Шины — это незаслуженно забытые герои автомобильной безопасности. На протяжении более чем века они служили единственной физической связью между автомобилем и дорожным покрытием. Не имеет значения, есть ли у вас V8 под капотом, карбон-керамические тормоза или новейшее программное обеспечение системы стабилизации. Все это не имеет значения, если резина плохо контактирует с дорогой. Каждое рулевое управление, торможение и ускорение проходят через четыре крошечных, размером с блокнот, пятна контакта резины.
Большинство водителей относятся к замене шин как к покупке носков. Выбирают самую дешевую пару, которая подходит, или, возможно, ту, которая выглядит круто. Неправильный подход. Недокачанные, изношенные или несовместимые шины превращают ваш автомобиль в источник опасности. Вы ставите под угрозу себя, своих пассажиров и всех остальных участников дорожного движения. Рынок переполнен вариантами, и средний покупатель не знает, как в них разобраться. Мы подробно разобрали, что вам нужно знать, прежде чем тратить деньги.
Понимание анатомии и конструкции шины
Забудьте о представлении, что шина — это просто резиновый бублик. Это сложный гибкий контейнер, предназначенный для удержания сжатого воздуха и поддержки огромных нагрузок. Современные шины создаются изнутри наружу и состоят из 19–25 различных компонентов.
Внутренний герметизирующий слой — это сердце сборки. Этот слой сохраняет форму шины и удерживает воздух внутри. Вокруг него обернута структура из текстильных кордных слоев. Борт, расположенный у основания шины, закрепляет эту ткань на диске колеса, обеспечивая плотное уплотнение.
Над текстильными кордными слоями находятся стальные кордные слои. Они необходимы для стабильности. Они удерживают протектор плотно прижатым к асфальту, максимизируя пятно контакта. Больше контакта означает лучшее сцепление.
Боковина определяет комфорт езды. Более высокая и мягкая боковина поглощает ямы и неровности, обеспечивая мягкую езду. Более низкая и жесткая боковина жертвует комфортом ради более четкой реакции на рулевое управление и лучшей устойчивости в поворотах.
Расшифровка маркировки на боковине и индексов нагрузки
На каждой шине легкового автомобиля и легкого грузовика на боковине нанесен буквенно-цифровой код. Это не просто брендинг. Это технические данные.
Часто вы увидите букву «P» в начале, указывающую на шину для легкового автомобиля (Passenger). «LT» означает шину для легкого грузовика (Light Truck), предназначенную для более тяжелых нагрузок. На некоторых шинах указан рейтинг «Max. Load» (Макс. нагрузка). Это число критически важно. При замене шин новый индекс нагрузки должен соответствовать или превышать спецификации оригинального оборудования. Недооценка этого требования снижает безопасность и управляемость.
Выбор правильной шины для ваших потребностей
Выбор правильной шины — это не вопрос эстетики. Это вопрос соответствия свойств шины вашей среде вождения и динамике автомобиля.
Какой тип шины подходит вашему стилю вождения?
Не все шины одинаковы. Шина, предназначенная для сцепления со снегом зимой, полностью выйдет из строя на сухом летнем асфальте. И наоборот, высокопроизводительная летняя шина станет твердой как камень и потеряет сцепление при отрицательных температурах. Вам нужно определить, какая категория подходит для вашего климата и привычек вождения.
Как состав шины влияет на характеристики
Материалы, используемые при изготовлении шины, напрямую влияют на топливную экономичность, долговечность и управляемость. Более мягкие составы обеспечивают лучшее сцепление, но изнашиваются быстрее. Более твердые составы служат дольше, но могут предлагать меньшее сцепление. Баланс между этими факторами определяет общую ценность шины.
Почему индекс нагрузки важен для безопасности
Использование шины с недостаточным индексом нагрузки опасно. Шина может перегреться, выйти из строя или потерять структурную целостность под нагрузкой. Всегда проверяйте, чтобы индекс нагрузки на новой шине был равен или больше заводских спецификаций. Это не рекомендация. Это требование безопасности.
Где найти надежную информацию о шинах
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к наклейке, расположенной на стойке двери со стороны водителя. Эти источники предоставляют точный размер, индекс нагрузки и скоростной индекс, рекомендованные производителем. Отклонение от этих спецификаций без понимания последствий может привести к аннулированию гарантии и снижению безопасности автомобиля.
