Durante muito tempo, a Alfa Romeo tratou os crossovers como balas mágicas. Resolva tudo. Resolva todos os problemas. Agora a marca está fazendo algo radical.
Trazendo de volta um hatchback.
Não é um palpite. Eles confirmaram isso. O sucessor moderno do 147. O vencedor do Carro do Ano que realmente manteve as luzes acesas quando as coisas estavam feias e incertas em 2000. Aquele carro tinha aparência. Ele se comportou como se odiasse a estrada. Foi o suficiente para tirar a Alfa Romeo do abismo. Depois veio a Giulietta. Feio comparado ao seu antecessor. Morto em 2020 agora. Alfa quer outra chance. Na humilde caixa sobre rodas.
Lutando contra os gigantes
Este não é um jogo de nicho obscuro. A Alfa está colocando esta escotilha compacta no moedor de carne do segmento C. Terá que dançar com o BMW Série 1. O Audi A3. Mercedes Classe A. O VW Golf. Até o Kia K4 está lá esperando.
O chassi será baseado na nova arquitetura STLA ONE da Stellantis. Grande anúncio na semana passada. Dia do investidor. Todo o grupo apresentou seus planos modelo para todos, exceto… espere. Onde está o hatchback na provocação? Curioso. Talvez um erro. Ou talvez eles estejam guardando isso para a piada.
“O STLA One é uma plataforma global construída para agilizar a produção, afastando-se das arquiteturas dispersas do passado.”
É escalonável. Flexível. Compatível com veículos elétricos. Serve para gás. Mas aqui está o problema. O antigo Alfa 147 GTA tinha um V6 de 3,2 litros. 247 cavalos de puro caos.
Você não está entendendo isso aqui.
A plataforma lida com a combustão com certeza, mas a Stellantis não está colocando um V6 em um hatch subcompacto hoje. Nunca. Essa era é poeira. Nenhum sucessor espiritual com seis cilindros cuspindo fogo. Tudo o que o novo padrão diz é o melhor.
O Crossover Shuffle
Alfa não parou por aí. Eles confirmaram outro SUV do segmento C. Desta vez, construído na plataforma STLA Medium. Senta-se entre o Junior e o Tonale. Dinâmica desportiva? Sim. Interiores premium? Claro. Personagem italiano? Eles vão te dizer que sim.
O seu objetivo é a faixa mais movimentada do tráfego europeu.
Cachorros velhos ficam por perto
O Giulia e o Stelvio ainda não vão a lugar nenhum. A Alfa diz que a produção continua até 2027. Até as variantes Quadrifoglio permanecerão onde estão. Isso é uma boa notícia se você odeia esperar por substituições. Os originais deveriam ser trocas apenas de EV, mas a realidade diminuiu. O mercado dos EUA recusou. O plano foi destruído.
Agora eles estão limpando peças. Tentando resgatar valor de planos que foram descartados.
Depois, há o projeto fantasma. O carro halo de tiragem limitada da Bottega Fuoriserie. Vem depois do 33 Stradale? Os detalhes são escassos. Escasso. Mas os sussurros sugerem algo dramático. Volume baixo. Estilo clássico. Um brinquedo para os colecionadores enquanto o resto de nós compra mantimentos.
Stellantis está reorganizando o baralho.
O que você acha?
