Pneumatiky jsou přehlíženými hrdiny automobilové bezpečnosti. Více než století sloužily jako jediné fyzické spojení mezi autem a povrchem vozovky. Je jedno, jestli máte pod kapotou V8, karbonkeramické brzdy nebo nejnovější software kontroly stability. Nic z toho nevadí, pokud mají pneumatiky špatný kontakt s vozovkou. Každý vstup do řízení, brzdění a zrychlení prochází čtyřmi drobnými gumovými kontaktními plochami o velikosti zápisníku.
Většina řidičů přistupuje k výměně pneumatik jako ke koupi ponožek. Vyberte si nejlevnější pár, který se hodí, nebo možná ten, který vypadá cool. Špatný přístup. Podhuštěné, opotřebované nebo nekompatibilní pneumatiky činí z vašeho vozidla nebezpečí. Vystavujete nebezpečí sebe, své cestující a všechny ostatní účastníky silničního provozu. Trh je zaplaven opcemi a běžný kupující neví, jak se v nich orientovat. Rozebrali jsme, co potřebujete vědět, než utratíte své peníze.
Pochopení anatomie a designu dlahy
Zapomeňte na myšlenku, že pneumatika je jen kobliha z gumy. Jedná se o komplexní flexibilní nádobu navrženou tak, aby pojala stlačený vzduch a unesla enormní zatížení. Moderní pneumatiky jsou vyrobeny zevnitř ven a skládají se z 19 až 25 různých součástí.
Vnitřní těsnící vrstva je srdcem sestavy. Tato vrstva udržuje tvar pneumatiky a udržuje vzduch uvnitř. Kolem ní je obalena struktura vrstev textilního kordu. Patka umístěná na základně pneumatiky zajišťuje tuto tkaninu k ráfku kola a zajišťuje těsné utěsnění.
Nad vrstvami textilního kordu jsou vrstvy ocelového kordu. Jsou nezbytné pro stabilitu. Udržují běhoun pevně přitisknutý k asfaltu, čímž maximalizují kontaktní plochu. Více kontaktu znamená lepší přilnavost.
Boční stěna určuje jízdní komfort. Vyšší, měkčí bočnice absorbuje výmoly a nerovnosti pro plyšovou jízdu. Nižší, tužší bočnice obětuje pohodlí pro ostřejší odezvu řízení a lepší stabilitu v zatáčkách.
Vysvětlení značek na bočnici a indexů nosnosti
Každá pneumatika pro osobní a lehká nákladní vozidla má na bočnici vytištěný alfanumerický kód. Není to jen branding. Toto jsou technické údaje.
Často na začátku uvidíte „P“ označující pneumatiku pro osobní automobil (osobní). „LT“ je zkratka pro pneumatiku pro lehká nákladní vozidla, určená pro větší zatížení. Některé pneumatiky mají hodnocení „Max. Load“ (Max. zatížení). Toto číslo je kritické. Při výměně pneumatik musí nový index nosnosti odpovídat nebo překračovat specifikace původního vybavení. Podcenění tohoto požadavku snižuje bezpečnost a ovladatelnost.
Výběr správné pneumatiky pro vaše potřeby
Výběr správné pneumatiky není otázkou estetiky. Jde o to přizpůsobit vlastnosti pneumatiky vašemu jízdnímu prostředí a dynamice vozidla.
Jaký typ pneumatik vyhovuje vašemu stylu jízdy?
Ne všechny pneumatiky jsou stejné. Pneumatika navržená pro zimní trakci na sněhu na suché letní vozovce zcela selže. Naopak vysoce výkonná letní pneumatika ztvrdne jako kámen a ztratí přilnavost v mrazu. Musíte určit, která kategorie je vhodná pro vaše klima a jízdní návyky.
Jak složení pneumatik ovlivňuje výkon
Materiály použité k výrobě pneumatiky přímo ovlivňují spotřebu paliva, životnost a ovladatelnost. Měkčí směsi poskytují lepší přilnavost, ale rychleji se opotřebovávají. Tvrdší směsi vydrží déle, ale mohou nabídnout menší přilnavost. Rovnováha mezi těmito faktory určuje celkovou hodnotu pneumatiky.
