Setengah. Itu nomornya.
Dewan eksekutif Grup Volkswagen memutuskan mereka ingin memangkas jumlah varian model sebanyak 50 persen. Kompleksitas dalam pilihan yang tersisa? Turun tiga perempatnya. Kedengarannya sederhana di atas kertas. Angka sederhana biasanya berarti kenyataan yang berantakan.
Ini bukanlah rebranding perusahaan yang tidak jelas. Ini adalah “penataan kembali”. Sebuah kata yang bagus untuk mengeluarkan biaya dari sistem agar mereka dapat bertahan hidup.
Banyak mobil yang Anda lihat di jalan saat ini mungkin akan hilang. Proyek masa depan, yang sudah dalam pengembangan, juga akan terhenti. Mengapa? Karena sumber daya harus dialihkan ke produk yang diklaim perusahaan benar-benar membuat orang bahagia. Dan menguntungkan.
Dalam bahasa Inggris yang sederhana, kalimat-kalimat yang tidak menguntungkan akan dihilangkan.
Kami belum tahu nama mana saja yang masuk dalam daftar tersebut. Tidak ada yang mengkonfirmasi secara spesifik. Tapi perhitungannya brutal.
Harmonisasi semakin intensif.
Platform menyusut. Arsitektur elektronik bergabung. Lanskap perangkat lunak menjadi rata. Tujuannya adalah menghentikan pengembangan paralel—dua tim membangun versi yang sedikit berbeda dari hal yang sama sambil membuang-buang miliaran dolar. VW masih mempertahankan keragaman pasar. Perpecahan antara belahan bumi Barat dan Timur memastikan mereka tidak menaruh seluruh perhatiannya pada satu keranjang geopolitik.
Tapi inilah bagian yang sulit.
Kapasitas produksi turun. Target baru? Sembilan juta unit per tahun pada tahun 2030. Ingatkah Anda saat mereka menghasilkan 12 juta unit per tahun setelah pandemi? Puncak itu kini terasa jauh.
Serikat pekerja Jerman mempunyai kekuasaan yang sangat besar. Menutup pabrik secara politis bersifat radioaktif. Itu mahal. Itu sulit. Politisi tidak menginginkannya. Pekerja akan melawan.
Tumbuhan apa yang dapat bertahan hidup? Kami belum tahu. Namun penutupan tidak bisa dihindari. Pabrik yang membuat model khusus dengan margin setipis kertas adalah burung kenari di tambang batu bara. Mereka berada di urutan pertama dalam daftar.
Vowswagen mengatakan mereka tidak meminta hal ini. Pasar memaksakan kehendak mereka. Tarif merugikan bisnis AS. Merek-merek Cina lapar dan murah. Geopolitik masih berantakan.
Thomas Schaffer, kepala merek VW, menyatakan atapnya terbakar pada tahun 2023. Sejak itu mereka membersihkannya. Mereka mengatakan hal terburuk sudah berakhir. Hanya tersisa bara api.
Kini api kembali menyala.
