Maserati wachtte niet tot u het vroeg.
Ze brachten de Project GT4 naar het Goodwood Festival of Speed. Hij zit op het gazon terwijl de fans naar adem snakken. Dan besef je dat dit ding echt gaat racen.
Startdatum? 2028.
De uitsplitsing is eenvoudig. Deze machine rijdt op GranTurismo-botten, maar behoudt de luxe bagage. Het is een puur baanwapen, verpakt in een badge die de meeste mensen associëren met limousinechauffeurs.
Erfgoed ontmoet hybriden? Nee, alleen V6’s
Maserati racet al sinds de jaren twintig serieus.
Ze waren op Le Mans. Ze raceten in de Formule 1. De Indianapolis 500? Ja. Zelfs de Mille Miglia. De recente GT2-kandidaat, de MC20, timmert sinds 2023 aan de weg in de Europese GT2-serie, dus we wisten dat het technische team het druk had.
Nu passen ze die lessen toe op de GranTurismo.
Het lichaam? Weg legale vormen.
De motor? Dezelfde 3,0-liter Nettuno V6 maar luider.
Vergeet de complexiteit van de vierwielaandrijving van een straatauto. Deze versie dumpt 690 pk alleen in de achterwielen. De standaard Trofeo krijgt in 2027 582 pk. De raceauto krijgt een flinke boost puur koppel gericht op het doden van banden en het breken van harten.
Dieet moeilijker
Gewicht is belangrijk. Maserati heeft 400 kg van het chassis gestript. Dat is bijna 900 pond verdwenen.
Wat hebben ze weggegooid? Alles comfortabel. Geen Sonus Faber-luidsprekers. Geen verwarmd leer. Geen touchscreens. Alleen koolstof, metaal en ruwe intentie. Binnenin vind je een racejuk, zespuntsgordels, een rolkooi en stilte.
De buitenkant ziet er gemeen uit, maar het dient een doel.
Splitters. Duik vliegtuigen. Remkanalen. 18-inch wielen verplicht gesteld door GT4-reglementen. Het is agressief maar legaal.
“Gebaseerd op ervaringen uit het GT2-programma.”
Dat is de toonhoogte. Ze leerden van de GT2 ze bouwden een lichtere, scherpere auto voor de bredere GT4-klasse.
Een honderdjarig geschenk
Is 2024 het 101e jaar van Maserati? Of was het 100 jaar racen? Hoe dan ook, de livrei schreeuwt het.
Witte verf. Gigantische blauwe drietand op de neus. Dan rennen 100 kleine drietanden langs de flank achter de wielen. Het ziet er cool uit. Het schreeuwt ook om erfenis.
Maar de baan is druk.
Porsche doodt zijn 718 Cayman. De 911 GT3 R arriveert in 2027 als grote concurrent. Ondertussen bezit de BMW M4 GT3 EVO 2025 en de leiding halverwege 2026.
Zal de Maserati dit volhouden?
Het heeft de macht. Het heeft de merkaantrekkingskracht. Het technische team lijkt er klaar voor te zijn.
Ik vraag me af of ze eigenlijk verwachtten dat we nog een grand tourer zouden willen. We hebben er al genoeg. Wat we misschien echt willen is deze luide turbo V6 die schreeuwt in bocht vier terwijl alle anderen op hun telefoon kijken.
