Шини – це незаслужено забуті герої автомобільної безпеки. Протягом більш ніж століття вони служили єдиним фізичним зв’язком між автомобілем та дорожнім покриттям. Не має значення, чи є у вас V8 під капотом, карбон-керамічні гальма чи новітнє програмне забезпечення системи стабілізації. Все це не має значення, якщо гума погано контактує із дорогою. Кожне кермо, гальмування і прискорення проходять через чотири крихітних, розміром з блокнот, плями контакту гуми.
Більшість водіїв відносяться до заміни шин як до купівлі шкарпеток. Вибирають найдешевшу пару, яка підходить, або, можливо, ту, що виглядає круто. Неправильний підхід. Недокачані, зношені або несумісні шини перетворюють ваш автомобіль на джерело небезпеки. Ви ставите під загрозу себе, своїх пасажирів та решту учасників дорожнього руху. Ринок переповнений варіантами, і середній покупець не знає, як їх розібратися. Ми докладно розібрали, що вам потрібно знати, перш ніж витрачати гроші.
Розуміння анатомії та конструкції шини
Забудьте про уявлення, що шина це просто гумовий бублик. Це складний гнучкий контейнер, призначений для утримання стисненого повітря та підтримки величезних навантажень. Сучасні шини створюються зсередини назовні і складаються з 19-25 різних компонентів.
Внутрішній герметизуючий шар – це серце збирання. Цей шар зберігає форму шини та утримує повітря всередині. Навколо нього обгорнуто структуру з текстильних кордних шарів. Борт, розташований біля основи шини, закріплює цю тканину на диску колеса, забезпечуючи щільне ущільнення.
Над текстильними кордними шарами знаходяться сталеві кордні шари. Вони необхідні стабільності. Вони утримують протектор щільно притиснутим до асфальту, максимізуючи пляму контакту. Більше контакту означає найкраще зчеплення.
Боковина визначає комфорт їзди. Більш висока та м’яка боковина поглинає ями та нерівності, забезпечуючи м’яку їзду. Нижча і жорстка боковина жертвує комфортом заради більш чіткої реакції на кермо і кращої стійкості в поворотах.
Розшифровка маркування на боковині та індексів навантаження
На кожній шині легкового автомобіля та легкої вантажівки на боковині нанесено буквено-цифровий код. Це не просто брендінг. Це технічні дані.
Часто ви побачите літеру “P” на початку, що вказує на шину для легкового автомобіля (Passenger). “LT” означає шину для легкої вантажівки (Light Truck), призначену для більш важких навантажень. На деяких шинах вказано рейтинг Max. Load» (Макс. навантаження). Це число критично важливе. При заміні шин новий індекс навантаження має відповідати чи перевищувати специфікації оригінального обладнання. Недооцінка цієї вимоги знижує безпеку та керованість.
Вибір правильної шини для ваших потреб
Вибір правильної шини це не питання естетики. Це питання відповідності властивостей шини вашому середовищу водіння та динаміці автомобіля.
Який тип шини підходить вашому стилю водіння?
Не всі шини однакові. Шина, призначена для зчеплення зі снігом узимку, повністю вийде з ладу на сухому літньому асфальті. І навпаки, високопродуктивна літня шина стане твердою як камінь і втратить зчеплення за негативних температур. Вам потрібно визначити, яка категорія підходить для вашого клімату та звичок водіння.
Як склад шини впливає на характеристики
Матеріали, що використовуються при виготовленні шини, впливають на паливну економічність, довговічність і керованість. М’якіші склади забезпечують краще зчеплення, але зношуються швидше. Твердіші склади служать довше, але можуть пропонувати менше зчеплення. Баланс між цими чинниками визначає загальну цінність шини.
Чому індекс навантаження важливий для безпеки
Використання шини з недостатнім індексом навантаження є небезпечним. Шина може перегрітися, вийти з ладу чи втратити структурну цілісність під навантаженням. Завжди перевіряйте, щоб індекс навантаження на новій шині дорівнював або більше заводських специфікацій. Це не рекомендація. Це вимога безпеки.
Де знайти надійну інформацію про шини
Зверніться до посібника користувача вашого автомобіля або до наклейки, розташованої на стійці дверей з боку водія. Ці джерела надають точний розмір, індекс навантаження та швидкісний індекс, рекомендовані виробником. Відхилення від цих специфікацій без розуміння наслідків може призвести до анулювання гарантії та зниження безпеки автомобіля.
