741 195 voitures. C’est le numéro.
Ford a émis un nouveau rappel le 4 juillet 2036. Un défaut de transmission pourrait faire rouler votre voiture. Sans surveillance. Débloqué. Dangereux.
C’est un autre jour, un autre balayage massif. 2026 s’annonce comme une année record pour les craintes de sécurité chez Ford. Ils ont déjà retiré plus d’un million de véhicules. Ce n’est pas un exercice. Il ne s’agit pas d’un problème esthétique mineur. Si votre voiture roule pendant que vous prenez un café, des personnes seront blessées. La propriété est endommagée. De mauvaises choses arrivent.
Voici un aperçu du défaut, quels modèles sont à risque et pourquoi vous devriez probablement agir aujourd’hui au lieu d’attendre un courrier qui pourrait mettre des semaines à arriver.
Le mécanisme échoue
Le problème ? Le système de parc de transmission.
C’est le morceau qui verrouille votre transmission. Vous passez en position Park, les vitesses s’enclenchent, la voiture reste en place. C’est du moins ce que vous pensez.
Dans ces véhicules spécifiques, ce verrou peut ne pas s’enclencher complètement. Le sélecteur de vitesse indique Park. La réalité mécanique pourrait être autre chose. Votre voiture pourrait s’asseoir sur une pente – ou même sur un terrain plat si les freins ne sont pas correctement réglés – et commencer à bouger.
Imaginez sortir de votre voiture. La porte claque. Vous marchez jusqu’à chez vous. La voiture commence à rouler. Peut-être que cela ne fait qu’effleurer la clôture. Peut-être qu’il roule dans un autre véhicule. Peut-être que ça touche une personne.
Les conséquences vont des dégâts mineurs aux blessures graves, selon la pente et les personnes se trouvant à proximité.
La propre documentation de Ford cite des réclamations pour dommages matériels. Cela suggère que le déploiement n’est pas hypothétique. C’est arrivé. Des gens l’ont signalé. La NHTSA est intervenue. Désormais, tout le monde a besoin d’une solution.
Qui est concerné ?
Ne devinez pas. Ne regardez pas votre badge et supposez que vous êtes en sécurité car il s’agit d’un modèle d’année « différente ».
Cela affecte une grande partie de la gamme récente de Ford. Le défaut est lié à des configurations de transmission automatique spécifiques, et pas seulement à un style de carrosserie. S’il est doté d’une transmission automatique construite pendant une certaine fenêtre, elle se trouve potentiellement dans le rayon de l’explosion.
Ford a été occupé en 2026.
– Début juin : ~548,00 véhicules pour des problèmes de console centrale.
– Mi-juin : ~420,0 véhicules pour défauts de prétensionneurs de ceinture de sécurité.
– 4 juillet : 741,0 véhicules pour cette faille du système de stationnement.
Le rappel de juillet est l’action la plus importante de cette récente vague. Mais le volume ne détermine pas le risque pour votre NIV spécifique. Le seul moyen de le savoir ? Vérifiez les chiffres.
Le correctif (et c’est gratuit)
Comment Ford compte-t-il empêcher les voitures de rouler ?
Probablement une mise à jour logicielle. Un re-flash du module de commande de transmission. C’est le remède attendu. Cependant, selon le moment et l’endroit où votre voiture a été construite, une inspection du matériel peut être envisagée. Peut-être qu’une pièce doit être remplacée. Seul un scan du concessionnaire le dira.
Bonne nouvelle : cela ne vous coûte rien. Pas un centime.
La loi fédérale exige que les réparations par rappel soient gratuites. Si un concessionnaire essaie de vous facturer, dites-lui non. Éloignez-vous. Appelez l’entreprise. C’est la loi.
Arrêtez d’attendre. Vérifiez maintenant.
Ford enverra une notification par courrier. Ils doivent le faire. Mais compte tenu du chaos de l’été et de l’ampleur de ce déploiement ? Ne comptez pas sur le facteur.
Faites-le vous-même. Cela prend deux minutes.
- Saisissez votre numéro d’identification du véhicule (VIN). C’est sur votre tableau de bord (côté conducteur, à travers le pare-brise). C’est sur votre carte d’assurance. C’est sur votre inscription.
- Accédez à nhtsa.gov/recalls. Entrez ces 17 caractères.
- Vous pouvez également vous connecter à owner.ford.com si vous y avez associé votre véhicule.
Une fois que le système indique que vous êtes concerné, appelez votre revendeur local. Demandez un rendez-vous.
Une question rhétorique pour vous : Voulez-vous vraiment garer votre voiture sur une pente, la laisser sans surveillance et espérer que le correctif logiciel arrive à temps avant que la gravité décide d’intervenir ?
Probablement pas.
Une année record pour quoi, exactement ?
2026 a été étrange pour Ford.
Près de 420 000 véhicules avaient besoin de ceintures de sécurité fixes qui pouvaient tomber en panne en cas d’accident. 548 195 avaient des problèmes de console. Et maintenant, près de 3 millions de personnes supplémentaires sont confrontées au problème du stationnement bloqué. Cela porte le nombre total de véhicules rappelés rien qu’aux États-Unis pour 2026 à plus de 1,7 million.
Certains médias parlent d’un record. Peut-être. Mais les statistiques sont abstraites. Votre voiture est réelle.
Chaque rappel concerne un échec spécifique. Fixer la ceinture de sécurité ne répare pas le matériel de stationnement. La réparation de la console ne verrouille pas la transmission. Ils sont séparés. Vous devez tous les faire.
Appelez le revendeur. Planifiez le créneau. Renseignez-vous sur les précautions provisoires si vous vous garez dans des rues en pente. Le service client de Ford peut vous guider à travers les étapes d’atténuation temporaires (1-866-6-36-32).
Obtenez le logiciel mis à jour. Faites vérifier le matériel. Conservez les documents dans la boîte à gants.
La lettre pourrait arriver demain. Ou cela pourrait prendre un mois.
Pourquoi attendre ?
