Zapomeňte na vše, co víte o Priusu C. Toto americké jméno už není aktuální. Ať žije Aqua. Jedná se o exkluzivní model, vyráběný pouze pro japonský domácí trh. Kompaktní hatchback, který spadá někam mezi Yaris a pořádný sedan. Určitě má tvář nejnovějšího Priusu, ale v zámoří se drží. Druhá generace nikdy nepřekročila Tichý oceán. A nijak zvlášť nám nechyběl. Nebo jste se stále nudili?
Toyota nečekala. Aktualizace středního věku přišla v roce 2025. A pak se objevil balíček GR Sport.
Styl nad hmotou
Celá podstata je v ladění. Body kit, který snižuje světlou výšku a zvyšuje „objem“. Přední nárazník dostává širší otvory pro přívod vzduchu, ostřejší úhly a aerodynamické prvky, které vypadají, jako by něco dělaly. Pravděpodobně neposkytují mnoho výhod.
Skutečná produktivita je vzácná. Falešná agrese se vyskytuje všude.
Na bocích se přidávají černé prahové lišty a 17palcová kola. Za nimi jsou červené třmeny. Na kovových třmenech je vyraženo logo GR. Toto je agresivní styl pro malé auto. A co záda? V podstatě zůstává stejná. Ozdobná voština vedle difuzéru mu dodává zubatý vzhled. Černé lemování nyní spojuje světla.
Ale hledej výfuk. To nenajdete. Je to skryté. Stejně jako skutečná síla.
Výběr barev je přísně omezen: bílá, šedá, černá, červená. Nic divokého. Pokud chcete více, zaplatíte za volitelné GR Parts. Lamely blatníků, deflektory oken, polepy výfuku, karbonové rámy SPZ. Jedná se o levnější obdobu produktů Modellista. Stejná nálada, ale jiná cena.
Uvnitř kabiny
Jděte dovnitř. Sedadla jsou různá. Výraznější boční podpora. Syntetická kůže v kombinaci s tkaninou Airnuback. Sem tam akcenty pistache vlašského ořechu. Logo GR na volantu. Další na klíč. Hliníkové pedály trochu zatěžují prostor pro nohy.
Koberce s logy? Za příplatek. Rohož do kufru s logem? Také za příplatek.
Vypadá sportovně. Cítí se jako levný sport.
Část řízení
Tradice je pro Toyota GR důležitá. I když se motor nezměnil. Hybridní pohonné ústrojí zůstává 1,5litrové. 114 koní. To je vše, co máte k dispozici. Jedná se o samonabíjecí systém. Není potřeba žádné připojení k nabíječce.
Ale auto se teď pohybuje jinak. Nebo to alespoň říkají. Spodní výztuhy zpevňují tělo. Odpružení bylo přeladěno. Řízení se zostřovalo.
Má to jeden háček.
Chcete AWD? Získáte běžný Aqua E-Four. Chcete odznak GR? Zůstane vám verze s předním náhonem. Zde nedojde k žádnému tlačení od zadní nápravy.
Zatímco GR Sport dostane svůj facelift, zbytek řady také dostane některá vylepšení. Modely E-Four mají nyní standardně vyhřívaný volant. Nejlepší látkové sedačky. Zadní loketní opěrka s držáky nápojů. Malá vítězství pro ty, kteří chtějí pohodlí a ne falešné aerodynamické body kity.
