Le vendite di gas premium sono diminuite nel giugno 2025. In calo del 5%.
Il colpevole è abbastanza chiaro. I prezzi sono aumentati a causa del conflitto con l’Iran. I mercati petroliferi non dimenticano la tensione, la puniscono. Lo stesso vale per i portafogli.
Il carburante normale è più economico. Ovviamente. Il prezzo medio per gallone è sceso sotto i 4 dollari finora nel mese di luglio, per AAA, ma i postumi di giugno persistono ancora. Dolore alla pompa. Questo tipo di dolore cambia rapidamente il comportamento.
“Vediamo quasi sempre il premium cannibalizzato dal normale,” ha detto Patrick De Haan a GasBuddy.
Bloomberg ha monitorato il cambiamento tramite Upside, un’app di rimborso. Tra il 22 e il 25 giugno gli acquisti di premi sono diminuiti del 5,0% rispetto alla media di febbraio. Febbraio ha senso come riferimento, è l’ultimo respiro prima che gli attacchi statunitensi all’Iran facciano salire alle stelle i prezzi del petrolio.
Anche il livello medio ha fatto il pieno. Un modesto calo del 2%.
Gas normale? Le vendite sono aumentate del 10%.
Le persone stanno mescolando i loro cocktail. È rischioso. Molte auto di lusso e ad alte prestazioni richiedono effettivamente carburante a 91 ottani o superiore. Il manuale non è un consiglio. È un’istruzione. Ignoralo, ti farà battere il motore. Forse peggio. Danni duraturi a parti costose la cui sostituzione non è economica.
Tuttavia, non tutte le auto richiedono le cose di prima qualità. Alcuni produttori, Mazda è uno di quelli rumorosi qui, offrono semplicemente più potenza se paghi il premio. È un percorso di aggiornamento, non un requisito.
La potenza extra è importante quando non puoi permetterti di riempire il serbatoio?
Ecco lo sporco segreto che le case automobilistiche non pubblicizzano ad alta voce. Spesso, la variante di lusso di un’auto condivide esattamente lo stesso blocco motore del modello tradizionale. Il software blocca semplicemente l’alimentazione per farti risparmiare denaro, o meglio, per mantenere intatta la gerarchia dei badge. Metti benzina ad alto numero di ottano in una Toyota o Nissan standard e, a volte, sblocchi funzionalità riservate alla versione Lexus o Infiniti.
Guarda queste coppie. Stesso cuore. Distintivo diverso. Tuono diverso.
- Nissan Armada: coppia da 425 CV / 516 lb-ft
- Infiniti QX80: coppia da 450 CV (utilizza il motore dell’Armada ma messo a punto in modo diverso)
Aspetta, guarda più da vicino.
- Toyota Grand Highlander Hybrid Max: 362 CV / 400 lb-ft
- Prestazioni Lexus RX 500h: 366 CV / 406 lb-piedi
Le specifiche sono quasi identiche. L’hardware è lo stesso. Compri l’etichetta di lusso per il badge, non necessariamente un motore più potente. Allora perché pagare un premio se guidi il modello base? Probabilmente non dovresti farlo. Ma se possiedi la versione premium… beh, ora stai risparmiando su una berlina di lusso.
Sembra economico. Forse lo è.
I prezzi stanno aumentando Scambiare il tuo V8 ad alto consumo di benzina con una berlina ibrida non è un’opzione per tutti oggi. La vendita richiede tempo, perde capitale, sembra una resa.
Quindi lo guidi tu. Versa regolarmente. Accetti la leggera ottusità dell’accelerazione. Oppure lo ignori completamente finché non si accende la spia del motore di controllo.
Quale è più probabile?
