Toyota GR Aqua за 20 тисяч доларів виглядає небезпечно. Але поводиться інакше
Забудьте про те, що ви знали про Prius C. Це американське ім’я більше не актуальне. Довго живи Aqua. Це ексклюзивна модель, що випускається лише для внутрішнього ринку Японії. Компактний хетчбек, який знаходиться десь між Yaris та справжнім седаном. У нього обличчя нового Prius, звичайно, але він тримається особняком за кордоном. Друге покоління так і не перетнуло Тихий океан. І ми його особливо не нудьгували. Чи все-таки нудьгували?
Toyota не стала чекати. Оновлення середини життєвого циклу прийшло у 2025 році. А потім з’явився комплектації GR Sport.
Стиль важливіший за сутність
Вся суть у тюнінгу. Кузовне обважування, яке занижує кліренс і підвищує «гучність». Передній бампер отримав ширші повітрозабірники, гострі кути та аеродинамічні елементи, які виглядають так, ніби вони щось роблять. Ймовірно, вони не приносять особливої користі.
Справжня продуктивність – рідкість. Фіктивна агресія трапляється всюди.
З боків додані чорні накладки на пороги та 17-дюймові диски. За ними ховаються червоні супорти. На металевих супортах викарбувано логотип GR. Це агресивний стиль для невеликого автомобіля. А що щодо задньої частини? Вона в основному залишається незмінною. Декоративна стільника поруч із дифузором надає їй зубці. Чорна накладка тепер з’єднує ліхтарі.
Але пошукайте вихлопну трубу. Ви її не знайдете. Вона прихована. Як і справжня потужність.
Вибір кольорів обмежений: білий, сірий, чорний, червоний. Нічого дикого. Якщо ви хочете більше, ви платите за опціональні GR Parts. Плавці на крилах, дефлектори на вікнах, наклейки на вихлопну трубу, рами для номерного знака з карбону. Це більш дешевий аналог продукції Modellista. Той самий настрій, але інша ціна.
Усередині салону
Зайдіть усередину. Сидіння інші. Більше виражена бічна підтримка. Синтетична шкіра у поєднанні з тканиною Airnuback. Акценти кольору “пістачтовий горіх” тут і там. Логотип GR на кермі. Ще один на ключі. Алюмінієві педалі додають трохи ваги у простір для ніг.
Килимки з логотипами? За додаткову оплату. Килимок у багажнику з логотипом? Також за додаткову оплату.
Виглядає спортивно. Відчувається як бюджетний спорт.
Частина з водінням
Традиції є важливими для Toyota GR. Навіть якщо двигун не змінився. Гібридна силова установка, як і раніше, є 1,5-літровою схемою. 114 кінських сил. Це все, що вам доступно. Це система, що самозаряджається. Підключення до зарядного пристрою не потрібне.
Але автомобіль рухається тепер інакше. Або принаймні так кажуть. Нижні розпірки роблять кузов жорсткішим. Підвіска була переналаштована. Рульове управління стало гострішим.
Є одна проблема.
Хочете повний привід AWD? Ви отримаєте звичайний Aqua E-Four. Хочете GR значок? Ви залишитеся з **передньопривідною версією. Жодного поштовху від задньої осі тут не буде.
У той час, як GR Sport отримує свій ліфтинг, решта лінійки також отримала деякі покращення. Моделі E-Four тепер отримують підігрів керма у стандартній комплектації. Найкращі тканинні сидіння. Задній підлокітник із підсклянниками. Невеликі перемоги для тих, хто хоче комфорту, а не фейкових аеродинамічних обважень.
