Забудьте все, что вы знали о Prius C. Это американское имя больше не актуально. Долго живи Aqua. Это эксклюзивная модель, выпускаемая только для внутреннего рынка Японии. Компактный хэтчбек, который находится где-то между Yaris и настоящим седаном. У него лицо новейшего Prius, конечно, но он держится особняком за рубежом. Второе поколение так и не пересекло Тихий океан. И мы его особенно не скучали. Или все-таки скучали?
Toyota не стала ждать. Обновление середины жизненного цикла пришло в 2025 году. А затем появился комплектации GR Sport.
Стиль важнее сути
Вся суть в тюнинге. Кузовной обвес, который занижает клиренс и повышает «громкость». Передний бампер получил более широкие воздухозаборники, острые углы и аэродинамические элементы, которые выглядят так, будто они что-то делают. Вероятно, они не приносят особой пользы.
Настоящая производительность — редкость. Фиктивная агрессия встречается повсюду.
По бокам добавлены черные накладки на пороги и 17-дюймовые диски. За ними скрываются красные суппорты. На металлических суппортах отчеканен логотип GR. Это агрессивный стиль для небольшого автомобиля. А что насчет задней части? Она в основном остается прежней. Декоративная сота рядом с диффузором придает ей зубцы. Черная накладка теперь соединяет фонари.
Но поищите выхлопную трубу. Вы ее не найдете. Она скрыта. Как и реальная мощность.
Выбор цветов строго ограничен: белый, серый, черный, красный. Ничего дикого. Если вы хотите больше, вы платите за опциональные GR Parts. Плавники на крыльях, дефлекторы на окнах, наклейки на выхлопную трубу, рамы для номерного знака из карбона. Это более дешевый аналог продукции Modellista. То же настроение, но другая цена.
Внутри салона
Зайдите внутрь. Сиденья другие. Более выраженная боковая поддержка. Синтетическая кожа в сочетании с тканью Airnuback. Акценты цвета «пистачтовый орех» здесь и там. Логотип GR на руле. Еще один на ключе. Алюминиевые педали добавляют немного веса в пространство для ног.
Коврики с логотипами? За дополнительную плату. Коврик в багажнике с логотипом? Также за дополнительную плату.
Выглядит спортивно. Ощущается как бюджетный спорт.
Часть с вождением
Традиции важны для Toyota GR. Даже если двигатель не изменился. Гибридная силовая установка по-прежнему представляет собой 1,5-литровую схему. 114 лошадиных сил. Это все, что вам доступно. Это самоподзаряжающаяся система. Подключение к зарядному устройству не требуется.
Но автомобиль движется теперь иначе. Или, по крайней мере, так говорят. Нижние распорки делают кузов жестче. Подвеска была перенастроена. Рулевое управление стало острее.
Есть одна загвоздка.
Хотите полный привод AWD? Вы получаете обычный Aqua E-Four. Хотите значок GR? Вы останетесь с переднеприводной версией. Никакого толчка от задней оси здесь не будет.
В то время как GR Sport получает свой лифтинг, остальная часть линейки также получила некоторые улучшения. Модели E-Four теперь получают подогрев руля в стандартной комплектации. Лучшие тканевые сиденья. Задний подлокотник с подстаканниками. Небольшие победы для тех, кто хочет комфорта, а не фейковых аэродинамических обвесов.
