Die Plug-in-Version ist tot. Auch die EV-Version ist tot.
Für das Modelljahr 2027 wurde der Kleinwagen-SUV von Kia auf eine einzige Option reduziert. Sie kaufen den Hybrid oder Sie kaufen gar nichts.
Es ist ein entscheidender Dreh- und Angelpunkt für die Marke. Seit Januar, als wir diese Aktualisierung in Südkorea sahen, mussten wir auf die US-Besonderheiten warten. Jetzt sind sie da und die Botschaft ist klar. Kia möchte, dass Sie den Niro als ein einfaches, klares Paket betrachten. Kein Technologie-Schaufenster.
Unter der Haube? Das Gleiche, das Gleiche. Ein 1,6-Liter-Motor gepaart mit einem Elektromotor. Das ergibt 139 PS über ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Keine Überraschungen. Kein Drama.
Der EV ist ausgestorben, wahrscheinlich weil der Niro EV durch den größeren, kommenden EV3 ersetzt wird. Es ist ein logisches Mischen. Ein Schritt zurück, zwei Schritte vorwärts in einer anderen Kategorie. Aber für Niro-Fans gibt es keine Auswahl mehr.
Das Äußere sieht sauberer aus als beim Vorgängermodell 2026, schärfer an den Rändern, aber weicher in der Haltung.
Kia hat das Gesicht gereinigt. Die Scheinwerfer sind jetzt höher und weisen die umgekehrte L-förmige LED-Signatur auf, die bei den neuesten Modellen üblich ist. Es ist mit einem dünnen Chromstreifen verbunden, der unter dem Emblem verläuft. Der Kühlergrill? Es ist jetzt versteckt und fügt sich nahtlos in die schwarze Kunststoffverkleidung ein, die die Radkästen und Seitenverkleidungen umgibt. Weniger aggressiv. Moderner.
Am Heck erhielten die Rücklichter detaillierte, aufwendige Schnitte. Der Stoßfänger ist einfacher. Sie haben auch zwei Farben hinzugefügt. Elfenbein-Silber. Sonnenuntergangbeige. Denn warum nicht?
Im Inneren ist die größte Veränderung der Bildschirm. Das alte 10,3-Zoll-Panel ist Geschichte. Jetzt erhalten Sie standardmäßig einen 12,3-Zoll -Touchscreen. Wenn Sie extra bezahlen, beherbergt dasselbe rechteckige Gehäuse ein 12,3-Zoll-Messinstrument hinter dem Lenkrad. Bei den Grundverkleidungen bleiben? Sie behalten das winzige 4,0-Zoll-Display. Ehrlich gesagt, eine seltsame Spaltung in der Philosophie.
Aber das Lenkrad sieht neu aus. Das gilt auch für die Lüftungsschlitze. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig und kabellos erhältlich, wie sie es mittlerweile sollten.
Sie haben gewissermaßen an der Fahrdynamik gearbeitet.
Der SX Touring verfügt über eine 360-Grad-Kamera. Das Vorwärtskollisionssystem ist schärfer. Und es gibt einen neuen Highway Drive Assist 2, der das Auto auf der Spur zentriert und dabei Abstand und Geschwindigkeit beibehält. Kia hat auch die Federung im Hinblick auf Komfort neu abgestimmt. Ruhigere Kabine. Weichere Fahrt.
Wir werden wissen, ob es funktioniert, sobald es auf die Straße kommt.
Die Modellreihe erhält eine neue Ausstattung namens S, die sich irgendwo zwischen LX, EX und SX einreiht. Preise? Kommt später. Aber der Verkauf beginnt diesen Sommer.
Erwarten Sie, dass der Grundpreis gegenüber dem aktuellen Startpreis von 28.885 $ für den Hybrid 2026 steigen wird.
Ist weniger beim Niro eigentlich mehr? Vielleicht.
Das Design ist auf jeden Fall schöner. Die Innentechnik wirkt weniger veraltet. Wenn Sie jedoch die elektrischen Optionen weglassen, haben Sie ein Auto, das genau eine Sache sehr gut kann, anstatt Ihnen die Wahl zu lassen, wie Sie es tun möchten.
Kia setzt auf Einfachheit. Wir müssen es fahren, um zu sehen, ob sie Recht hatten.
