Mereka akhirnya menunjukkannya. Luce.
Ini adalah Ferrari pertama dengan lima kursi. Ini mobil listrik pertama mereka. Ini juga pertama kalinya dalam beberapa dekade Ferrari menyerahkan kemudi jiwa mereka kepada seseorang di luar gerbang pabrik. Pasar saham melihat babak baru ini dan segera mengambil keputusan. Turun. Keras.
Angka Tidak Berbohong
Saham yang terdaftar di Milan turun 8,4%. ADR yang terdaftar di New York turun 5,1%. Curam. Brutal. Beberapa orang mungkin mengatakan “reaksi berlebihan” namun investor melihat apa yang kami lakukan di bagian komentar.
Mereka hanya tidak menyukai tampilannya.
“Reaksi paling tajam yang pernah kami lihat terhadap desain mobil.”
Seorang analis mengatakan kepada CNBC. Kedengarannya dramatis, namun kepanikan menjadi nyata ketika biaya pengembangan memakan margin. Semua orang tahu bahwa EV adalah lubang uang saat ini. Para raksasa sudah mulai mundur. Taruhan Ferrari di peternakan terasa berisiko. Atau bodoh. Anda yang memutuskan.
Masalah IVE
Ferrari melewatkan kepala desain biasanya Flavio Manzoni. Sebaliknya mereka menelepon Jony Ive. Ya itu Jony Ive. Orang iPhone.
LoveFrom Studios mendapat kontraknya. Hasilnya adalah Luce—bahasa Italia untuk cahaya. Ini bukanlah Ferrari dalam pengertian tradisional. Media sosial langsung menghancurkannya. Kritikus menyebutnya sebagai Honda Accord yang dikawinkan dengan Tesla Model 3. Tidak ada DNA di sini yang meneriakkan Maranello. Itu mulus. Itu aman. Itu membosankan.
Di balik eksterior yang hambar itu terdapat beberapa teknologi serius. Pengaturan quad-motor menghasilkan 1.035 tenaga kuda. 0 hingga 62 mil per jam dalam 2,5 detik. Kecepatan tertinggi 193 mil per jam. Ini cepat. Mobil cepat tidak peduli betapa jeleknya tampilannya di spreadsheet. Tapi harga mulai di atas €520,00. Itu hampir $600.000 sebelum Anda membeli opsi apa pun. Untuk lima kursi.
Emosi Di Atas Mesin?
CEO Benedetto Vigna memiliki filosofi. Dia mengatakan emosi lebih penting daripada kebisingan mesin. Dia ingin “menghormati teknologi”. Bangsawan.
Mungkin.
Namun para pesaingnya menyadari kenyataan yang berbeda. Porsche dan Lamborghini telah mengurangi target EV yang agresif. Permintaannya lemah. Terlalu lembut. Mengapa Ferrari bisa sukses sementara yang lain tersendat?
Pasar tidak terhibur. Investor memberikan suara dengan dompet mereka. Jony Ive memberi mereka patung. Ferrari membutuhkan mobil. Hanya waktu yang akan membuktikan apakah pertaruhan ini membuahkan hasil.
