Per molto tempo l’Alfa Romeo ha trattato i crossover come proiettili magici. Risolvi tutto. Risolvi ogni problema. Ora il marchio sta facendo qualcosa di radicale.
Riportare una berlina.
Non è una supposizione. Lo hanno confermato. Il moderno successore della 147. La vincitrice dell’Auto dell’anno che in realtà mantenne le luci accese quando le cose erano brutte e incerte nel 2000. Quell’auto aveva un bell’aspetto. si è comportato come se odiasse la strada. Tanto è bastato per riportare l’Alfa Romeo al limite. Poi venne la Giulietta. Brutto rispetto al suo predecessore. Morto nel 2020 adesso. L’Alfa vuole un’altra possibilità. Nell’umile scatola su ruote.
Combattere i giganti
Questo non è un oscuro gioco di nicchia. L’Alfa mette questo portello compatto direttamente nel tritacarne del segmento C. Dovrà ballare con la BMW Serie 1. L’Audi A3. Mercedes Classe A. La Volkswagen Golf. Anche la Kia K4 è lì ad aspettare.
Il telaio utilizzerà la nuova architettura STLA ONE di Stellantis. Grande annuncio la scorsa settimana. Giornata degli investitori. L’intero gruppo ha esposto i suoi piani modello per tutti tranne… aspetta. Dov’è la berlina nella presa in giro? Curioso. Forse un errore. O forse lo stanno salvando per la battuta finale.
“STLA One è una piattaforma globale costruita per ottimizzare la produzione, allontanandosi dalle architetture sparse del passato.”
È scalabile. Flessibile. Adatto ai veicoli elettrici. Adatto a gas. Ma ecco il problema. La vecchia Alfa 147 GTA aveva un V6 da 3,2 litri. 247 cavalli di puro caos.
Non lo capirai qui.
La piattaforma gestisce sicuramente la combustione, ma Stellantis non lancerà un V6 in un portello subcompatto oggi. Mai. Quell’epoca è polvere. Nessun successore spirituale con sei cilindri che sputano fuoco. Qualunque cosa dica il nuovo standard è la cosa migliore.
Il crossover casuale
L’Alfa non si è fermata qui. Hanno confermato un altro SUV di segmento C. Questa volta costruito sulla piattaforma STLA Medium. Si trova tra lo Junior e il Tonale. Dinamica sportiva? SÌ. Interni premium? Ovviamente. Carattere italiano? Ti diranno di sì.
Punta alla corsia più trafficata del traffico europeo.
I vecchi cani restano in giro
La Giulia e la Stelvio non vanno ancora da nessuna parte. Alfa afferma che la produzione continuerà fino al 2027. Anche le varianti Quadrifoglio rimarranno ferme. Questa è una buona notizia se odi aspettare i sostituti. Gli originali avrebbero dovuto essere scambi solo per veicoli elettrici, ma la realtà è tornata indietro. Il mercato statunitense ha rifiutato. Il piano è andato in frantumi.
Ora stanno recuperando parti. Cercare di recuperare valore dai piani che sono stati scartati.
Poi c’è il progetto fantasma. L’auto Halo di Bottega Fuoriserie in tiratura limitata. Viene dopo la 33 Stradale? I dettagli sono sottili. Scarso. Ma i sussurri suggeriscono qualcosa di drammatico. Basso volume. Stile classico. Un giocattolo per i collezionisti mentre il resto di noi fa la spesa.
Stellantis sta rimescolando le carte.
Cosa ne pensi?
