Durante mucho tiempo, Alfa Romeo trató los crossovers como balas mágicas. Resuelve todo. Solucione todos los problemas. Ahora la marca está haciendo algo radical.
Recuperando un hatchback.
No es una suposición. Lo confirmaron. El sucesor moderno del 147. El ganador del Auto del Año que en realidad mantuvo las luces encendidas cuando las cosas estaban feas e inciertas allá por el año 2000. Ese auto tenía apariencia. Se comportaba como si odiara la carretera. Fue suficiente para sacar a Alfa Romeo del borde del abismo. Luego vino la Giulietta. Feo en comparación con su predecesor. Muerto en 2020 ahora. Alfa quiere otra oportunidad. En la humilde caja sobre ruedas.
Luchando contra los gigantes
Este no es un juego de nicho oscuro. Alfa coloca este hatch compacto directamente en la picadora de carne del segmento C. Tendrá que bailar con el BMW Serie 1. El Audi A3. Mercedes Clase A. El Volkswagen Golf. Incluso el Kia K4 está ahí esperando.
El chasis se basará en la nueva arquitectura STLA ONE de Stellantis. Gran anuncio la semana pasada. Día del inversor. Todo el grupo expuso sus planes modelo para todos excepto… espera. ¿Dónde está el hatchback en el adelanto? Curioso. Quizás un error. O tal vez lo estén guardando para el remate.
“STLA One es una plataforma global creada para agilizar la producción, alejándose de las arquitecturas dispersas del pasado”.
Es escalable. Flexible. Se adapta a vehículos eléctricos. Se adapta a gasolina. Pero aquí está el problema. El antiguo Alfa 147 GTA tenía un motor V6 de 3,2 litros. 247 caballos de puro caos.
No entenderás eso aquí.
La plataforma maneja la combustión con seguridad, pero Stellantis no colocará un V6 en una escotilla subcompacta hoy. Nunca. Esa era es polvo. Ningún sucesor espiritual con seis cilindros escupiendo fuego. Lo que diga el nuevo estándar es lo mejor.
La mezcla cruzada
Alfa no se detuvo ahí. Confirmaron otro SUV del segmento C. Esta vez, construido sobre la plataforma STLA Medium. Se encuentra entre el Junior y el Tonale. ¿Dinámica deportiva? Sí. ¿Interiores premium? Por supuesto. ¿Carácter italiano? Te dirán que sí.
Su objetivo es el carril más transitado del tráfico europeo.
Los perros viejos se quedan
El Giulia y el Stelvio todavía no se van a ninguna parte. Alfa dice que la producción continuará hasta 2027. Incluso las variantes Quadrifoglio se quedarán. Esas son buenas noticias si odias esperar reemplazos. Se suponía que los originales serían intercambios exclusivos de vehículos eléctricos, pero la realidad se echó atrás. El mercado estadounidense se negó. El plan se hizo añicos.
Ahora están rebuscando piezas. Tratando de recuperar valor de planes que fueron descartados.
Luego está el proyecto fantasma. El auto halo de edición limitada de Bottega Fuoriserie. ¿Viene después del 33 Stradale? Los detalles son finos. Escaso. Pero los susurros sugieren algo dramático. Volumen bajo. Estilo clásico. Un juguete para los coleccionistas mientras el resto compramos comida.
Stellantis está reorganizando el mazo.
¿Qué opinas?
