Prawdziwe Peugeoty. To właśnie chce Ci zaimponować Alain Favey, dyrektor generalny marki. Podkreśla: mimo że dwa nowe flagowe samochody elektryczne zbudowane są na platformach Dongfeng z udziałem chińskich elektrowni, zachowują DNA marki.
Ale nie ma co się spieszyć z entuzjazmem.
Europejczycy nie dostaną tych samochodów.
Rzeczywistość: tylko Chiny
Na początku tego roku podczas Salonu Samochodowego w Pekinie Peugeot zaprezentował koncepcje, które bardziej przypominają egzemplarze premium niż typowe francuskie samochody kompaktowe.
Jednym z nich jest kombi. W dotyku przypomina 508. Ten drugi to SUV. Ogromny. Większy niż jakikolwiek inny Peugeot sprzedawany obecnie w Europie.
Wyglądają imponująco. Są premium. I są całkowicie nieobecni na naszym rynku.
Favey bezpośrednio to potwierdziła. Na pytanie o standardy jakości dla europejskich nabywców odpowiedź była szczera.
„Wprowadzenie tych samochodów do Europy nie jest planowane – ani jedno, ani drugie.”
Pytanie brzmi: czy spełniają one europejskie oczekiwania? Takie pytanie po prostu nie istnieje. Nie można kupić czegoś, czego nie ma na sprzedaż.
Czy to nie jest tylko zmiana tabliczki znamionowej?
Pytanie: Czy to tylko rebranding?
Favey ostro odrzuca ten pomysł.
„Wspólnie z Dongfengiem rozwijamy samochody” – powiedział. “To jest partnerstwo. Żadnego rebadgingu (bezpośredniej zmiany marki na gotowym samochodzie).”
Twierdzi, że Peugeot bierze 100% odpowiedzialności za projekt. Zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.
Logika jest taka: jeśli francuscy projektanci stworzą wnętrze i nadwozie, będzie to prawdziwy Peugeot. Kropka.
Czy sprawdza się lepiej na chińskich drogach niż na francuskich torach? To osobny temat do dyskusji. Ale Favey koncentruje się przede wszystkim na zadowoleniu klientów spoza Europy.
Te modele są duże, bo chiński rynek chce rozmiaru. Dla tej publiczności – „do rzeczy”. Nie jest to konieczne na naszych parkingach.
Wróć do Stellantis
Co zatem otrzymamy?
Do 2030 roku Peugeot planuje wprowadzić na rynek siedem nowych pojazdów elektrycznych. Będą jednak zbudowane na architekturach Stellantis, a nie chińskich.
Linia będzie zawierać:
- Nowa generacja e-208
- Zaktualizowano hatchbacka 308
- Trzy modele Klasy C, które będą produkowane bezpośrednio we Francji
To powrót do korzeni. A przynajmniej wewnętrznej synergii grupy.
Para Dongfeng pozostaje na Wschodzie. I czekamy dalej.
