Mengapa membuat dua mobil jika salah satunya melakukan pekerjaannya?
Anda cukup menempelkan lencana berbeda di panggangan dan menaikkan harganya.
Ini disebut rekayasa lencana. Model bisnis yang sangat efisien yang telah membuat para pembuat mobil tetap bertahan selama beberapa dekade. Biasanya hal ini melibatkan satu produsen yang memiliki beberapa merek, mengocok logam untuk memenuhi setiap titik harga. Terkadang itu adalah kemitraan, seperti Fiat Fullback. Itu benar-benar Mitsubishi Triton, dibuat di Thailand. Tulang yang sama. Logo yang berbeda.
Kami melihat ratusan anak kembar, kembar tiga, kembar empat. Kami memilih empat puluh satu untuk dicantumkan di sini, berdasarkan abjad. Beberapa mengubah level trimnya. Yang lain mengubah lampu depan. Kami tidak membahas lebih dalam dari itu.
Eksperimen GM
General Motors menyukai merek. Terlalu banyak merek, jika Anda bertanya kepada sejarawan. Tapi itu berhasil.
Acadian dan Beaumont adalah dua hantu Kanada dari masa lalu.
Dari tahun 1962 hingga Chevy, mereka menjual Chevrolet yang sedikit dimodifikasi melalui dealer Pontiac-Buick di Kanada. Beaumont pertama hanyalah Chevy II dengan stiker baru. Yang kedua, gambar di atas, adalah Chevelle yang memakai sepatu berbeda. Untuk sementara, Beaumont adalah mereknya sendiri. GM menyukai permainan itu. Kemudian mereka memutuskan sambungan Chevelle. Model Chevy II menjadi Acadian. Membingungkan? Ya. Menguntungkan? Tampaknya.
Lalu ada Alpheon.
Merek untuk satu mobil. Di Korea. 2010 hingga 2015. Mobil itu adalah Buick LaCrosse buatan lokal. Secara teknis merupakan model generasi kedua, terkait erat dengan Opel Insignia Eropa. Buick tidak ada di sana. Chevrolet tidak pantas untuk trim mewah ini. Daewoo sudah mati. Jadi mereka membuat Alpheon.
Hanya untuk menjual mobil tertentu.
Lima tahun kemudian, GM Korea berhenti membangunnya. Mereka mulai mengimpor Chevrolet Impala generasi kesepuluh. Alpheon menghilang. Tidak pernah mendengarnya lagi.
Kesalahan Mewah
Bayangkan menyuruh para eksekutif Aston Martin pada tahun 1999 untuk menjual city car Jepang di bawah lencana mereka.
Mereka akan menertawakanmu. Atau mengusirmu.
Pada tahun 2011, mereka tidak tertawa.
Mereka meluncurkan Aston Martin Cygnet. Itu adalah Toyota iQ. Cat yang mewah, bahan interior yang lebih bagus, dan label harga yang akan membuat seorang insinyur Toyota menangis. Harganya empat kali lipat. Terjual sangat. Saat ini hanya ada tiga ratus unit.
Kelangkaan adalah segalanya di pasar sekunder. Aston kecil ini memiliki nilai tersendiri. Anda akan menemukannya di Kensington atau Mayfair. Anehnya lumrah kok, untuk sebuah mobil yang seharusnya tidak ada.
Kebingungan Kanada
Kembali ke perubahan GM di Amerika Utara.
Asuna. Merek Kanada dari awal tahun 90an. Hanya bertahan dua tahun.
GM tidak membuat mobil ini. Mereka baru saja mengimpornya. Dari Jepang dan Korea. Sunrunner, Sunfire, dan sedan bernama SE atau GT.
Sunrunner adalah misteri sebenarnya. Itu bukan desain GM. Itu adalah Suzuki Escudo. Juga dikenal sebagai Suzuki Vitara. Juga dikenal sebagai Pelacak Chevrolet. Juga dikenal sebagai banyak nama lain di negara-negara yang tidak peduli dengan apa yang tertera pada lencananya. Salah satu SUV yang paling banyak dikloning dalam sejarah.
GM hanya menginginkan nama Asüna untuk pasar Kanada. Mendapatkan apa yang mereka inginkan. Lalu berhenti.
Ikon Gagal
Audi 50 mungkin adalah kegagalan paling terkenal di sini.
Berdasarkan VW Fox di Eropa. VW Golf Mk1 di Amerika Utara. Diberi lencana sebagai Audi.
Terjual 51.241 unit. Dalam tujuh tahun.
Kelihatannya seperti Audi, tapi terasa seperti VW. Tampaknya Audi tidak peduli dengan kontrol kualitas saat itu. Mereka menginginkan mobil yang lebih kecil untuk penduduk kota. Mereka mendapatkannya. Orang-orang malah membeli VW.
50 tetap menjadi pilihan penjualan Audi yang mengecewakan, yang sering dikutip dalam buku teks tentang cara mematikan suatu produk.
Mengapa? Karena itu adalah Rubah.
Mengapa Kami Terus Melakukan Ini
Ini menghemat uang. Ini menghemat waktu rekayasa. Itu memenuhi dealer.
Apakah kita, para pembeli, peduli?
Tidak terlalu. Kecuali kita terobsesi dengan badge tersebut. Lalu kita membencinya. Kami membayar lebih untuk hak istimewa tersebut. Aston Cygnet membuktikan bahwa sebagian dari kita benar-benar senang dibohongi.
Yang berikutnya mungkin listrik. Tesla sekarang berbagi platform dengan Porsche Taycan. Dasar yang sama. Merek yang berbeda.
Ini bukanlah hal baru. Itu lebih bersih.
