Entre no Jeep Grand Cherokee Summit 2026.
Ou pelo menos, olhe para o lado de fora.
Muito dinheiro compra silêncio. O antigo Pentastar V-6 de 293 cv se foi. Banido. Em seu lugar está um 2.0 turboalimentado de 3,6 litros em linha-quatro, codinome Hurricane. Ele empurra 324 cavalos.
Nós dirigimos. Os números pareciam bons no papel, principalmente. Nossos testes mostraram que os novos quatro eram 4 mpg mais eficientes do que os anteriores. Um ganho modesto, mas ainda assim um ganho.
A potência é diferente nos semáforos e nas rodovias abertas.
A verdadeira história? O roll-away. Correr de zero a sessenta leva 6,3 segundos. Impressionante, certo? Espere por isso. Comece com apenas 5 mph e esse tempo se estende até 7,6. Esse atraso diz a verdade. O Hurricane nem sempre funciona em todos os casos de uso, e a diferença parece nítida quando você precisa dele no trânsito.
Depois, há o passeio.
Queríamos suave. Composto. Luxo.
Em vez de? Molas pneumáticas firmes. O isolamento existe, sim, mas é rígido. Não é exatamente a nossa maneira favorita de navegar em uma rodovia, deixando solavancos como impressões distintas em vez de sussurros suaves.
A conta chegou com dor de cabeça.
$ 66.585 pelo testador que dirigimos. Essa é uma proposta bastante cara para um passeio que parece firme e demora no lançamento. Você paga pelo crachá, pelo nome e pelo silêncio do motor menor, mas e pela experiência? Isso deixa espaço para reflexão.