Порівняння брендів та моделей шин
Репутація бренду має значення, але конкретні моделі працюють по-різному. Вивчіть відгуки з перевірених автомобільних видань. Шукайте тести, що оцінюють гальмування на мокрій дорозі, стійкість до аквапланування та знос протектора. Не покладайтеся виключно на рекламні заяви. Реальні дані свідчать правду.
Як оцінити малюнок протектора шин
Малюнок протектора впливає на шум, відведення води та зчеплення. Спрямований протектор відмінно справляється з мокрими умовами, але має встановлюватися правильно. Симетричний протектор забезпечує універсальність та простішу ротацію. Асиметричний протектор поєднує особливості обох типів для оптимальної продуктивності в різних умовах. Вибирайте малюнок, який відповідає типовим умовам водіння.
Вплив тиску в шинах на паливну економічність
Недокачані шини підвищують опір коченню. Це змушує двигун працювати інтенсивніше, знижуючи економіку палива. Регулярно перевіряйте тиск у шинах, коли вони холодні. Підтримуйте тиск, вказаний виробником, а не максимальний тиск, вказаний на боковині.
Розшифровка маркування на боковині
Вибір неправильного розміру — найпоширеніша помилка покупців при заміні шин. Щоб зрозуміти, що саме ви купуєте, необхідно уважно вивчити маркування на боковині. Розглянемо такий приклад: P195/60R16 63H M+S.
Кожна буква та цифра несе певну інформацію.
- P означає шину для легкових автомобілів (Passenger). Якщо маркування починається з LT, то це шина для легких вантажівок (Light-Truck). Такі шини розраховані на великі навантаження і часто встановлюються на пікапи та позашляховики. Той факт, що ви керуєте позашляховиком, не означає, що вам обов’язково потрібні шини LT. У багатьох випадках заводські специфікації передбачають використання легкових шин.
- 195 – ширина протектора у міліметрах.
- 60 – співвідношення висоти боковини до ширини протектора (профіль).
- R означає радіальну конструкцію.
- 16 – діаметр диска в дюймах.
- 63 – індекс навантаження. Він показує, яку вагу може витримати одна шина.
- H – індекс швидкості.
- M+S означає Mud and Snow (бруд та сніг). Вказує на всесезонні показники.
Тепло є ворогом гуми. Індекс швидкості відбиває здатність шини розсіювати тепло. Чим більше нагрівається шина, тим швидше вона зношується і тим вищий ризик її руйнування. Шини з більш високим індексом швидкості краще справляються із тривалими поїздками по трасі, ефективно відводячи тепло. Якщо ви пересуваєтеся переважно містом, індекс швидкості має менше значення.
Індекси швидкості варіюються від 99 до 186 миль/год. Найбільш поширеними є T (118 миль/год) та H (130 миль/год). Обидва перевищують національні обмеження швидкості і відмінно підходять для руху трасою. Якщо ви дотримуєтеся низькошвидкісного руху міськими вулицями, може бути достатньо індексу S (112 миль/год).
Індекси навантаження та зчеплення
Ніколи не встановлюйте шини з меншою вантажопідйомністю, ніж передбачено специфікаціями заводу. Індекс навантаження на боковині є обов’язковою вимогою для забезпечення безпеки.
Зчеплення – це те, де дійсно забезпечується безпека. Не вибирайте шину тільки на вигляд. Необхідно балансувати характеристики зчеплення на сухій, мокрій дорозі та снігу. Якщо ви живете в холодному кліматі та хочете високої продуктивності, розгляньте можливість використання спеціалізованих зимових шин на снігові місяці. Якщо цілий рік тепло, швидше за все, вистачить шин туристичного класу.
Час також має значення. Більшість людей чекають до весни, щоб купити шини. Це є помилка. У міру зношування шин зчеплення на сухій дорозі покращується, але зчеплення на мокрій дорозі та снігу погіршується. Купуйте нові шини восени.
Де купувати нові шини
Ви маєте кілька варіантів. Традиційний шлях – дилерський центр. Вони встановлять шини, які відповідають заводським специфікаціям. Це часто найдорожчий варіант, іноді вдвічі дорожчий, ніж у місцевій майстерні.
Місцева майстерня, чи то національна мережа, чи невеликий сімейний бізнес, зазвичай є найкращим вибором. Менеджер з обслуговування допоможе вам підібрати відповідну модель. Ціни розумні, але потрібно порівнювати пропозиції. Вартість шин та монтажу сильно варіюється.
