Продажи премиального бензина снизились в июне 2025 года. На целых 5 процентов.
Причина очевидна. Цены взлетели из-за конфликта с Ираном. Нефтяные рынки не забывают о напряженности — они наказывают за нее. Как и кошшельки водителей.
Обычное топливо стоит дешевле. Очевидно. Средняя цена за галлон в июле уже опустилась ниже $4,00, согласно данным AAA, но последствия июня всё еще ощущаются. Боль на заправке. Такой вид боли быстро меняет поведение.
«Мы практически всегда наблюдаем, как обычный бензин отнимает долю у премиального», — отмечает Патрик де Хаан из GasBuddy.
Bloomberg отслеживает этот сдвиг с помощью Upside, приложения для кэшбэка. В период с 22 по 25 июня покупки премиального топлива упали на 5,0% по сравнению со средними показателями февраля. Февраль подходит в качестве базового уровня: это был последний вздох перед тем, как удары США по Ирану отправили цены на нефть в небеса.
Продажи среднего бензина (mid-grade) тоже обвалились. Модестное падение на 2%.
А что насчет обычного бензина? Продажи выросли на 10 процентов.
Люди разбавляют свои «коктейли». Это рискованно. Многие автомобили премиум-класса и спортивные модели действительно требуют топливо с октановым числом 91 или выше. Руководство по эксплуатации — это не совет, а инструкция. Игнорируй ее — получишь детонацию двигателя. А то и хуже. Постоянное повреждение дорогих деталей, замена которых не обходится дешево.
Однако не каждый автомобиль требует «верхушку». Некоторые производители, например Mazda, просто предлагают больше лошадиных сил, если вы платите за премиальное топливо. Это путь апгрейда, а не жесткое требование.
Имеет ли значение дополнительная мощность, если вы не можете позволить себе заправить бак?
Вот грязный секрет, который автопроизводители не афишируют громко. Часто люксовая версия автомобиля оснащена точно таким же двигателем, что и модель массового сегмента. Софт просто блокирует часть мощности, чтобы сэкономить вам деньги — или, точнее, чтобы сохранить иерархию бейджей. Залейте высокооктановое топливо в обычную Toyota или Nissan, и иногда вы разблокируете функции, зарезервированные для версии Lexus или Infiniti.
Посмотрите на эти пары. Одно сердце. Разный бейдж. Разная настройка.
- Nissan Armada: 425 л.с. / 516 фт-фунт крутящего момента
- Infiniti QX80: 450 л.с. / 516 фт-фунт крутящего момента (использует двигатель Armada, но с другой настройкой)
Подождите, посмотрите внимательнее.
- Toyota Grand Highlander Hybrid Max: 362 л.с. / 400 фт-фунт
- Lexus RX 500h Performance: 366 л.с. / 406 фт-фунт
Спецификации практически идентичны. Железо одно и то же. Вы покупаете люксовый бейдж ради самого бейджа, а не обязательно ради более мощного двигателя. Так зачем платить за премиальное топливо, если вы ездите на базовой модели? Скорее всего, вам не нужно. Но если вы владеете премиальной версией… ну, теперь вы экономите на роскошном седане.
Выглядит это дешево. Может быть, так оно и есть.
Цены растут. Поменять свой прожорливый V8 на гибридный хэтчбек сегодня не каждому по карману. Продажа машины занимает время, лишает капитала и ощущается как капитуляция.
Итак, вы ездите. Вы льете обычный бензин. Вы принимаете небольшую тусклость разгона. Или игнорируете это полностью, пока не загорится лампочка Check Engine.
Что более вероятно?
