Прототипы замечены на улицах. Камуфляж плотный, но «скелет» уже заметен.
Следующее поколение Kia Sportage станет больше. И более угловатым. Компания не ограничилась мелкими доработками — они пересмотрели саму посадку автомобиля.
Краткий обзор изменений
Экстерьер становится выше и вместительнее.
Интерьер получает цифровое «мозговое» обновление.
Физические кнопки, возможно, сохранятся.
«Не исправляй то, что не сломано»
Этот лозунг многие считают аксиомой. Kia его проигнорировала. У них не было выбора.
В прошлом году было реализовано почти 570 тысяч единиц.
Экстерьер становится вертикальнее
Пятое поколение модели стартовало в 2021 году. Да, именно в 2021-м. Через три года оно получило рестайлинг, но платформа уже уставала. В 2025 году было поставлено почти полмиллиона автомобилей. Это более 18% от общих продаж бренда. Sportage — их главный кормилец.
Нельзя давать чемпиону заснуть, пока конкуренты кружат вокруг.
Поэтому начались тесты. Ютубер Healer TV заснял замаскированного зверя на его домашней трассе. Прототип скрывает форму.
Она выглядит более вертикально, чем текущая купеобразная линия крыши.
И выше? Чуть больше в целом. Позиционирование уходит от тренда на купе-кроссоверы, возвращаясь к практичному пространству.
Но вот странность. Поворотники. Их спрятали низко, в углах бампера.
Классическая стратегия корейского автопрома.
Спрятать огни у земли, чтобы не загромождать основной дизайн задних фонарей. Визуально это создает чище линии, но функционально? Вы можете их не заметить, пока не въедете в них. Это раздражает. Это предсказуемо.
Внутри Android захватывает власть
Кузов важен. Салон — еще важнее.
Старые экраны уходят в прошлое. Приходит Pleos Connect.
Это новая мультимедийная система на базе Android от Hyundai и Kia. Вы уже видели ее в новых моделях Hyundai. Она плавная, быстрая и глубоко интегрирована с системами автомобиля. Новый Sportage получит ее, в этом нет сомнений.
Но размер экрана вызывает вопросы.
Большие стеклянные панели легко рассматривать. Но ими сложнее управлять в перчатках. Или под ярким солнцем. Или на бочаге на скорости 100 км/ч.
Нам нужна тактильная отдача.
Современные модели Hyundai — новая Elantra, Ioniq 3, Grandeur — задают стандарт. Они сохранили ряд физических кнопок. Управление климатом. Регуляторы громкости. Основные функции.
Sportage должен последовать этому примеру. Это практично. Это безопаснее.
Меняется и приборная панель. Ожидается прямоугольный цифровой блок, утопленный глубоко в панель. Он находится в поле зрения водителя, а не парит в воздухе как планшет. Он принадлежит там.
Кто дебютирует первым?
Вероятнее всего, первым выйдет Tucson.
Его «сестринская» модель из семейства Hyundai обычно берет инициативу на себя. Отчеты говорят, что мировая премьера нового Tucson состоится в конце этого года. Он уже вошел во второй этап производства. Что касается Sportage? В Северной Америке он все еще находится в циклах 2026/2027 годов.
Так что ждите.
Если Tucson выйдет в следующем году, новый Sportage появится в салонах США не раньше модельного года 2029, или, возможно, в конце 2028, если они ускорят процесс. Мировая премьера пройдет в следующем году, да, но американская спецификация часто отстает на шесть-двенадцать месяцев.
Имеет ли значение порядок выхода?
Не сильно, если они разделяют начинку.
Экраны? Одинаковые.
Расположение физических кнопок? Скорее всего, общие.
Базовые гибридные технологии? Почти наверняка.
Итог
Автопроизводители любят экономию на масштабе. Зачем строить два интерьера, если одна платформа подходит для обеих моделей?
Но не ожидайте клонов. Стилистические акценты будут отличаться. Kia хочет свою идентичность. Угловатость в моде. Hyundai любит изгибы. Но под кожей — одна и та же машина.
Сдвиг в сторону гибридных силовых установок — вот настоящая история здесь, а не экраны. Все переходят на гибриды. Это уже не опция. Это стандарт.
Kia пересоздает свои автомобили с каждым циклом. Это привычка. Судя по всему, хорошая. Их продажи растут, пока традиционные бренды спотыкаются. Они идут на риск. Они меняют форму.
Это безопасно? Нет.
Это работает?
Мы узнаем, когда сойдут защитные пленки. До тех пор просто посмотрите на низкие поворотники. И поразмышляйте, зачем.
На что вы готовы пойти? Пространство ради стиля? Кнопки ради площади экрана? Или, может быть, на ничего. Может быть, вы просто водите машину.