Спеціалізовані магазини шин пропонують низькі ціни та зручне онлайн-замовлення. Але є нюанс. Шини доставляються до ваших дверей. Вам доведеться знайти місцеву майстерню для монтажу та балансування. Деякі дисконтні магазини співпрацюють із місцевими майстернями, пропонуючи знижку на монтаж. Цей варіант добре підходить, якщо вам потрібні ексклюзивні чи важкодоступні шини.
При покупці онлайн увімкніть вартість робіт до свого бюджету. Місцеві майстерні беруть плату за монтаж, балансування та утилізацію старих шин. Зателефонуйте до кількох майстерень, щоб дізнатися повну вартість монтажу.
Питання, які варто поставити дилеру
Білл ВандеУотер із Bridgestone Firestone North American Tire каже, що хороший дилер повинен поставити вам такі питання перед рекомендацією конкретної шини:
- Що вам подобалося у ваших заводських шинах?
– Що вам не подобалося? - Що ви шукаєте у шинах?
- Що для вас важливе?
- Як ви використовуватимете автомобіль?
Використовуйте цю інформацію, щоб зробити вибір. Дилер повинен зіставити ваші відповіді з шинами, представленими в його магазині, які відповідають вашим реальним потребам, а не просто пропонувати товар із найбільшою маржею.
Враховуйте свої звички водіння
Збільшення розміру дисків та зовнішній вигляд «після покупки»
Не можна просто поставити великі диски і вважати справу зробленою. Якщо ви прагнете агресивного зовнішнього вигляду або кращої керованості за рахунок збільшення розміру коліс, необхідно враховувати інженерні аспекти. Це не лише питання естетики. Великі колеса та шини дійсно покращують відгук на повороти та зчеплення з дорогою. Однак вони роблять їзду жорсткішою. Крім того, вони часто менш довговічні, ніж комплектні шини із заводу.
Якщо ви серйозно ставитеся до цього, дотримуйтесь правил. Переконайтеся, що нова комбінація схвалена для вашого автомобіля. Заміна шини повинна мати таку саму вантажопідйомність, як і штатна комплектація. Загальний діаметр повинен відрізнятися від оригінального лише на 3%. Перепустка цього показника призведе до перекручування даних спідометра і може негативно вплинути на роботу трансмісії. І не забудьте встановити нову табличку з рекомендаціями щодо тиску в шинах. Майбутнім власникам потрібно знати правильний тиск.
Повернення цільного кільця
Технології шин йдуть незвичайним шляхом. Найбільша новація насправді є кроком назад. Згадайте найраніші дні. Шини являли собою цілісні гумові кільця. Вони вдягалися на колісні ободи возів. Вони були жорсткими та галасливими. Але їх неможливо було проколоти. Вони служили завжди на пересіченій місцевості.
Сучасні інженери прагнуть викорінити проблему проколів. Вони намагаються повернути ту саму довговічність, не жертвуючи ефектом повітряної подушки, що амортизує. Так з’явилися шини з підтримкою під час спуску (run-flat).
Вони вже не цілісні. Це складні конструкції. Але мета та сама. Якщо повітря виходить, ви продовжуєте рух. Виробники досягають цього двома основними способами.
Шини з підтримкою при спуску з жорсткою боковиною
Перший тип спирається на конструкцію. Боковини посилено додатковим шаром гуми. Це запобігає деформації при падінні тиску. Ви, мабуть, бачили такі шини на спортивних автомобілях. Вони мають низький профіль. Боковини не можуть бути високими, інакше вони надто сильно гнуться.
Можна проїхати спущеною шиною близько 80 км (50 миль). Швидкість має бути нижчою за 88 км/год (55 миль/год). Це межа. Після цього шина, як правило, приходить у непридатність. Більшість таких шин не підлягають ремонту. Як тільки боковина зазнала пошкодження, шина більше не придатна до використання.
Система PAX
Другий стиль було винайдено компанією Michelin. Він називається системою PAX. Це не просто шина. Це комплект. Чотири частини. Спеціальна шина. Спеціальний диск. Внутрішня опорна каблучка. І датчик контролю тиску у шинах.
При витік повітря шина не змінюється повністю. Вона просідає наполовину. Протектор спирається на внутрішнє кільце. Можна проїхати 200 км (125 миль) зі швидкістю 88 км/год (55 миль/год). Це вдвічі більше за пробіг, ніж у більшості шин з жорсткою боковиною.
Система PAX також використовує спеціальний борт. Він фіксує шину на диску навіть без тиску. Традиційні шини з підтримкою під час спуску цього не забезпечують. Це механічний пристрій безпеки.