Сравнение брендов и моделей шин
Репутация бренда имеет значение, но конкретные модели работают по-разному. Изучите отзывы из проверенных автомобильных изданий. Ищите тесты, оценивающие торможение на мокрой дороге, устойчивость к аквапланированию и износ протектора. Не полагайтесь исключительно на маркетинговые заявления. Реальные данные говорят правду.
Как оценить рисунок протектора шин
Рисунок протектора влияет на шум, отвод воды и сцепление. Направленный протектор отлично справляется с мокрыми условиями, но должен устанавливаться правильно. Симметричный протектор обеспечивает универсальность и более простую ротацию. Асимметричный протектор сочетает в себе особенности обоих типов для оптимальной производительности в различных условиях. Выбирайте рисунок, который соответствует вашим типичным условиям вождения.
Влияние давления в шинах на топливную экономичность
Недокачанные шины увеличивают сопротивление качению. Это заставляет двигатель работать интенсивнее, снижая топливную экономичность. Регулярно проверяйте давление в шинах, когда они холодные. Поддерживайте давление, указанное производителем, а не максимальное давление, указанное на боковине.
Расшифровка маркировки на боковине
Выбор неправильного размера — это самая распространенная ошибка покупателей при замене шин. Чтобы понять, что именно вы покупаете, необходимо внимательно изучить маркировку на боковине. Рассмотрим такой пример: P195/60R16 63H M+S.
Каждая буква и цифра несет определенную информацию.
- P означает шину для легковых автомобилей (Passenger). Если маркировка начинается с LT, это шина для легких грузовиков (Light-Truck). Такие шины рассчитаны на большие нагрузки и часто устанавливаются на пикапы и внедорожники. Тот факт, что вы управляете внедорожником, не означает, что вам обязательно нужны шины LT. Во многих случаях заводские спецификации предусматривают использование легковых шин.
- 195 — ширина протектора в миллиметрах.
- 60 — соотношение высоты боковины к ширине протектора (профиль).
- R означает радиальную конструкцию.
- 16 — диаметр диска в дюймах.
- 63 — индекс нагрузки. Он показывает, какой вес может выдержать одна шина.
- H — индекс скорости.
- M+S означает Mud and Snow (грязь и снег). Указывает на всесезонные характеристики.
Тепло является врагом резины. Индекс скорости отражает способность шины рассеивать тепло. Чем больше нагревается шина, тем быстрее она изнашивается и тем выше риск ее разрушения. Шины с более высоким индексом скорости лучше справляются с длительными поездками по трассе, эффективно отводя тепло. Если вы передвигаетесь преимущественно по городу, индекс скорости имеет меньшее значение.
Индексы скорости варьируются от 99 до 186 миль/ч. Наиболее распространенными являются T (118 миль/ч) и H (130 миль/ч). Оба превышают национальные ограничения скорости и отлично подходят для движения по трассе. Если вы придерживаетесь низкоскоростного движения по городским улицам, может быть достаточно индекса S (112 миль/ч).
Индексы нагрузки и сцепления
Никогда не устанавливайте шины с меньшей грузоподъемностью, чем предусмотрено заводскими спецификациями. Индекс нагрузки на боковине является обязательным требованием для обеспечения безопасности.
Сцепление — это то, где действительно обеспечивается безопасность. Не выбирайте шину только по внешнему виду. Необходимо балансировать характеристики сцепления на сухой, мокрой дороге и снегу. Если вы живете в холодном климате и хотите высокой производительности, рассмотрите возможность использования специализированных зимних шин на снежные месяцы. Если круглый год тепло, скорее всего, вам хватит шин туристического класса.
Время также имеет значение. Большинство людей ждут до весны, чтобы купить шины. Это ошибка. По мере износа шин сцепление на сухой дороге улучшается, но сцепление на мокрой дороге и снегу ухудшается. Покупайте новые шины осенью.
Где покупать новые шины
У вас есть несколько вариантов. Традиционный путь — дилерский центр. Они установят шины, соответствующие заводским спецификациям. Это часто самый дорогой вариант, иногда вдвое дороже, чем в местной мастерской.
Местная мастерская, будь то национальная сеть или небольшой семейный бизнес, обычно является лучшим выбором. Менеджер по обслуживанию поможет вам подобрать подходящую модель. Цены разумные, но необходимо сравнивать предложения. Стоимость шин и монтажа сильно варьируется.
