Wersja hybrydowa 插电 jest martwa. Wersja elektryczna również należy już do przeszłości.
W roku modelowym 2027 liczba subkompaktowych crossoverów Kia dramatycznie spadła, pozostawiając tylko jedną opcję. Albo kup hybrydę, albo odejdź.
To gwałtowny zwrot w historii marki. Od stycznia, kiedy po raz pierwszy zobaczyliśmy zaktualizowaną wersję w Korei Południowej, czekaliśmy na konkretne szczegóły dotyczące USA. Teraz tu są i przesłanie jest jasne. Kia chce, abyś postrzegał Niro jako prosty, czysty pakiet. Nie jako prezentacja technologii.
Pod maską? Ten sam. Silnik o pojemności 1,6 litra połączony z silnikiem elektrycznym. Daje to 139 KM dzięki sześciobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Żadnych niespodzianek. Żadnego dramatu.
Wersja EV umarła, prawdopodobnie dlatego, że Niro EV zostanie zastąpiony większym, nadchodzącym EV3. To logiczne posunięcie. Krok w tył, dwa kroki w przód w innej kategorii. Ale dla fanów Niro wybór zniknął.
Wygląd wygląda czyściej niż w poprzednim modelu 2026, jest ostrzejszy na krawędziach, ale ma łagodniejszy charakter.
Kia oczyściła twarz. Reflektory są teraz umieszczone wyżej i mają charakterystyczną sygnaturę LED w kształcie odwróconej litery L, która stała się powszechna w ich najnowszych modelach. Łączy się z cienką chromowaną listwą biegnącą pod emblematem. Krata? Jest teraz ukryty i wtapia się w czarne plastikowe wykończenia otaczające nadkola i panele boczne. Mniej agresji. Bardziej nowoczesny.
Z tyłu światła mają szczegółowe, skomplikowane cięcia. Zderzak stał się prostszy. Dodali także dwa kolory. Srebro z kości słoniowej. Beż zachodzącego słońca. Dlaczego nie?
Wewnątrz główną zmianą jest ekran. Stary panel o przekątnej 10,3 cala to już historia. Teraz w standardzie masz 12,3-calowy ekran dotykowy. Jeśli zapłacisz więcej, otrzymasz za kierownicą 12,3-calowy panel wskaźników w tej samej prostokątnej obudowie. Czy pozostaniesz przy podstawowym poziomie wyposażenia? Zostanie Ci mały 4,0-calowy wyświetlacz. Szczerze mówiąc, jest to dziwny podział filozofii.
Ale kierownica wygląda na nową. To samo dotyczy kanałów wentylacyjnych. Apple CarPlay i Android Auto są w standardzie i bezprzewodowe, tak jak powinny być teraz.
Popracowali także trochę nad dynamiką jazdy.
Kamera surround View będzie dostępna w wersji SX Touring. System unikania kolizji stał się dokładniejszy. Dostępny jest także nowy Highway Drive Assist 2, który utrzymuje samochód na pasie ruchu, utrzymując odległość i prędkość. Kia dostroiła także zawieszenie, aby zapewnić komfort. Cichy salon. Płynna jazda.
Czy zadziała, dowiemy się, gdy trafi na drogi.
Oferta otrzymała nowy poziom wyposażenia S, który będzie plasował się gdzieś pomiędzy LX, EX i SX. Ceny? Pojawi się później. Sprzedaż rozpocznie się jednak latem tego roku.
Oczekuje się, że cena podstawowa nieznacznie wzrośnie w porównaniu z obecnym punktem początkowym wynoszącym 28 885 USD za hybrydę 2026.
Czy dla Niro naprawdę mniej oznacza więcej? Może.
Projekt jest zdecydowanie lepszy. Własna technologia wydaje się mniej przestarzała. Ale pozbądź się opcji elektrycznych, a otrzymasz samochód, który robi dokładnie jedną rzecz bardzo dobrze, zamiast dawać ci wybór, jak to zrobić.
Kia postawiła na prostotę. Będziemy musieli nim pojechać i przekonać się, czy mieli rację.
