Не обманюйтеся зовнішністю. Jeep Grand Cherokee Summit має шляхетні риси та салон, що потопає в шкірі та дереві, який кричить про преміальність. Але за капотом і на асфальті є каверза, а блиск швидко тьмяніє.
Фахівці Car and Driver протестували автомобіль. Вони виявили машину з новим двигуном та якістю їзди, яку можна охарактеризувати лише одним словом… незграбність.
Нове серце
Забудьте про 3,6-літровий V6, який все ще зустрічається на більш дешевих версіях. Головна новина 2026 року – це Hurricane 4 Turbo. Це 2,0-літровий турбований рядний чотирициліндровий двигун, що встановлюється на преміальні моделі. Він веде своє походження від двигунів Alfa Romeo та Jeep Wrangler, але це не просто «подарована» технологія. Це витончені інженерні рішення, запаковані в компактний корпус.
Йдеться про дві форсунки на циліндр (упорскування у впускний колектор і безпосередній). Два свічки запалювання. Турбонаддуве із змінною геометрією. А також про систему запалення з попередньою камерою – тієї самої технології, яка змусила серцем битися Maserati MC20. Jeep прагнув повноти згоряння. Вони хотіли більше потужності, не жертвуючи економічності.
Вся ця інженерна магія – лише спроба Jeep збільшити потужність та заощадити бензин.
Ідея вірна. А ось виконання? Трохи великовагове.
Потужний… поки не перестає бути ним
Двигун має характер. Як тільки турбіна розкручується, він стає бадьорим. Але його треба зачекати.
Hurricane потребує серйозного наддуву. Піковий тиск сягає 34,8 фунтів на квадратний дюйм. На створення цього тиску йде час. Поки комп’ютер бореться за повітря, відчувається вага важкого на 4881 фунт (близько 2200 кг) Jeep. Маленький чотирициліндровий мотор здається таким, ніби він тягне за собою причіп, аби стрілка спідометра зрушила з місця.
До 60 миль на годину (близько 96 км/год) розгін займає 6,3 секунди. Це на 1,1 секунд швидше, ніж у версії з V6. На папері це швидко. Але реальність розповідає іншу історію. Розгін з 5 миль на годину (близько 8 км/год) зайняв 7,6 секунд. Так двигун відчувається у реальному міському потоці. Затримка. Пауза. Зусилля.
Є одна перемога для гаманця. 2,0-літровий двигун показав 26 миль на галон при стабільній швидкості 75 миль на годину (близько 120 км/год). V6 показав лише 22. Чотири милі на галон — це не так уже й мало. Але чи варто це турбо-лага?
Інтер’єр сліпить почуття
Як тільки ви залишаєте проблеми з розгоном за і в’їжджаєте на шосе, салон перетворюється на оазис комфорту. Інтер’єр гарний. Масажні крісла заспокоюють спину, а 19-смугова аудіосистема McIntosh наповнює простір звуком такої чіткості, що ви можете забути, що їдете в середньорозмірному позашляховику.
Просто не чіпайте нічого. Особливо клімат-контроль. Він тактильний. Це означає, що він спирається на вібрації та імітацію опору. Користуйтеся ним, і ви почнете відчувати дивну потяг до розчарування. Це просто погано.
Намагайтеся уникати використання тактильного клімат-контролю, якщо не любите дратуватися від технологій, які мають бути простими.
Сам автомобіль напрочуд добре керується для своїх габаритів. Кермо управління відчувається зв’язковим і точним. Але потім ви наїжджаєте на яму.
Summit поставляється на потужних 21-дюймових колесах. Жорсткі пневмопідвіски не прощають недосконалостей дороги. Ви відчуваєте кожну тріщину, кожну вибоїну, кожен шматок сміття. Гальма додають подразнення, непередбачувано захоплюючи колеса в пробках зі стоп-стартом.
Допомога водієві без впевненості
Система допомоги водієві з можливістю керування без рук доступна як опція для моделі Summit. Ви отримуєте технології, але не обов’язково довіра до них. Вона працює, звісно. Але у поворотах? Вона вагається. Вона сумнівається у геометрії дороги. Порівняно з гладкою впевненістю систем від GM, Ford чи Tesla, ця здається нервозною. Ви ловите себе на тому, що руки ширяють над кермом, очікуючи, що «примарний водій» зробить помилку.
Вердикт
За перевірену ціну в $66 587 ви платите за бейдж, дерево, шкіру та McIntosh. Двигун насилу виправдовує премію за продуктивність, вимагаючи від водія зайвих зусиль, щоб відчути себе по-справжньому потужним.
Ви купуєте його, тому що він виглядає як символ успіху. Ви водите його, тому що він вміщує п’ятьох людей і гарно виглядає на фотографіях. Ви ігноруєте турбо-лаг і жорстку підвіску, тому що масажні сидіння роблять поїздку приємнішою. Це добре оснащений сімейний транспорт, який хоче бути спортивним SUV, але ще не засвоїв цей перехід.
