Eles mudaram de idéia.
Mercedes-AMG. As pessoas que passaram os últimos anos tentando convencer os compradores de luxo de que um minúsculo quatro cilindros combinado com uma bateria poderia de alguma forma igualar a alma de um V8? Sim, essa festa acabou.
O novo CLE 63 Mythos está aqui para anunciar o retorno do grande bloco. E não são os seis consecutivos que temos tolerado na programação regular do CLE.
Loucura de Plano Plano
Sob o capô está o V8 biturbo de 4,0 litros do Classe S atualizado. Mas há uma reviravolta. Este motor usa um virabrequim plano. Isso é hardware de supercarro. Coisas raras. Na pesada limusine Classe S, ela produz 530 cv e 0,553 lb-pés de torque, movendo o sedã de mais de uma tonelada a 62 mph em 4,4 segundos.
Rápido. Mas isso é AMG.
Espere que os números sejam discados. Significativamente. A linha Mythos é exclusiva. Caro. O primeiro carro, o SL Purespeed, custou £ 664 mil com apenas 250 unidades construídas. Ninguém reclamou do preço. Eles simplesmente não conseguiam acompanhar.
Rumores sugerem que a versão CLE 63 pode ultrapassar os 600 cv.
Se isso for verdade?
Sprint em menos de quatro segundos para 62 mph. Talvez menos. De qualquer forma, não importa muito, porque você não estará olhando para o relógio.
Mais baixo. Mais amplo. Mais irritado.
As câmeras capturaram o protótipo em Nürburgring.
Ficou mais baixo. Usava pneus mais largos. Parecia pior.
A carroceria mudou completamente em comparação com as mulas de teste anteriores. Ele está trocando a camuflagem estranha para obter uma aparência mais nítida e derivada do automobilismo. Alguns dizem que se assemelha aos antigos modelos da Black Series.
Outros dizem que é ainda mais extremo.
O chassi teve que ser reescrito para lidar com a força extra. Você não pode simplesmente colocar um motor maior na mesma suspensão e torcer pelo melhor. Especialmente não em um cupê feito para girar nas curvas.
A experiência híbrida falhou
Por que agora?
Lembra quando a AMG passou a ter assistência elétrica total no C63? A configuração do plug-in de quatro cilindros? Os críticos destruíram tudo. Os fãs ficaram confusos. Parecia… vazio.
Uma fonte disse à Autocar pura e simplesmente: o trem de força híbrido “não conseguiu repercutir nos clientes tradicionais”.
As pessoas pagaram pela AMG. Eles não pagaram pela lógica ecológica.
Mais.
O Euro 7 está chegando. Fazer aquele pequeno motor de quatro cilindros teria sido incrivelmente caro. Custo “muito alto”, disse a fonte. Então eles apertaram o botão.
De volta ao gás. De volta ao V8. De volta ao barulho.
“Falha ao conseguir repercutir nos clientes tradicionais.”
Ponto justo.
Você vai comprar um? Provavelmente não. Os preços de tabela do Mythos tendem a quebrar as rótulas. Mas o sinal é claro. A alma não está na atualização de software. Está na nota de escape.
Acho que temos mais quatro segundos para aproveitar.
