапляє у ваше досьє: три штрафні очки за відсутність ременя безпеки. Здається незначною деталлю? Можливо. Але все складається. Формується історія порушень. Камери збирають докази, а штрафи покривають витрати на утримання системи.
Це не ідеальна система. Ідеальних систем немає. Але кошти вже є на створення цих «очей на дорогах». Чи будете ви їх оплачувати?
Можливо, ви почнете їздити повільніше.
Можливо, ні. 🚗