Специализированные магазины шин предлагают низкие цены и удобную онлайн-заказ. Но есть нюанс. Шины доставляются к вашей двери. Вам придется найти местную мастерскую для монтажа и балансировки. Некоторые дисконтные магазины сотрудничают с местными мастерскими, предлагая скидку на монтаж. Этот вариант хорошо подходит, если вам нужны эксклюзивные или труднодоступные шины.
При покупке онлайн включите стоимость работ в свой бюджет. Местные мастерские берут плату за монтаж, балансировку и утилизацию старых шин. Позвоните в несколько мастерских, чтобы узнать полную стоимость монтажа.
Вопросы, которые стоит задать дилеру
Билл ВандеУотер из Bridgestone Firestone North American Tire говорит, что хороший дилер должен задать вам следующие вопросы перед рекомендацией конкретной шины:
- Что вам нравилось в ваших заводских шинах?
- Что вам не нравилось?
- Что вы ищете в шинах?
- Что для вас важно?
- Как вы будете использовать автомобиль?
Используйте эту информацию, чтобы сделать выбор. Дилер должен сопоставить ваши ответы с шинами, представленными в его магазине, которые соответствуют вашим реальным потребностям, а не просто предлагать товар с наибольшей маржой.
Учитывайте свои привычки вождения
Увеличение размера дисков и внешний вид «после покупки»
Нельзя просто поставить большие диски и считать дело сделанным. Если вы стремитесь к агрессивному внешнему виду или лучшей управляемости за счет увеличения размера колес, необходимо учитывать инженерные аспекты. Это не только вопрос эстетики. Большие колеса и шины действительно улучшают отклик на повороты и сцепление с дорогой. Однако они делают езду более жесткой. Кроме того, они часто менее долговечны, чем комплектные шины с завода.
Если вы серьезно относитесь к этому, соблюдайте правила. Убедитесь, что новая комбинация одобрена для вашего конкретного автомобиля. Замена шины должна иметь такую же грузоподъемность, как и штатная комплектация. Общий диаметр должен отличаться от оригинального не более чем на 3%. Пропуск этого показателя приведет к искажению данных спидометра и может негативно повлиять на работу трансмиссии. И не забудьте установить новую табличку с рекомендациями по давлению в шинах. Будущим владельцам необходимо знать правильное давление.
Возвращение цельного кольца
Технологии шин идут по необычному пути. Самое большое новшество на самом деле является шагом назад. Вспомните самые ранние дни. Шины представляли собой цельные резиновые кольца. Они надевались на колесные ободы повозок. Они были жесткими и шумными. Но их невозможно было проколоть. Они служили вечно на пересеченной местности.
Современные инженеры стремятся искоренить проблему проколов. Они пытаются вернуть ту самую долговечность, не жертвуя амортизирующим эффектом воздушной подушки. Так появились шины с поддержкой при спуске (run-flat).
Они уже не цельные. Это сложные конструкции. Но цель та же самая. Если воздух выходит, вы продолжаете движение. Производители достигают этого двумя основными способами.
Шины с поддержкой при спуске с жесткой боковиной
Первый тип опирается на конструкцию. Боковины усилены дополнительным слоем резины. Это предотвращает деформацию при падении давления. Вы, вероятно, видели такие шины на спортивных автомобилях. Они имеют низкий профиль. Боковины не могут быть высокими, иначе они будут слишком сильно гнуться.
Можно проехать на спущенной шине около 80 км (50 миль). Скорость должна быть ниже 88 км/ч (55 миль/ч). Это предел. После этого шина, как правило, приходит в негодность. Большинство таких шин не подлежат ремонту. Как только боковина получила повреждение, шина больше не пригодна к использованию.
Система PAX
Второй стиль был изобретен компанией Michelin. Он называется системой PAX. Это не просто шина. Это комплект. Четыре части. Специальная шина. Специальный диск. Внутренняя опорная кольцо. И датчик контроля давления в шинах.
При утечке воздуха шина не сминается полностью. Она проседает наполовину. Протектор опирается на внутреннее кольцо. Можно проехать 200 км (125 миль) со скоростью 88 км/ч (55 миль/ч). Это вдвое больше пробега, чем у большинства шин с жесткой боковиной.
