Adiós a la pausa del semáforo en rojo
Arranque-parada automático. Podemos dejar eso ahora. La Ram 11500 Rumblebee 2027 no lo tiene.
Ram eliminó por completo la molesta tecnología que elimina el ralentí de la nueva camioneta de alto rendimiento. Tiene sentido. El camión está diseñado para ir rápido y no quedarse en silencio en un semáforo.
La EPA relajó esos mandatos a principios de este año. Las regulaciones cambiaron. Los fabricantes de automóviles ya no se ven obligados a instalar sistemas de parada que consumen mucho combustible para alcanzar los objetivos de CAFE. Entonces Ram simplemente los eliminó de los motores Hemi de 57 y 64 litros.
Un camión de alto rendimiento no debería dudar en empezar.
Esto no es aleatorio. Mira el resto de la alineación. La Ram 150 TRX lo abandonó. También lo hicieron el Dodge Challenger Charger y los nuevos Durango Hellcats. Incluso la RAM 150 REV lo tenía para sus variantes EV, pero los modelos de gasolina están regresando a la potencia bruta sin interrupción.
¿La Ford F 150 Raptor? Todavía mantiene la característica. Los 150 estándar de Ram a menudo también lo hacen. Pero para un modelo especializado como este no lo entiendes.
¿Por qué cambiar el enfoque ahora? Ram se giró.
Hace unos años, la marca apostó por los vehículos eléctricos y la tecnología híbrida. La estrategia cambió. El mercado exigía fuerza. Regresaron los grandes motores. Los motores V8 sobrealimentados volvieron a entrar en juego.
Los compradores votan con sus billeteras.
¿Es esta una solución permanente? Probablemente no en todos los modelos de Ram que se venderán mañana. Pero para las variantes de alta potencia sí. El mensaje es claro. Los entusiastas quieren torque sin dudarlo. Quieren una respuesta inmediata del acelerador cuando pisan el acelerador.
El arranque/parada automáticos siempre fue un compromiso. Destinado a ahorrar centavos. No pretende mejorar la calidad de la conducción. Nunca lo hizo.
Entonces, si atrapas un Rumble Bee estacionado afuera.
El motor sigue funcionando. El ralentí se mantiene estable. No dudes cuando te alejas.
El cambio refleja tendencias más amplias. Las regulaciones permiten más libertad para los motores de combustión. Eso significa menos dependencia de los sistemas de empuje electrónicos diseñados únicamente para estadísticas de kilometraje. Los conductores prefieren un funcionamiento consistente. Especialmente a bajas velocidades en la ciudad, donde ese reinicio entrecortado ocurre cada cinco segundos.
El Raptor de Ford sigue siendo diferente. Eligieron lo contrario. Está bien. Los consumidores eligen lo que se ajusta a sus expectativas.
Podría llegar un día en el que esto desaparezca incluso en modelos menores. El tiempo lo dirá.
Por hoy, disfruta del estruendo continuo del bloque HEMI debajo de ti. No es necesaria ninguna pausa. Sólo vete.