Proč je index zatížení důležitý pro bezpečnost
Používání pneumatiky s nedostatečným indexem nosnosti je nebezpečné. Pneumatika se může při zatížení přehřát, selhat nebo ztratit strukturální integritu. Vždy zkontrolujte, zda je index nosnosti nové pneumatiky stejný nebo vyšší než tovární specifikace. Toto není doporučení. Jedná se o bezpečnostní požadavek.
Kde najít spolehlivé informace o pneumatikách
Viz uživatelská příručka vašeho vozidla nebo nálepka umístěná na sloupku dveří řidiče. Tyto zdroje poskytují přesnou velikost, index zatížení a index rychlosti doporučený výrobcem. Odchylka od těchto specifikací bez pochopení důsledků může vést ke ztrátě záruky a snížení bezpečnosti vašeho vozidla.
Porovnání značek a modelů pneumatik
Na pověsti značky záleží, ale konkrétní modely fungují jinak. Přečtěte si recenze z důvěryhodných automobilových publikací. Hledejte testy, které hodnotí brzdění na mokru, odolnost proti akvaplaningu a opotřebení běhounu. Nespoléhejte pouze na marketingová tvrzení. Skutečná data říkají pravdu.
Jak vyhodnotit vzorek běhounu pneumatiky
Vzorek běhounu ovlivňuje hluk, odvod vody a trakci. Směrový běhoun funguje skvěle za mokra, ale musí být správně nainstalován. Symetrický běhoun poskytuje všestrannost a snadnější rotaci. Asymetrický běhoun kombinuje vlastnosti obou typů pro optimální výkon v různých podmínkách. Vyberte vzorek, který vyhovuje vašim typickým jízdním podmínkám.
Vliv tlaku v pneumatikách na spotřebu paliva
Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor. To způsobuje, že motor pracuje intenzivněji a snižuje spotřebu paliva. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, když jsou studené. Udržujte tlak stanovený výrobcem, nikoli maximální tlak uvedený na bočnici.
Vysvětlení značek na boční stěně
Výběr nesprávného rozměru je nejčastější chybou spotřebitelů při výměně pneumatik. Abyste pochopili, co přesně kupujete, musíte si pečlivě prostudovat označení na boku. Zvažte tento příklad: P195/60R16 63H M+S.
Každé písmeno a číslo nese určitou informaci.
- P znamená pneumatiku pro osobní automobily (osobní). Pokud označení začíná LT, jedná se o pneumatiku pro lehká nákladní vozidla. Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby vydržely velké zatížení a často je najdete na pickupech a SUV. To, že řídíte SUV, neznamená, že nutně potřebujete pneumatiky LT. V mnoha případech tovární specifikace vyžadují použití osobních pneumatik.
- 195 — šířka běhounu v milimetrech.
- 60 — poměr výšky bočnice k šířce běhounu (profilu).
- R znamená radiální provedení.
- 16 — průměr disku v palcích.
- 63 — index nosnosti. Ukazuje, jakou váhu unese jedna pneumatika.
- H — rychlostní index.
- M+S znamená bláto a sníh. Označuje celoroční výkon.
Teplo je nepřítelem gumy. Rychlostní index odráží schopnost pneumatiky odvádět teplo. Čím je pneumatika teplejší, tím rychleji se opotřebovává a tím vyšší je riziko jejího prasknutí. Pneumatiky s vyšším rychlostním hodnocením lépe zvládají dlouhé cesty po dálnici tím, že efektivně odvádějí teplo. Pokud se pohybujete převážně po městě, je rychlostní index méně důležitý.
Hodnoty rychlosti se pohybují od 99 do 186 mph. Nejběžnější jsou T (118 mph) a H (130 mph). Oba překračují národní rychlostní limity a jsou skvělé pro jízdu po dálnici. Pokud se budete držet jízdy nízkou rychlostí v ulicích města, může vám stačit hodnocení S (112 mph).
Indexy zatížení a přilnavosti
Nikdy neinstalujte pneumatiky s nižší nosností, než je specifikace výrobce. Index nosnosti na bočnici je povinným požadavkem pro bezpečnost.