Система PAX также использует специальный борт. Он фиксирует шину на диске даже без давления. Традиционные шины с поддержкой при спуске этого не обеспечивают. Это механическое устройство безопасности.
И вот что интересно. Шину PAX можно отремонтировать. Если прокол находится в протекторе и его размер меньше 6 мм (четверти дюйма), она подлежит восстановлению. Как и обычная шина.
Поскольку вес поддерживает внутреннее кольцо, боковины не должны быть такими жесткими. Они могут быть выше. Это означает более комфортную езду. Более мягкую управляемость. Это делает систему PAX идеальной для внедорожников. Минивэнов. Легковых автомобилей. А не только для трековых игрушек.
Но подождите. Стоит ли вся эта дополнительная технология своих денег? И помогает ли она на самом деле экономить топливо? Или это просто маркетинговая шелуха, замаскированная под резину? Это вопрос для следующего раздела.
Скрытая стоимость вашего выбора шин
Топливная экономичность зависит не только от того, насколько сильно вы давите на педаль газа. Она зависит от того, что катится по асфальту. Если вы хотите выжать больше миль на галлон из своего автомобиля, вам нужно понять, что не вся резина одинакова. Замена штатных шин на другие может повысить эффективность или, наоборот, свести её на нет. Промежуточных вариантов не существует.
Билл ВандеВотер из Bridgestone Firestone North America говорит прямо: ваш выбор шин может изменить топливную экономичность на 15–20 процентов. Это огромный разброс. Это разница между заправкой два раза в неделю или один раз. Тем не менее, многие покупатели хотят этой экономичности, не жертвуя долговечностью или сцеплением на мокрой дороге. Они хотят всего и сразу. И именно здесь обычно приходится идти на компромисс.
Несмотря на шумиху вокруг «зеленого» вождения, топливная экономичность редко оказывается на вершине списка желаний потребителей. Безопасность и срок службы обычно побеждают. Из-за этого заменяющие шины часто не оптимизированы для максимальной эффективности. ВандеВотер отмечает: если максимизация топливной экономичности является вашей главной целью, придерживайтесь шин оригинального оборудования (OEM). Они настроены под конкретную массу и аэродинамику вашего автомобиля.
Регуляторные усилия по направлению этого выбора были хаотичными. Калифорния и федеральное правительство обязали маркировать шины по топливной эффективности, чтобы информировать покупателей. Однако, как отмечалось в отчете L.A. Times, внедрение этой системы столкнулось с трудностями. Большинство водителей до сих пор не осознают, что их шины активно «сливают» топливо из бака.
Не пренебрегайте основами. Правильное давление в шинах — это незыблемое правило. Проверьте руководство по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемое значение PSI. Контролируйте его регулярно. Недокачанные шины создают сопротивление. Сопротивление убивает пробег. Держите их накачанными, и вы увидите, как показатели растут.
Новые или б/у шины: стоит ли экономия риска?
Вы видели эти кучи. Сваленные шины, выстроенные в ряд, как надгробия на обочинах сельских шоссе. Это обычное зрелище. Но стоит ли покупать б/у шины, чтобы сократить расходы? И выдержат ли они нагрузку?
Большинство людей покупает новые. Некоторые заглядывают в отдел со скидками. Соблазн велик, особенно когда вы находите предложение вроде «купи три, получи четвертую бесплатно». Вам не нужна эта четвертая шина. Но она бесплатная. Почти новая шина из такого набора может стать разумным финансовым шагом. Она сэкономит деньги, не сильно сократив срок службы.
Вот в чем риск. Б/у шины скрывают дефекты. Проколы. Дубение резины. Износ протектора, который не очевиден при беглом взгляде. Если вы идете этим путем, вы должны тщательно осматривать каждую шину. Используйте тест с монетой. Вставьте монету в канавки протектора головой Линкольна вниз. Если вы видите верхнюю часть его головы, протектор слишком изношен. Шина больше не годна.
Даже если протектор выглядит нормально, вы не знаете, что внутри. Б/у шина могла быть ранее заделана заплатками. Это плохая идея. Восстановленные шины менее надежны. Они деградируют быстрее. И они останавливают хуже. Мокрая дорога мгновенно выявит эти слабости.
Новые шины поставляются с гарантией. Б/у шины поставляются с неопределенностью. Если вы хотите душевного спокойствия, покупайте новые. Первоначальная стоимость выше. Долгосрочный риск ниже.
