Brytyjska firma produkuje samochody sportowe od 1952 roku.
Większość z nich była świetna. Niektórzy ledwo ruszyli się ze swoich miejsc w salonie. Inne wyleciały z salonu szybciej, niż można było mrugnąć, jakby w obawie, że styl się zdezaktualizuje. Oto zestawienie tego, co się sprzedało, co zawiodło i dlaczego przez trzydzieści lat z rzędu jeździłeś tym samym roadsterem z plastikowym kubłem.
Zacznijmy od samego dołu. Albo prawie od dołu.
Długi ogon niszowych samochodów
Lotus Seven (1957–73) – 2477 sztuk
Dziesiąte miejsce na liście. Dziecko Colina Chapmana. Prosty, otwarty przedział dla dwóch osób. Zrobił dwie rzeczy. W poniedziałki jeździło się świetnie, a w soboty zrywało się dywaniki i ścigało się na torze. Jeśli byłeś zaradny lub biedny, zbudowałeś go sam z zestawu do „powalenia”, aby uniknąć podatków.
Lotus Esprit (1976–90) – 2919 sztuk
Parkowanie przy londyńskim biurze Jamesa Bonda było albo szczęściem, albo geniuszem marketingu. Od razu stał się samochodem Szpiega, który mnie kochał. Obsługa była dobra. Styl Giorgetto Giugiaro był ostry jak brzytwa. Bezpłatna reklama globalna zapaliła światło. Możliwości podwodne? Nigdy nie ma opcji. Torpedy? Tak. Ustawienia początkowe? Nie.
Lotus Exige 2S (2006–2011) – 3306 sztuk
Wyścigi zrodziły tę bestię. Doładowany silnik Toyoty wykonał ciężką pracę. Ludzie pokochali go bardziej niż jego drożsi konkurenci. Dni na torze wzywały do jego imienia. Ostre prowadzenie uzależniało. Wielu właścicieli i tak rozebrało je jeszcze bardziej. Dlaczego? Ponieważ stan zapasów jest powolny.
Punkt krytyczny
Lotus Elan i S2 (1969–1985) – 4655 sztuk
Poczekaj. Lata tutaj wyglądają jak bałagan, ponieważ oryginalny Elan zakończył się w 1974 r., a następnie powrócił jako Seria 2 w 1989 r. Pierwszy Lotus z napędem na przednie koła. GM wypisał czek. Otrzymał niezawodny silnik Isuzu 1.6. Turbo czy wolnossący, to nie miało znaczenia. Nie mógł zarobić. Kia kupiła prawa. Robili to przez kolejne trzy lata. Ostatni oddech Lotosu.
Lotus Elan +2 (1966–1974) – 5168 sztuk
Jak naprawić sukces? Dodaj cztery cale do rozstawu osi. Stąd nazwa plus dwa. Na tylnym siedzeniu zmieści się dwójka małych dzieci. Silnik z dwoma wałkami rozrządu pompował większą moc, aby przenieść dodatkowy ciężar. Nie jest już dostępny jako zestaw samochodowy. Niezawodność nieznacznie się poprawiła. Może.
Lotus Elise 2 (2010–2018) – 4535 sztuk
Czekaj, oś czasu znowu się odwróciła? Tak. Eliza II. Pieniądze GM wróciły, tworząc klony Vauxhalla VX220 i Opla Speedstera. Najlepsze wnętrze. Mniej pukania. Zmieniony silnik serii K o pojemności 1,8 litra, który faktycznie uruchamiał się każdego ranka. Styl stał się bardziej wściekły. Oparty na koncepcji M250. To zadziałało.
Lotus Elise (1996–2010) – 8619 sztuk
Oryginalna Eliza. Uchronił firmę przed bankructwem. Czysto.
Płócienny dach? Trudniejsze niż montaż mebli IKEA podczas tornada. Progi drzwi? Istnieje ryzyko potknięcia się, które może się wydarzyć. Waga? Pióro. Sterowniczy? Wystarczająco proste, aby odczytać rozmiar pestek. Miał wady. Ogromny. To nie miało znaczenia. Ludzie je kupili.