Přilnavost je místo, kde bezpečnost skutečně vstupuje do hry. Nevybírejte pneumatiku pouze podle vzhledu. Je nutné vyvážit trakční vlastnosti na suché, mokré a zasněžené vozovce. Pokud žijete v chladném klimatu a chcete vysoký výkon, zvažte speciální zimní pneumatiky pro zasněžené měsíce. Pokud je teplo po celý rok, pravděpodobně si vystačíte s cestovními pneumatikami.
Na čase také záleží. Většina lidí s nákupem pneumatik čeká na jaro. To je chyba. Jak se pneumatiky opotřebovávají, trakce na suchu se zlepšuje, ale trakce na mokru a sněhu se zhoršuje. Kupte si na podzim nové pneumatiky.
Kde koupit nové pneumatiky
Máte několik možností. Tradiční cestou je obchodní zastoupení. Nainstalují pneumatiky, které splňují tovární specifikace. To je často nejdražší možnost, někdy dvakrát dražší než místní opravna.
Místní obchod, ať už národní řetězec nebo malá rodinná firma, bývá tou nejlepší volbou. Váš servisní manažer vám pomůže vybrat správný model. Ceny jsou rozumné, ale je potřeba porovnávat nabídky. Náklady na pneumatiky a montáž se velmi liší.
Specializované prodejny pneumatik nabízejí nízké ceny a pohodlné online objednávání. Ale je tu nuance. Pneumatiky doručené až k vašim dveřím. Pro instalaci a vyvážení budete muset najít místní obchod. Některé diskontní prodejny spolupracují s místními opravnami a nabízejí zlevněné náklady na instalaci. Tato možnost je dobrá, pokud potřebujete exkluzivní nebo těžko dostupné pneumatiky.
Při nákupu online zahrňte do svého rozpočtu náklady na práci. Místní pneuservisy účtují poplatek za montáž, vyvážení a likvidaci starých pneumatik. Zavolejte do několika obchodů a zjistěte úplné náklady na instalaci.
Otázky, které můžete položit svému prodejci
Bill VandeWater z Bridgestone Firestone North American Tire říká, že dobrý prodejce by vám měl před doporučením konkrétní pneumatiky položit následující otázky:
- Co se vám líbilo na vašich továrních pneumatikách?
- Co se ti nelíbilo?
- Co hledáte v pneumatikách?
- Co je pro tebe důležité?
- Jak budete používat auto?
Použijte tyto informace k vašemu výběru. Prodejce by měl přiřadit vaše odpovědi k pneumatikám ve svém obchodě, které splňují vaše skutečné potřeby, spíše než pouze nabízet položku s nejvyšší marží.
Zvažte své řidičské návyky
Zvětšená velikost ráfku a vzhled „po zakoupení“.
Nemůžete jen nainstalovat velké ráfky a nazvat to hotové. Ať už usilujete o agresivní vzhled nebo lepší ovladatelnost díky zvětšení velikosti kol, je třeba zvážit technické aspekty. Nejde jen o estetickou záležitost. Větší kola a pneumatiky skutečně zlepšují odezvu a trakci v zatáčkách. Jízdu však dělají drsnější. Navíc jsou často méně odolné než kompletní pneumatiky z továrny.
Pokud to myslíte vážně, dodržujte pravidla. Ujistěte se, že je nová kombinace schválena pro vaše konkrétní vozidlo. Náhradní pneumatika musí mít stejnou nosnost jako základní pneumatika. Celkový průměr by se od originálu neměl lišit o více než 3 %. Přeskočení tohoto indikátoru zkreslí údaje rychloměru a může negativně ovlivnit činnost převodovky. A nezapomeňte nainstalovat novou výstražnou značku tlaku v pneumatikách. Budoucí majitelé potřebují znát správný tlak.
Vrácení jednodílného prstenu
Technologie pneumatik se ubírá neobvyklou cestou. Největší inovace je vlastně krok zpět. Vzpomeňte si na nejstarší dny. Pneumatiky byly pevné gumové kroužky. Byly umístěny na ráfky kol vozíků. Byli tvrdí a hluční. Ale prorazit je nebylo možné. V nerovném terénu sloužily navždy.
