Te hard rijden is momenteel te goedkoop. Dat is het probleem. Jamie Hassall zegt het luid. Hij leidt de Parlementaire Adviesraad voor de Transportveiligheid en neemt er geen blad voor de mond van. Hij wil AI-camera’s. Overal.
Hier is de afspraak. We hebben in heel Groot-Brittannië meer AI-camera’s nodig om snelheidsovertreders te kunnen opsporen. Wie betaalt ze? Jij. Of in ieder geval de chauffeurs die de regels overtreden. Hassall stelt voor om boetes op te leggen voor verplaatsingsovertredingen. Denk aan €100 tot €500. Neem dat geld. Koop technologie.
Waarom? Omdat automobilisten denken dat ze ermee weg kunnen komen. Het is een gevoel, zeker. Maar het doodt mensen. De nieuwste camera’s flitsen niet alleen met een flitslamp. Ze denken. Afbeeldingen met hoge resolutie. Snelle processors. Ze zien snelheid. Ze zien of je op je telefoon zit. Ze controleren je veiligheidsgordel.
Ze controleren zelfs de databases. Realtime controles. Is de auto belast? Verzekerd? De machine weet het voordat de menselijke bestuurder hem passeert.
De statistieken zijn somber.
Rond de 200,0
200,0 200**
De kosten van betrapt worden
Vorig jaar vijf miljoen strafpunten. De meesten waren voor te hard rijden. 200,00 0** mensen hebben kaartjes gekregen om snel te gaan. Te veel. Te weinig afschrikking.
Hassall is bot. Punten? Oké. Nuttig misschien. Maar wat heeft het voor zin als je niet gepakt wordt? Je moet de waarschijnlijkheid vergroten. De kans. Als ik me veilig voel als ik te hard rijd, zal ik te hard rijden. Het is de fundamentele menselijke natuur.
Hij wijst op iets grappigs over boetes. Laat zwerfafval vallen. Prima. £ 150. Niemand sterft. Een cursus snelheidsbewustzijn volgen? Handig voor sommigen. Maar een tweede overtreder? Dat moet pijn doen.
“De waargenomen waarschijnlijkheid om gepakt te worden is een sterker detergens dan de ernst van de gevolgen.”
James Gibson van Road Safety GB ondersteunt dit. Punten zijn leuk. Zichtbaarheid is de sleutel. Als ik denk dat je kijkt, rijd ik langzamer. Als ik denk dat de straf slechts een klap op de pols is, negeer ik die.
Dus werkt het?
Uit een nieuw onderzoek van USwitch blijkt dat automobilisten sceptisch zijn. Minder dan de helft is van mening dat punten slecht rijgedrag kunnen tegengaan. Maar hier is de wending. Onder degenen die de punten kreeg? 80 procent veranderde zijn gedrag. Ze pasten zich aan. Ze gingen langzamer rijden. Ze letten op.
Betekent dit dat het werkt? Ja. Maar alleen als ze daadwerkelijk worden gepakt.
Overheidshuffle
De overheid heeft de boetes nog niet verhoogd. Geen aankondiging. Niet vandaag. Maar ze willen iets doen. Het aantal sterfgevallen op de wegen bleef rond 2010 stabiel. Ze stegen niet veel. Ze zijn niet genoeg gedaald. Stilstand is slecht als er levens verloren gaan.
Ze willen punten beter gebruiken. Voeg nieuwe overtredingen toe. Maak de regels scherper. Een woordvoerder zei dat de meeste mensen goed zijn. Verantwoordelijk. Gezagsgetrouw. Maar ze willen dat de slechte acteurs weg zijn. Veiligheid voorop.
Welke veranderingen komen er?
Let op je riem. De boetes voor veiligheidsgordels bedroegen ter plaatse £ 100. Simpele geldboete. Geen punten op je rijbewijs. Dat is aan het veranderen.
Nu bereikt het jouw record. Drie punten. Omdat je geen riem draagt. Klein detail? Misschien. Maar het klopt. Je bouwt een geschiedenis op. De camera’s vormen het bewijsmateriaal. De boetes betalen de rekeningen.
Het is geen perfect systeem. Er is niets. Maar het geld is er om de ogen te bouwen. Betaal jij ze?
Misschien rijd je langzamer.
Misschien niet. 🚗
