Версія з 插电-гібридом мертва. Версія електрикою теж пішла в історію.
Для модельного року 2027 субкомпактний кросовер Kia різко схуд, залишивши лише один варіант. Або купуєте гібрид, або йдете геть.
Це різкий поворот для бренду. З січня, коли ми вперше побачили оновлену версію в Південній Кореї, ми чекали на конкретні деталі для США. Тепер вони тут і послання ясно. Kia хоче, щоб ви розглядали Niro як простий, чистий пакет. Не як вітрину технологій.
Під капотом? Те саме. 1,6-літровий двигун у парі з електромотором. Це дає 139 л.с. через шестиступінчасту коробку з двома зчепленнями. Жодних сюрпризів. Жодних драм.
Версія EV померла, ймовірно тому, що Niro EV буде замінений великим, майбутнім EV3. Це логічне переміщення. Крок назад два кроки вперед в іншій категорії. Але для фанів Niro вибір зник.
Зовнішність виглядає чистіше, ніж у 2026 року, що минає, більш гостра по краях, але м’якша за характером.
Kia упорядкувала обличчя. Фари тепер розташовані вище, з характерним перевернутим L-подібним LED-підписом, який став звичайним для їх останніх моделей. Вона з’єднується з тонкою хромованою смугою, що проходить під емблемою. Ґрати? Тепер вона захована, зливаючись із чорним пластиковим оформленням, що обвиває арки коліс та бічні панелі. Менше за агресію. Більше сучасності.
Позаду ліхтарі отримали деталізовані, складні нарізки. Бампер став простіше. Вони також додали два кольори. Слонова кістка Срібло. Захід сонця Бежевий. Чому б і ні?
Всередині головна зміна – екран. Стара 10,3-дюймова панель відійшла в історію. Тепер ви отримуєте 12,3-дюймовий сенсорний дисплей у стандартній комплектації. Якщо заплатите більше, то в тому ж прямокутному корпусі з’явиться 12,3-дюймова панель приладу за кермом. Чи зупиніться на базових комплектаціях? Залишитеся з крихітним 4,0-дюймовим дисплеєм. Щиро кажучи, дивний поділ філософії.
Але кермо виглядає новим. Те саме стосується повітроводів. Apple CarPlay та Android Auto йдуть у стандартній комплектації, бездротові, як і має бути вже зараз.
Вони трохи попрацювали і над динамікою водіння.
Камера кругового огляду з’явиться у версії SX Touring. Система запобігання зіткнень стала точнішою. І є нова Highway Drive Assist 2, яка стверджує, що центрує автомобіль у смузі, зберігаючи відстань та швидкість. Kia також перенастроїв підвіску для комфорту. Тихенький салон. М’яка їзда.
Ми дізнаємося, чи це працює, коли він потрапить на дороги.
Лінійка отримала нову комплектацію S**, яка десь розміститься серед LX, EX і SX. Ціни? З’являться згодом. Але продажі розпочнуться цього літа.
Очікується, що базова ціна трохи зросте від поточної стартової точки $28,885 для гібрида 2026 року.
Чи справді менше означає більше для Niro? Можливо.
Дизайн безперечно краще. Внутрішні технології здаються менш застарілими. Але якщо прибрати електричні опції, ви отримаєте автомобіль, який робить рівно одну справу дуже добре, замість того, щоб пропонувати вам вибір, як це зробити.
Kia поставила простоту. Нам доведеться проїхати на ньому, щоб побачити, чи були вони праві.