Moderní inženýři se snaží problém propíchnutí odstranit. Snaží se vrátit stejnou odolnost, aniž by obětovali tlumicí účinek vzduchového polštáře. Tak se objevily run-flat pneumatiky.
Už nejsou celé. Jedná se o složité struktury. Ale cíl je stejný. Pokud vzduch uniká, pokračujete v pohybu. Výrobci toho dosahují dvěma hlavními způsoby.
Pneumatiky podporující sjezd s tvrdou bočnicí
První typ se opírá o strukturu. Bočnice jsou vyztuženy další vrstvou pryže. Tím se zabrání deformaci při poklesu tlaku. Tyto pneumatiky jste pravděpodobně viděli na sportovních autech. Mají nízký profil. Bočnice nemohou být vysoké, jinak se příliš ohýbají.
S prázdnou pneumatikou můžete ujet přibližně 80 km (50 mil). Rychlost musí být nižší než 88 km/h (55 mph). Toto je limit. Poté se pneumatika obvykle stává nepoužitelnou. Většinu těchto pneumatik nelze opravit. Jakmile dojde k poškození bočnice, pneumatika již není použitelná.
Systém PAX
Druhý styl vynalezl Michelin. Říká se tomu systém PAX. Není to jen pneumatika. Toto je stavebnice. Čtyři díly. Speciální pneumatika. Speciální disk. Vnitřní opěrný kroužek. A snímač tlaku v pneumatikách.
Pokud vzduch uniká, pneumatika se zcela nezbortí. Napůl se prohne. Chránič spočívá na vnitřním kroužku. Můžete ujet 200 km (125 mil) rychlostí 88 km/h (55 mph). To je dvojnásobek najetých kilometrů oproti většině pneumatik s tvrdou bočnicí.
Systém PAX také využívá speciální desku. Připevňuje pneumatiku k ráfku i bez tlaku. Tradiční pneumatiky pro jízdu do kopce toto neposkytují. Jedná se o mechanické bezpečnostní zařízení.
A tady je to zajímavé. Pneumatiku PAX lze opravit. Pokud je defekt v běhounu a jeho velikost je menší než 6 mm (čtvrt palce), musí být opravena. Stejně jako běžná pneumatika.
Vzhledem k tomu, že hmotnost nese vnitřní kroužek, nemusí být boční stěny tak tuhé. Mohou být vyšší. To znamená pohodlnější jízdu. Měkčí manipulace. Díky tomu je systém PAX ideální pro SUV. Minivany. Osobní vozy. A nejen pro hračky na kolejích.
Ale počkej. Stojí tato technologie navíc za ty peníze? A skutečně pomáhá šetřit palivo? Nebo je to jen marketingové chmýří převlečené za gumu? To je otázka do další sekce.
Skrytá cena vašeho výběru pneumatik
Spotřeba paliva závisí nejen na tom, jak silně sešlápnete plynový pedál. Záleží na tom, co se na asfaltu válí. Pokud chcete ze svého auta vymáčknout více mpg, musíte pochopit, že ne všechny pneumatiky jsou si rovné. Výměna standardních pneumatik za jiné může zvýšit účinnost, nebo ji naopak snížit na nulu. Neexistují žádné mezilehlé možnosti.
Bill VandeWater z Bridgestone Firestone North America to říká bez obalu: Vaše volba pneumatik může změnit vaši spotřebu paliva o 15 až 20 procent. To je obrovský rozptyl. Je rozdíl mezi doplňováním dvakrát týdně nebo jednou. Mnoho kupujících však chce tuto hospodárnost bez obětování odolnosti nebo přilnavosti za mokra. Chtějí všechno najednou. A tady se většinou musí dělat kompromisy.
Navzdory humbuku kolem zelené jízdy je spotřeba paliva jen zřídka na prvním místě seznamu přání spotřebitelů. Bezpečnost a odolnost většinou vítězí. Z tohoto důvodu nejsou náhradní pneumatiky často optimalizovány pro maximální účinnost. VandeWater poznamenává, že pokud je vaším hlavním cílem maximalizace spotřeby paliva, držte se pneumatik pro originální vybavení (OEM). Jsou přizpůsobeny specifické hmotnosti a aerodynamice vašeho vozidla.
