Они передумали.
Mercedes-AMG. Те самые ребята, которые последние несколько лет пытались убедить покупателей люксовых авто, что крошечный четырехцилиндровый двигатель в связке с батареей как-то равнозначен душе V8? Да, эта эпоха завершена.
Новый CLE 63 Mythos объявляет о возвращении большого блока. И это не рядная шестерка, с которой мы миримся в обычной линейке CLE.
Безумие плоского коленвала
Под капотом разместился 4,0-литровый битурбированный V8 из обновленного S-Class. Но здесь есть нюанс. Этот двигатель использует коленчатый вал с плоским расположением шатунных шеек. Это оборудование уровня суперкаров. Редкий зверь. В тяжелом лимузине S-Class он выдает 530 л.с. и 700 Нм крутящего момента, разгоняя седан весом более тонны до 100 км/ч за 4,4 секунды.
Быстро. Но это AMG.
Ожидайте, что цифры будут увеличены. Значительно. Линейка Mythos — это эксклюзив и высокая цена. Первая модель, SL Purespeed, стоила £664 000 при тираже всего в 250 штук. Никто не жаловался на цену. Люди просто не могли их купить.
Слухи намекают, что версия CLE 63 может пробить отметку в 600 л.с.
Если это правда?
Спринт до 100 км/ч займет менее четырех секунд. Возможно, даже меньше. Хотя это уже не так важно, потому что вы будете смотреть не на секундомер.
Ниже. Шире. Злее.
Прототип засняли на камеры в Нюрбургринге.
Машина сидела ниже. Она была обута в более широкие шины. Она выглядела злее.
Кузов полностью изменился по сравнению с более ранными тестовыми образцами. Он избавляется от нелепой камуфляжной оклейки в пользу более резкого, заимствованного у автоспорта дизайна. Некоторые говорят, что он напоминает старые модели Black Series.
Другие утверждают, что он еще более экстремален.
Шасси пришлось переработать, чтобы справиться с дополнительной мощью. Нельзя просто поставить более мощный двигатель на ту же подвеску и надеяться на лучшее. Особенно не в купе, которое должно извиваться в поворотах.
Гибридный эксперимент провалился
Почему именно сейчас?
Помните, когда AMG полностью перешла на электрическую помощь в C63? Та схема с четырехцилиндровым двигателем и подключаемой гибридной установкой? Критики разнесли её в пух и прах. Фанаты были в замешательстве. Машина казалась… пустой.
Инсайдер сказал журналу Autocar всё предельно просто: гибридный двигатель «не нашел отклика у традиционных клиентов».
Люди покупали AMG. Они не платили за «экологичную логику».
К тому же.
Приближается стандарт Euro 7. Приведение этого маленького четырехцилиндрового двигателя в соответствие с ним было бы безумно дорогим. «Очень высокая» стоимость, по словам источника. Поэтому они переключили тумблер.
Обратно к бензину. Обратно к V8. Обратно к звуку.
«Не нашел отклика у традиционных клиентов».
Справедливое замечание.
Купите ли вы такую машину? Скорее всего, нет. Цены из списка Mythos способны «сломать коленную чашечку» любому кошельку. Но сигнал понятен. Душа машины — не в программном обновлении. Она в выхлопе.
Похоже, у нас есть еще несколько секунд, чтобы насладиться этим звуком.