Выбор шин на основе индекса износа протектора
Когда речь заходит о долговечности, индекс износа протектора (TWI) — ваш лучший показатель. Это сравнительная оценка, указанная на боковине шины. Более высокие числа означают более длительный срок службы. Но это не абсолютная величина. Шина с TWI 400 не обязательно прослужит в два раза дольше, чем шина с TWI 200, при любых условиях. Такие переменные, как стиль вождения, состояние дорожного покрытия и климат, играют огромную роль.
Тем не менее, TWI дает вам базовый ориентир. Если вы живете в городе с гладкими шоссе, шина с высоким TWI имеет смысл. Вы получите больше миль до необходимости замены. Если вы ездите по грубым дорогам с большим количеством гравия, это число теряет значение. Протектор будет крошиться и изнашиваться быстрее независимо от рейтинга.
Учтите свои привычки вождения. Вы резко разгоняетесь? Вы поздно тормозите? Агрессивное вождение «съедает» протектор. Оно также «съедает» топливо. Здесь есть петля обратной связи. Агрессивное вождение снижает ваш пробег на галлон и сокращает срок службы шин. Плавное вождение делает наоборот.
Подбор износа протектора к вашим потребностям требует честности. Вы меняете шины, когда они стали лысыми? Или ждете, пока это потребует закон? Ожидание сокращает вашу запас безопасности и стоимость при перепродаже. Ранняя замена бьет по кошельку. Найдите баланс, который подходит вашему бюджету и вашей толерантности к риску.
Шинная индустрия меняется. Новые составы появляются каждый год. То, что считалось лучшей практикой пять лет назад, сегодня может быть устаревшим. Будьте в курсе. Продолжайте проверять давление. Осматривайте протектор. Ваш автомобиль скажет вам спасибо. Ваш кошелек, возможно, тоже.
Состояние дорожного покрытия играет огромную роль в том, насколько быстро ваши шины изнашиваются при контакте с асфальтом. Повороты, ямы и неровные поверхности ускоряют износ протектора. Если вам нравится буксовать на месте или выполнять «огненные старты», не ожидайте, что шины прослужат дольше гарантии.
Средние всесезонные шины обычно проходят от 40 000 до 100 000 миль. Всесезонные шины с высокими эксплуатационными характеристиками могут прослужить от 40 000 до 70 000 миль. Шины высшего класса для экстремальной езды? Гарантированного пробега нет. Они часто изнашиваются, не достигая 25 000 миль.
Производители основывают свои оценки долговечности на контролируемых испытаниях, а не на реальных дорожных условиях. Чтобы оценить фактический износ, проверьте маркировку UTQG (Uniform Tire Quality Grading — Единая система оценки качества шин). Министерство транспорта США требует наличия этой маркировки для оценки износостойкости, устойчивости к температуре и сцепления. Рейтинг износостойкости UTQG 300 означает, что шина должна прослужить в три раза дольше, чем шина с рейтингом 100. Рейтинги температуры используют шкалу от A до C. Рейтинги сцепления варьируются от AA до C.
UTQG помогает сравнивать шины одного бренда. Однако при сравнении шин разных производителей эта система менее надежна. Каждая компания интерпретирует систему оценки по-своему.
Придерживайтесь рекомендаций производителя
Автопроизводители указывают определенные размеры и типы шин не просто так. Они учитывают вес, грузоподъемность, внедорожные возможности и геометрию рулевого управления. Изменение этих спецификаций влияет на управляемость.
Увеличение размера шин может изменить ваш опыт вождения. Но это также искажает показания спидометра. Большинство спидометров рассчитывают скорость на основе количества оборотов колес. Более крупное шине требуется больше времени, чтобы совершить один полный оборот. Спидометр, откалиброванный под оригинальный размер, будет показывать скорость ниже реальной.
Электронные автоматические трансмиссии также страдают от изменений размера. Момент переключения передач зависит от датчиков скорости вращения колес. Неправильный размер шин сбивает точки переключения. Это влияет на расход топлива, способность преодолевать подъемы и общую управляемость автомобиля.
Уменьшение размера шин также создает проблемы. Более мелкие шины испытывают повышенную нагрузку. Они могут не справиться с весом автомобиля без использования дисков другого размера. Кузов автомобиля может задевать дорожное покрытие. Подвеска может полностью сжиматься.