Regulační snahy řídit tyto volby byly chaotické. Kalifornie a federální vláda nařídily, aby pneumatiky byly označeny podle palivové účinnosti, aby byli spotřebitelé poučeni. Nicméně, jak je uvedeno ve zprávě L.A. Implementace tohoto systému se několikrát potýkala s problémy. Většina řidičů si stále neuvědomuje, že jejich pneumatiky aktivně odčerpávají palivo z nádrže.
Nezanedbávejte základy. Správný tlak v pneumatikách je neotřesitelné pravidlo. Doporučenou hodnotu PSI naleznete v uživatelské příručce. Pravidelně to sledujte. Podhuštěné pneumatiky vytvářejí odpor. Odpor zabíjí ujeté kilometry. Udržujte je napumpované a uvidíte, že čísla porostou.
Nové nebo ojeté pneumatiky: Stojí úspory za riziko?
Viděl jsi tyhle hromady? Sešité pneumatiky seřazené jako náhrobky po stranách venkovských silnic. To je běžný pohled. Vyplatí se ale kupovat ojeté pneumatiky, abyste snížili náklady? A vydrží zátěž?
Většina lidí kupuje nové. Někteří lidé se dívají do oddělení slev. Pokušení je velké, zvláště když najdete nabídku typu „kup tři, čtvrtý získej zdarma“. Tu čtvrtou pneumatiku nepotřebuješ. Ale je to zdarma. Téměř nová pneumatika z takové sady může být chytrým finančním tahem. Ušetří peníze, aniž by výrazně zkrátila jeho životnost.
To je to riziko. Použité pneumatiky skryjí defekty. Propíchnutí. Opalování gumou. Opotřebení běhounu, které není na první pohled patrné. Pokud se vydáte touto cestou, měli byste pečlivě zkontrolovat každou pneumatiku. Použijte test mincí. Vložte minci do drážek běhounu tak, aby hlava Lincolna směřovala dolů. Pokud vidíte vršek jeho hlavy, je chránič příliš opotřebovaný. Pneumatika je již nepoužitelná.
I když chránič vypadá dobře, nevíte, co je uvnitř. Použitá pneumatika mohla být dříve opravena. To je špatný nápad. Protektorované pneumatiky jsou méně spolehlivé. Rychleji degradují. A hůř se zastavují. Mokrá vozovka tyto slabiny okamžitě odhalí.
Nové pneumatiky jsou se zárukou. Ojeté pneumatiky přicházejí s nejistotou. Jestli chceš mít klid, kup si nový. Počáteční náklady jsou vyšší. Dlouhodobé riziko je nižší.
Výběr pneumatik na základě indexu opotřebení běhounu
Pokud jde o odolnost, nejlepším ukazatelem je index opotřebení běhounu (TWI). Toto je srovnávací hodnocení vytištěné na bočnici pneumatiky. Vyšší čísla znamenají delší životnost. To ale není absolutní hodnota. Pneumatika s TWI 400 nemusí nutně vydržet dvakrát déle než pneumatika s TWI 200 za všech podmínek. Obrovskou roli hrají proměnné, jako je styl jízdy, stav povrchu vozovky a klima.
TWI vám však poskytuje základní vodítko. Pokud žijete ve městě s hladkými dálnicemi, má vysoká pneumatika TWI smysl. Ujedete více kilometrů, než jej budete muset vyměnit. Pokud jedete po nerovných cestách s velkým množstvím štěrku, toto číslo se stává irelevantním. Běhoun se bude drolit a rychleji opotřebovávat bez ohledu na hodnocení.
Zvažte své řidičské návyky. Silně zrychlujete? Brzdíte pozdě? Agresivní jízda žere běhoun. Také „žere“ palivo. Je zde smyčka zpětné vazby. Agresivní jízda snižuje počet najetých kilometrů na galon a zkracuje životnost pneumatik. Plynulá jízda dělá pravý opak.