І ось що цікаво. Шину PAX можна відремонтувати. Якщо прокол знаходиться в протекторі та його розмір менше 6 мм (чверті дюйма), вона підлягає відновленню. Як і звичайна шина.
Оскільки вага підтримує внутрішнє кільце, боковини не повинні бути такими твердими. Вони можуть бути вищими. Це означає більш комфортну їзду. М’якшу керованість. Це робить систему PAX ідеальною для позашляховиків. Мінівенів. Легкові автомобілі. А не лише для трекових іграшок.
Але зачекайте. Чи вся ця додаткова технологія своїх грошей коштує? І чи допомагає вона насправді економити паливо? Чи це просто маркетингове лушпиння, замасковане під гуму? Це питання для наступного розділу.
Прихована вартість вашого вибору шин
Паливна економічність залежить не тільки від того, наскільки сильно ви тиснете на педаль газу. Вона залежить від того, що котиться асфальтом. Якщо ви хочете вичавити більше миль на галон зі свого автомобіля, вам потрібно зрозуміти, що не вся гума однакова. Заміна штатних шин на інші може підвищити ефективність або, навпаки, звести її нанівець. Проміжних варіантів немає.
Білл ВандеВотер із Bridgestone Firestone North America каже прямо: ваш вибір шин може змінити паливну економічність на 15–20 відсотків. Це величезний розкид. Це різниця між заправкою двічі на тиждень чи один раз. Тим не менш, багато покупців хочуть цієї економічності, не жертвуючи довговічністю чи зчепленням на мокрій дорозі. Вони хочуть всього й одразу. І саме тут, зазвичай, доводиться йти на компроміс.
Незважаючи на галас навколо «зеленого» водіння, паливна економічність рідко виявляється на вершині списку бажань споживачів. Безпека та термін служби зазвичай перемагають. Через це шини часто не оптимізовані для максимальної ефективності. ВандеВотер зазначає: якщо максимізація паливної економічності є вашою головною метою, дотримуйтесь шин оригінального обладнання (OEM). Вони налаштовані під конкретну масу та аеродинаміку вашого автомобіля.
Регуляторні зусилля щодо цього вибору були хаотичними. Каліфорнія та федеральний уряд зобов’язали маркувати шини з паливної ефективності, щоб інформувати покупців. Однак, як наголошувалося у звіті L.A. Times, використання цієї системи зіткнулося з труднощами. Більшість водіїв досі не усвідомлюють, що їхні шини активно зливають паливо з бака.
Не нехтуйте основами. Правильне тиск у шинах – це непорушне правило. Перевірте посібник користувача, щоб дізнатися рекомендоване значення PSI. Контролюйте його регулярно. Недокачані шини створюють опір. Опір вбиває пробіг. Тримайте їх накачаними, і ви побачите, як показники зростають.
Нові чи б/в шини: чи варто економія ризику?
Ви бачили ці купи. Звалені шини, вишикувані в ряд, як надгробки на узбіччі сільських шосе. Це звичайне видовище. Але чи варто купувати шини, щоб скоротити витрати? І чи витримають вони навантаження?
Більшість людей купують нові. Дехто заглядає у відділ зі знижками. Спокуса велика, особливо коли ви знаходите пропозицію на кшталт «купи три, отримай четверту безкоштовно». Вам не потрібна ця четверта шина. Але ж вона безкоштовна. Майже нова шина такого набору може стати розумним фінансовим кроком. Вона заощадить гроші, не сильно скоротивши термін служби.
Ось у чому ризик. Уживані шини приховують дефекти. Проколи. Дубіння гуми. Зношування протектора, який не очевидний при побіжному погляді. Якщо ви йдете цим шляхом, ви повинні ретельно оглядати кожну шину. Використовуйте тест із монетою. Вставте монету в канавки протектора головою Лінкольна вниз. Якщо ви бачите верхню частину голови, протектор занадто зношений. Шина більше не придатна.
Навіть якщо протектор виглядає нормально, ви не знаєте, що всередині. Вживана шина могла бути раніше замурована латками. Це погана ідея. Відновлені шини є менш надійними. Вони деградують швидше. І вони зупиняють гірше. Мокра дорога миттєво виявить ці слабкості.
Нові шини постачаються з гарантією. Уживані шини поставляються з невизначеністю. Якщо ви бажаєте душевного спокою, купуйте нові. Початкова вартість вища. Довгостроковий ризик нижчий.
