Chery a officiellement confirmé que sa sous-marque de véhicules électriques (VE) axée sur le style de vie, iCar, se développera sur les marchés australien et néo-zélandais au début de 2027. Pour éviter les conflits de marques avec Apple, la marque devrait faire ses débuts localement sous le nom iCaur.
Cette décision marque un changement stratégique pour Chery, qui cherche à conquérir une niche spécifique sur le marché automobile : les consommateurs qui recherchent des tout-terrains robustes et axés sur le design, mais souhaitent s’éloigner des moteurs à combustion interne traditionnels.
Répondre à « l’anxiété liée à l’autonomie » grâce à la technologie hybride
Alors qu’iCar a été lancée en Chine en tant que marque dédiée aux véhicules électriques, Chery a reconnu que le paysage australien présente des défis uniques. Compte tenu des grandes distances entre les principaux pôles, une gamme purement électrique ne répondra peut-être pas aux besoins de tous les conducteurs locaux.
Pour résoudre ce problème, Chery prévoit de prendre la tête de la technologie des véhicules électriques à autonomie étendue (EREV). Contrairement à un hybride traditionnel, un EREV utilise un moteur à essence uniquement comme générateur pour charger la batterie, qui alimente ensuite les moteurs électriques. Cette approche vise à offrir l’expérience de conduite d’un véhicule électrique tout en atténuant considérablement « l’anxiété liée à l’autonomie ».
La gamme attendue : V27 et V25
La pierre angulaire du lancement australien devrait être le iCar V27, un grand SUV carré qui a déjà fait des vagues dans les salons automobiles internationaux.
L’iCar V27 en un coup d’œil :
- Groupe motopropulseur : Système EREV doté d’un moteur turbocompressé de 1,5 litre faisant office de générateur.
- Performances : 335 kW de puissance et 505 Nm de couple, capable de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.
- Autonomie : Une batterie de 34 kWh offre environ 150 km de conduite en mode électrique uniquement, avec une autonomie totale combinée allant jusqu’à 995 km.
- Dimensions : Avec plus de 5 mètres de long, c’est un véhicule imposant, plus grand qu’un Land Rover Defender 110.
Après le V27, la marque devrait présenter le V25, un modèle légèrement plus compact (environ 4 800 mm de longueur) qui utilisera également la technologie EREV. Il est également possible que le V23, un SUV compact de style Jimny, rejoigne la gamme une fois la production avec conduite à droite finalisée.
Une stratégie multimarque en pleine croissance
L’introduction d’iCaur fait partie d’une expansion beaucoup plus large et agressive de Chery dans la région Océanie. L’entreprise construit actuellement un écosystème multimarque conçu pour cibler différents segments de consommateurs :
- Chery & Omoda Jaecoo : Viser la domination du marché grand public.
- Lepas & Jetour : Extension de l’empreinte de la marque tout au long de 2025.
- iCaur : Cible les marchés des passionnés de style de vie, de design et de tout-terrain.
Feuille de route jusqu’en 2027
Le déploiement suivra un calendrier structuré :
* T3 2026 : Annonces détaillées concernant la gamme de modèles locaux et le réseau de concessionnaires.
* Début 2027 : Lancement officiel de la marque en Australie et en Nouvelle-Zélande, coïncidant avec le début de la production de la conduite à droite du V27.
“Nous essayons de faire la différence. iCar est une marque complètement différente pour Chery, et à l’avenir, nous voulons offrir une expérience différente à différents clients.” — Zhang Guibing, président de Chery International
Conclusion : En associant une esthétique robuste et « style de vie » à une technologie à autonomie étendue, Chery positionne iCaur pour rivaliser à la fois avec les tout-terrains traditionnels et les concurrents électriques émergents, spécifiquement adaptés aux exigences longue distance du marché australien.