Přizpůsobení opotřebení běhounu vašim potřebám vyžaduje poctivost. Měníte pneumatiky, když olysají? Nebo čekáte, až to bude vyžadovat zákon? Čekání snižuje vaši bezpečnostní marži a hodnotu při dalším prodeji. Včasná výměna bolí vaši peněženku. Najděte rovnováhu, která vyhovuje vašemu rozpočtu a vaší toleranci k riziku.
Odvětví pneumatik se mění. Každý rok se objevují nové skladby. To, co bylo před pěti lety považováno za nejlepší praxi, může být dnes zastaralé. Zůstaňte informováni. Pokračujte v kontrole tlaku. Zkontrolujte běhoun. Vaše auto vám poděkuje. Vaše peněženka pravděpodobně také.
Stav povrchu vozovky hraje obrovskou roli v tom, jak rychle se vaše pneumatiky opotřebují při kontaktu s asfaltem. Zatáčení, výmoly a nerovný povrch urychlí opotřebení běhounu. Pokud rádi brzdíte nebo provádíte požár, neočekávejte, že vaše pneumatiky vydrží déle, než je jejich záruka.
Průměrné celoroční pneumatiky obvykle vydrží 40 000 až 100 000 mil. Celoroční výkonné pneumatiky mohou vydržet 40 000 až 70 000 mil. Prémiové pneumatiky pro extrémní jízdu? Neexistuje žádný garantovaný kilometrový výkon. Často se opotřebovávají před ujetím 25 000 mil.
Výrobci zakládají svá hodnocení odolnosti spíše na kontrolovaném testování než na skutečných podmínkách vozovky. Pro posouzení skutečného opotřebení zkontrolujte označení UTQG (Uniform Tire Quality Grading). Ministerstvo dopravy USA vyžaduje tento štítek pro hodnocení trvanlivosti, teplotní odolnosti a trakce. Hodnocení opotřebení UTQG 300 znamená, že pneumatika by měla vydržet třikrát déle než pneumatika s hodnocením 100. Teplotní hodnocení používá stupnici od A do C. Hodnocení trakce se pohybuje od AA do C.
UTQG vám pomůže porovnat pneumatiky stejné značky. Při porovnávání pneumatik různých výrobců je však tento systém méně spolehlivý. Každá společnost si systém hodnocení vykládá jinak.
Dodržujte doporučení výrobce
Výrobci automobilů uvádějí určité velikosti a typy pneumatik z nějakého důvodu. Zohledňují hmotnost, užitečné zatížení, terénní schopnosti a geometrii řízení. Změna těchto specifikací má vliv na manipulaci.
Zvětšení velikosti pneumatik může změnit váš zážitek z jízdy. To ale také zkresluje údaje rychloměru. Většina rychloměrů počítá rychlost na základě počtu otáček kola. Větší pneumatika trvá déle, než dokončí jednu úplnou rotaci. Rychloměr zkalibrovaný na původní velikost bude ukazovat rychlost nižší, než je skutečná rychlost.
Rozměrovými změnami trpí i elektronické automatické převodovky. Okamžik přeřazení závisí na snímačích otáček kol. Nesprávná velikost pneumatik ruší body řazení. To ovlivňuje spotřebu paliva, schopnost stoupání do kopce a celkovou ovladatelnost vozidla.
Problémy přináší i downsizing pneumatik. Menší pneumatiky mají zvýšené zatížení. Bez použití kola jiné velikosti nemusí být schopni zvládnout hmotnost vozidla. Karoserie vozu se může dotýkat povrchu vozovky. Suspenzi lze plně stlačit.
Můžete změnit průměr nebo profil pneumatiky. Musíte ale zachovat správnou nosnost. Musíte počítat s chybou tachometru. Ignorování těchto faktorů vede k selhání dílů a zhoršení výkonu.
Před instalací nových pneumatik proveďte údržbu vozidla
Služba stojí peníze. Ignorování nákladů na údržbu je vyšší. Když je vaše auto na výtahu, aby instalovalo nové pneumatiky, váš mechanik má snadný přístup k dalším součástem.