Вибір шин на основі індексу зносу протектора
Коли мова заходить про довговічність, індекс зносу протектора (TWI) – ваш найкращий показник. Це порівняльна оцінка, що вказана на боковині шини. Вищі числа означають триваліший термін служби. Але це абсолютна величина. Шина з TWI 400 не обов’язково прослужить вдвічі довше, ніж шина з TWI 200, за будь-яких умов. Такі змінні, як стиль водіння, стан дорожнього покриття та клімат, відіграють величезну роль.
Тим не менш, TWI надає вам базовий орієнтир. Якщо ви живете у місті з гладкими шосе, шина з високим TWI має сенс. Ви отримаєте більше миль до необхідності заміни. Якщо ви їздите грубими дорогами з великою кількістю гравію, це число втрачає значення. Протектор кришитиметься і зношуватиметься швидше незалежно від рейтингу.
Врахуйте свої звички водіння. Ви різко розганяєтесь? Ви пізно гальмуєте? Агресивне водіння «з’їдає» протектор. Воно також з’їдає паливо. Тут є петля зворотного зв’язку. Агресивне керування знижує ваш пробіг на галон і скорочує термін служби шин. Плавне водіння робить навпаки.
Підбір зносу протектора до потреб потребує чесності. Ви міняєте шини, коли вони стали лисими? Чи чекаєте, поки це вимагатиме закон? Очікування скорочує ваш запас безпеки і вартість при перепродажі. Рання заміна б’є по гаманцю. Знайдіть баланс, який підходить вашому бюджету та вашої толерантності до ризику.
Шинна промисловість змінюється. Нові склади з’являються щороку. Те, що вважалося найкращою практикою п’ять років тому, сьогодні може бути застарілим. Будьте в курсі. Продовжуйте перевіряти тиск. Оглядайте протектор. Ваш автомобіль скаже вам спасибі. Ваш гаманець, можливо, також.
Стан дорожнього покриття відіграє величезну роль у тому, як швидко ваші шини зношуються при контакті з асфальтом. Повороти, ями та нерівні поверхні прискорюють знос протектора. Якщо вам подобається буксувати на місці або виконувати «вогняні старти», не чекайте, що шини прослужать довше за гарантію.
Середні всесезонні шини зазвичай проходять від 40000 до 100000 миль. Всесезонні шини з високими експлуатаційними характеристиками можуть прослужити від 40 000 до 70 000 миль. Шини найвищого класу для екстремальної їзди? Гарантованого пробігу немає. Вони часто зношуються, не досягаючи 25 000 миль.
Виробники ґрунтують свої оцінки довговічності на контрольованих випробуваннях, а не на реальних дорожніх умовах. Щоб оцінити фактичне зношування, перевірте маркування UTQG (Uniform Tire Quality Grading — Єдина система оцінки якості шин). Міністерство транспорту США вимагає наявності цього маркування для оцінки зносостійкості, стійкості до температури та зчеплення. Рейтинг зносостійкості UTQG 300 означає, що шина повинна прослужити втричі довше, ніж шина з рейтингом 100. Рейтинги температури використовують від шкали від A до C. Рейтинги зчеплення варіюються від AA до C.
UTQG допомагає порівнювати шини одного бренду. Однак при порівнянні шин різних виробників ця система є менш надійною. Кожна компанія інтерпретує систему оцінки по-своєму.
Дотримуйтесь рекомендацій виробника
Автовиробники вказують певні розміри та типи шин не просто так. Вони враховують вагу, вантажопідйомність, позашляхові можливості та геометрію кермового керування. Зміна цих специфікацій впливає керованість.
Збільшення розміру шин може змінити ваш досвід водіння. Але це також спотворює свідчення спідометра. Більшість спідометрів розраховують швидкість на основі кількості обертів коліс. Більше шині потрібно більше часу, щоб зробити один повний оборот. Спідометр, відкалібрований під оригінальний розмір, показуватиме швидкість нижче за реальну.
Електронні автоматичні трансмісії також страждають від змін розміру. Момент перемикання залежить від датчиків швидкості обертання коліс. Неправильний розмір шин збиває точки перемикання. Це впливає на витрату палива, здатність долати підйоми та загальну керованість автомобіля.
Зменшення розміру шин також створює проблеми. Дрібніші шини зазнають підвищеного навантаження. Вони можуть не впоратися із вагою автомобіля без використання дисків іншого розміру. Кузов автомобіля може зачіпати дорожнє покриття. Підвіска може повністю стискатись.
