Lange tijd behandelde Alfa Romeo cross-overs als magische kogels. Los alles op. Los elk probleem op. Nu doet het merk iets radicaals.
Een hatchback terugbrengen.
Het is geen gok. Zij bevestigden het. De moderne opvolger van de 147. De winnaar van Auto van het Jaar die in 2000 zelfs de lichten aanhield toen het er lelijk en onzeker uitzag. Die auto had looks. Hij handelde alsof hij een hekel had aan de weg. Het was genoeg om Alfa Romeo terug te trekken van de rand. Toen kwam de Giulietta. Lelijk vergeleken met zijn voorganger. Dood in 2020 nu. Alfa wil nog een kans. Bij de eenvoudige doos op wielen.
Vechten tegen de reuzen
Dit is geen obscuur nichespel. Alfa zet deze compacte hatchback regelrecht in de vleesmolen van het C-segment. Het zal moeten dansen met de BMW 1 Serie. De Audi A3. Mercedes A-Klasse. De VW-Golf. Zelfs de Kia K4 staat daar te wachten.
Het chassis zal rijden op de frisse STLA ONE-architectuur van Stellantis. Grote aankondiging vorige week. Dag van de investeerder. De hele groep legde zijn modelplannen voor iedereen klaar, behalve… wacht. Waar is de hatchback in de plaag? Nieuwsgierig. Misschien een vergissing. Of misschien bewaren ze het voor de clou.
“De STLA One is een wereldwijd platform dat is gebouwd om de productie te stroomlijnen en afstand te nemen van de verspreide architecturen uit het verleden.”
Het is schaalbaar. Flexibele. Geschikt voor EV’s. Geschikt voor gas. Maar hier zit het probleem. De oude Alfa 147 GTA had een 3,2 liter V6. 247 pk pure chaos.
Dat krijg je hier niet.
Het platform kan de verbranding prima aan, maar Stellantis laat vandaag geen V6 in een subcompact luik vallen. Nooit. Dat tijdperk is stof. Geen spirituele opvolger met zes cilinders die vuur spuwen. Wat de nieuwe standaard ook zegt, het is het beste.
De crossover-shuffle
Alfa stopte daar niet. Ze bevestigden nog een SUV uit het C-segment. Deze keer gebouwd op het STLA Medium-platform. Zit tussen de Junior en de Tonale. Sportieve dynamiek? Ja. Premium interieurs? Natuurlijk. Italiaans karakter? Ze zullen je ja zeggen.
Het richt zich op de drukste rijstrook in het Europese verkeer.
Oude honden blijven in de buurt
De Giulia en Stelvio gaan nog nergens heen. Alfa zegt dat de productie doorgaat tot en met 2027. Zelfs de Quadrifoglio-varianten blijven op hun plek. Dat is goed nieuws als je een hekel hebt aan wachten op vervanging. De originelen zouden alleen EV-swaps zijn, maar de realiteit liep terug. De Amerikaanse markt weigerde. Het plan mislukte.
Nu zijn ze onderdelen aan het opruimen. Ik probeer de waarde te redden van plannen die zijn geschrapt.
Dan is er het spookproject. De Bottega Fuoriserie halo-auto in beperkte oplage. Komt na de 33 Stradale? Details zijn dun. Schaars. Maar het gefluister suggereert iets dramatisch. Laag volume. Klassieke stijl. Een speeltje voor de verzamelaars, terwijl de rest van ons boodschappen doet.
Stellantis herschikt het kaartspel.
Wat denk je?