Zkontrolujte klouby CV, spojovací tyče, brzdy a zavěšení. Špatné tlumiče nebo vzpěry způsobují nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Své nové pneumatiky rychle spotřebujete. Oprava problémů se zavěšením nyní ušetří peníze v budoucnu.
Pokud jsou vaše tlumiče a seřízení dobré, zkontrolujte brzdy. Mnoho autoservisů si za diagnostiku účtuje paušální poplatek. Provádění více oprav současně eliminuje duplicitu nákladů. Pokud jsou vaše brzdy opotřebované nebo váš kloub CV klepe, opravte problém nyní.
Oprava problémů s odpružením prodlouží životnost vašich pneumatik. Zlepšuje také vaši bezpečnost na silnici. Nepřeskakujte kontrolu.
Přečtěte si recenze.
Nákup: jak vybrat správné pneumatiky
Pneumatiky můžete koupit kliknutím, ale výběr správných pneumatik vyžaduje trochu trpělivosti. Než utratíte peníze, vyhledejte si údaje o spotřebě paliva, životnosti běhounu a hladině hluku. Předplatné služby jako Consumer Reports rozdělují tyto metriky na brzdění na suchu, brzdění na mokru, odolnost proti aquaplaningu a jízdní komfort. Porovnejte tyto specifikace se svým rozpočtem. Nejdražší varianta není vždy nejlepší.
Jak pečovat o nové pneumatiky, abyste zvýšili jejich životnost
Nasadit pneumatiky na silnici je jen polovina úspěchu. Správná údržba určuje, zda tyto pneumatiky vydrží tři roky nebo tři měsíce. Zanedbání údržby má za následek nerovnoměrné opotřebení, které zvyšuje hlučnost vozovky, snižuje spotřebu paliva a ničí trakci na mokré vozovce.
Plán rotace závisí na vaší převodovce. U vozidel s pohonem předních kol se stejnými rozměry pneumatik posuňte přední pneumatiky rovně dozadu a zadní pneumatiky zkřížené dopředu. U vozů s pohonem zadních kol je schéma obrácené. Systémy pohonu všech kol a pohonu všech kol obvykle vyžadují křížový vzor zleva vpředu doprava a zprava zepředu doleva dozadu.
Sportovní vozy a některá luxusní SUV často používají pneumatiky s jednosměrným dezénem. Mají dezén optimalizovaný pro konkrétní směr otáčení vyznačený na bočnici. Je třeba je měnit pouze zepředu dozadu, nikdy zleva doprava, aby byl zachován směr otáčení. Pokud má vaše vozidlo rezervní pneumatiku plné velikosti, standardní praxí je její instalace na místo pravé zadní pneumatiky. Konkrétní postup pro váš podvozek vždy naleznete v uživatelské příručce.
Proč je tlak v pneumatikách důležitý pro bezpečnost a efektivitu
Tlak není jen otázkou čtení na tlakoměru; je to otázka fyziky. Správný tlak snižuje teplo a tření, zlepšuje účinnost paliva a snižuje opotřebení. Nedostatečný přítlak způsobuje, že boční stěny jsou měkké, což ničí přesnost zatáčení. Nadměrný tlak způsobuje opotřebení ve středu běhounu. Oba scénáře vedou k předčasné výměně.
To je důležité pro majitele SUV a nákladních automobilů. Nosnost klesá s poklesem tlaku. Naložte své SUV na rodinný výlet bez úpravy tlaku v pneumatikách a riskujete katastrofální selhání. Pneumatiky se pod přidanou hmotností zahřívají, což může na dálnici způsobit výbuch.
Pneumatiky přirozeně ztrácejí každý měsíc 1-2 psi (libry na čtvereční palec). Změny teploty tento proces urychlují. Na každý pokles teploty o 10 °F klesne tlak o další 1 psi. Pneumatika nahuštěná na 35 psi při 80 °F může ztratit až 23 psi, když teplota klesne na 30 °F. Tato ztráta tlaku snižuje přilnavost za mokra, zvyšuje opotřebení a snižuje spotřebu paliva.
Další tipy na nákup pneumatik
Další informace o výběru pneumatik a péči o ně naleznete v odkazech na další stránce.