Ви можете змінити діаметр шини або її профіль. Але ви повинні зберегти правильну вантажопідйомність. Ви повинні врахувати похибку спідометра. Ігнорування цих факторів призводить до поломок деталей та погіршення характеристик.
Обслуговуйте автомобіль перед встановленням нових шин
Обслуговування коштує грошей. Ігнорування обслуговування обходиться дорожче. Коли ваш автомобіль піднято на підйомнику для встановлення нових шин, ваш механік має легкий доступ до інших компонентів.
Перевірте ШРУСи, кермові тяги, гальма та підвіску. Погані амортизатори або стійки викликають нерівномірне зношування шин. Ви швидко витратите нові шини. Ремонт проблем із підвіскою зараз заощадить гроші в майбутньому.
Якщо ваші амортизатори та розвал-сходження в порядку, перевірте гальма. Багато автосервісів беруть фіксовану платню за діагностику. Виконання кількох ремонтів одночасно унеможливлює дублювання витрат. Якщо ваші гальма зношені або ШРУС стукає, усуньте проблему зараз.
Усунення проблем із підвіскою продовжує термін служби шин. Це також підвищує вашу безпеку на дорозі. Не пропускайте огляд.
Читайте відгуки.
За покупкою: як вибрати правильні шини
Ви можете купити шини одним кліком, але вибір правильних шин вимагає трохи терпіння. Перш ніж віддавати гроші, пошукайте дані про паливну ефективність, термін служби протектора та рівень шуму. Передплатні послуги, такі як Consumer Reports, розбивають ці показники на сухе гальмування, мокре гальмування, стійкість до аквапланування та комфорт їзди. Порівняйте ці специфікації зі своїм бюджетом. Найдорожчий варіант не завжди є найкращим.
Як доглядати за новими шинами для збільшення терміну їхньої служби
Встановлення гуми на дорогу – це лише половина справи. Правильне обслуговування визначає, чи прослужать ці шини три роки чи три місяці. Нехтування доглядом призводить до нерівномірного зношування, що збільшує шум на дорозі, погіршує паливну економічність і руйнує зчеплення на мокрій дорозі.
Графік ротації залежить від вашої трансмісії. Для автомобілів з переднім приводом і однаковими розмірами шин переміщуйте передні шини назад, а задні шини перехресно вперед. У автомобілях із заднім приводом схема зворотна. Для систем повного приводу та всіх коліс зазвичай потрібна хрестоподібна схема: ліва передня – права задня, а права передня – ліва задня.
У спортивних автомобілях та деяких розкішних позашляховиках часто використовуються шини з ненаправленим малюнком протектора (unidirectional). Вони мають малюнок протектора, оптимізований для конкретного напрямку обертання, зазначеного на боковині. Їх необхідно міняти тільки спереду назад, ніколи не змінюючи місцями зліва направо, щоб зберегти напрямок обертання. Якщо у вашому автомобілі є запасне колесо повного розміру, стандартна практика передбачає встановлення на місце правого заднього колеса. Завжди перевіряйте посібник користувача для отримання конкретної процедури для вашого шасі.
Чому тиск у шинах важливий для безпеки та ефективності
Тиск – це не просто питання свідчень манометра; це питання фізики. Правильне тиск знижує нагрівання та тертя, підвищуючи паливну економічність та уповільнюючи знос. Недостатній тиск робить боковини м’якими, руйнуючи точність управління поворотах. Надлишковий тиск спричиняє знос центральної частини протектора. Обидва сценарії призводять до передчасної заміни.
Це критично важливо для власників позашляховиків та вантажівок. Вантажопідйомність знижується у міру падіння тиску. Завантажте позашляховик для сімейної поїздки, не регулюючи тиск у шинах, і ви ризикуєте катастрофічною відмовою. Шини нагріваються під додатковою вагою, що може призвести до вибуху на шосе.
Шини природно втрачають 1-2 psi (фунт-сили на квадратний дюйм) щомісяця. Перепади температури пришвидшують цей процес. При кожному зниженні температури на 10°F тиск падає ще на 1 psi. Шина, накачана до 35 psi за температури 80°F, може втратити тиск до 23 psi, коли температура опуститься до 30°F. Ця втрата тиску погіршує зчеплення на мокрій дорозі, збільшує зношування та знижує паливну економічність.
Додаткові поради щодо купівлі шин
Для отримання додаткової інформації про вибір та догляд за шинами ознайомтеся з ресурсами, посиланнями на які наведено на наступній сторінці.