Вы можете изменить диаметр шины или ее профиль. Но вы должны сохранить правильную грузоподъемность. Вы должны учесть погрешность спидометра. Игнорирование этих факторов приводит к поломкам деталей и ухудшению характеристик.
Обслуживайте автомобиль перед установкой новых шин
Обслуживание стоит денег. Игнорирование обслуживания обходится дороже. Когда ваш автомобиль поднят на подъемнике для установки новых шин, у вашего механика есть легкий доступ к другим компонентам.
Проверьте ШРУСы, рулевые тяги, тормоза и подвеску. Плохие амортизаторы или стойки вызывают неравномерный износ шин. Вы быстро израсходуете новые шины. Ремонт проблем с подвеской сейчас сэкономит деньги в будущем.
Если ваши амортизаторы и развал-схождение в порядке, проверьте тормоза. Многие автосервисы берут фиксированную плату за диагностику. Выполнение нескольких ремонтов одновременно исключает дублирование расходов. Если ваши тормоза изношены или ШРУС стучит, устраните проблему сейчас.
Устранение проблем с подвеской продлевает срок службы шин. Это также повышает вашу безопасность на дороге. Не пропускайте осмотр.
Читайте отзывы.
За покупкой: как выбрать правильные шины
Вы можете купить шины одним кликом, но выбор правильных шин требует немного терпения. Прежде чем отдавать деньги, поищите данные о топливной эффективности, сроке службы протектора и уровне шума. Подписочные сервисы, такие как Consumer Reports, разбивают эти показатели на сухое торможение, мокрое торможение, устойчивость к аквапланированию и комфорт езды. Сравните эти спецификации со своим бюджетом. Самый дорогой вариант не всегда является лучшим.
Как ухаживать за новыми шинами для увеличения срока их службы
Установка резины на дорогу — это только половина дела. Правильное обслуживание определяет, прослужат ли эти шины три года или три месяца. Пренебрежение уходом приводит к неравномерному износу, что увеличивает шум на дороге, ухудшает топливную экономичность и разрушает сцепление на мокрой дороге.
График ротации зависит от вашей трансмиссии. Для автомобилей с передним приводом и одинаковыми размерами шин перемещайте передние шины прямо назад, а задние шины перекрестно вперед. В автомобилях с задним приводом схема обратная. Для систем полного привода и всех колес обычно требуется крестообразная схема: левая передняя — правая задняя, а правая передняя — левая задняя.
В спортивных автомобилях и некоторых роскошных внедорожниках часто используются шины с ненаправленным рисунком протектора (unidirectional). У них есть рисунок протектора, оптимизированный для конкретного направления вращения, отмеченного на боковине. Их необходимо менять только спереди назад, никогда не меняя местами слева направо, чтобы сохранить направление вращения. Если в вашем автомобиле есть запасное колесо полного размера, стандартная практика предполагает его установку на место правого заднего колеса. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации для получения конкретной процедуры для вашего шасси.
Почему давление в шинах важно для безопасности и эффективности
Давление — это не просто вопрос показаний манометра; это вопрос физики. Правильное давление снижает нагрев и трение, повышая топливную экономичность и замедляя износ. Недостаточное давление делает боковины мягкими, разрушая точность управления в поворотах. Избыточное давление вызывает износ центральной части протектора. Оба сценария приводят к преждевременной замене.
Это критически важно для владельцев внедорожников и грузовиков. Грузоподъемность снижается по мере падения давления. Загрузите внедорожник для семейной поездки, не регулируя давление в шинах, и вы рискуете катастрофическим отказом. Шины нагреваются под дополнительным весом, что может привести к взрыву на шоссе.
Шины естественным образом теряют 1–2 psi (фунт-силы на квадратный дюйм) каждый месяц. Перепады температуры ускоряют этот процесс. При каждом падении температуры на 10°F давление падает еще на 1 psi. Шина, накачанная до 35 psi при температуре 80°F, может потерять давление до 23 psi, когда температура опустится до 30°F. Эта потеря давления ухудшает сцепление на мокрой дороге, увеличивает износ и снижает топливную экономичность.
Дополнительные советы по покупке шин
Для получения дополнительной информации о выборе и уходе за шинами ознакомьтесь с ресурсами, ссылками на которые приведены на следующей странице.
