As vendas de gás premium caíram em junho de 2025. Queda de 5%.
O culpado é bastante claro. Os preços dispararam devido ao conflito com o Irão. Os mercados petrolíferos não esquecem a tensão, punem-na. O mesmo acontece com as carteiras.
O combustível normal é mais barato. Obviamente. O preço médio por galão caiu para menos de US$ 4,00 até agora em julho, por AAA, mas a ressaca de junho ainda perdura. Dor na bomba. Esse tipo de dor muda o comportamento rapidamente.
“Quase sempre vemos o premium canibalizado pelo regular”, disse Patrick De Haan, da GasBuddy.
A Bloomberg acompanhou a mudança por meio do Upside, um aplicativo de devolução de dinheiro. Entre 22 e 25 de junho, as compras premium caíram 5,0% em comparação com as médias de fevereiro. Fevereiro faz sentido como referência, é o último suspiro antes dos ataques dos EUA ao Irão fazerem disparar os preços do petróleo.
O nível médio também despencou. Uma queda modesta de 2%.
Gás normal? As vendas saltaram 10%.
As pessoas estão misturando seus coquetéis. É arriscado. Muitos carros de luxo e desempenho exigem combustível de 91 octanas ou superior. O manual não é um conselho. É instrução. Ignore isso, você fará o motor bater. Talvez pior. Danos duradouros em peças caras cuja substituição não é barata.
Porém, nem todo carro exige o que há de melhor. Alguns fabricantes, sendo a Mazda um dos mais barulhentos aqui, apenas oferecem mais potência se você pagar mais. É um caminho de atualização, não um requisito.
A energia extra é importante quando você não tem condições de encher o tanque?
Aqui está o segredo sujo que as montadoras não anunciam em voz alta. Freqüentemente, a variante de luxo de um carro compartilha exatamente o mesmo bloco de motor do modelo convencional. O software apenas bloqueia a energia para economizar seu dinheiro – ou melhor, para manter intacta a hierarquia dos crachás. Coloque gasolina de alta octanagem em um Toyota ou Nissan padrão e, às vezes, você desbloqueará recursos reservados para a versão Lexus ou Infiniti.
Olhe para esses pares. Mesmo coração. Distintivo diferente. Sintonia diferente.
- Nissan Armada: 425 cv / 516 lb-ft de torque
- Infiniti QX80: 450 cv / 516 lb-pé de torque (usa o motor da Armada, mas ajustado de forma diferente)
Espere, olhe mais de perto.
-Toyota Grand Highlander Hybrid Max: 362 cv / 400 lb-pés
Desempenho do Lexus RX 500h: 366 cv / 406 lb-pé
As especificações são quase idênticas. O hardware é o mesmo. Você compra a etiqueta de luxo para o emblema, não necessariamente um motor mais potente. Então, por que pagar por um prêmio se você dirige o modelo básico? Você provavelmente não deveria. Mas se você possui a versão premium… bem, agora você está economizando em um sedã de luxo.
Parece barato. Talvez seja.
Os preços estão subindo. Trocar seu V8 que consome muita gasolina por um hatchback híbrido não é uma opção para todos hoje. Vender leva tempo, perde patrimônio, parece uma rendição.
Então você dirige. Você serve regularmente. Você aceita a leve monotonia da aceleração. Ou você o ignora completamente até que a luz de verificação do motor acenda.
O que é mais provável?
