Otwierasz bagażnik. Podnieś dolną matę. Spodziewaj się tam gumy i stali – niezawodnego rozwiązania na wypadek nieprzewidzianych okoliczności.
Jest puste.
Albo całkowicie pusta przestrzeń, albo, co gorsza, kiepski zestaw do uszczelniania opon.
Jeśli niedawno kupiłeś nowy samochód, możesz poczuć się oszukany. Zapasowe opony były kiedyś standardem. Standard dla prawie wszystkich samochodów. A teraz? Znikają. Szybkie i nieodwracalne.
Czy producenci samochodów naprawdę po prostu idą na skróty? Częściowo tak. Ale rzeczywistość jest bardziej skomplikowana. Waga, wydajność i technologia bezpieczeństwa mają wpływ. Dlatego pełnowymiarowe koło zapasowe staje się reliktem przeszłości.
Problem z wagą
Porozmawiajmy o fizyce. Masa jest wrogiem wydajności.
Pełnowymiarowe koło zapasowe, felga, podnośnik i klucz do kół zwiększają masę pojazdu od 14 do 27 kg (30 do 60 funtów). Trzydzieści funtów? Brzmi nieistotnie. Ale to nieprawda. Zwłaszcza, gdy liczy się każda uncja.
Producenci znajdują się pod ogromną presją. Przepisy dotyczące ochrony środowiska stają się coraz bardziej rygorystyczne. Dane dotyczące zużycia paliwa powinny się poprawić. Każdy kilogram, który można usunąć z masy własnej, pomaga poprawić te wskaźniki.
W przypadku pojazdów elektrycznych (EV) jest to kwestia przetrwania. Zasięg jest świętym Graalem. Usunięcie 27 kg pomaga zmaksymalizować wydajność. To pochłania te krytyczne dodatkowe mile na jednym ładowaniu. Akumulator jest już ciężki, nie trzeba nosić ze sobą zapasowego koła, którego będziesz używać raz na dekadę.
Rosnąca popularność zestawów naprawczych i opon typu run-flat
Jeśli więc nie masz koła zapasowego, co się stanie, gdy złapiesz gumę na pustej drodze?
Większość nowoczesnych samochodów oferuje alternatywy. Jednym z nich są opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi (Run-Flat). Umożliwiają przebycie określonego dystansu po utracie ciśnienia bez konieczności natychmiastowego zatrzymywania się. Do serwisu można dojechać z bezpieczną prędkością.
Inne samochody są wyposażone w zestawy do uszczelniania opon i małe kompresory. Teoria jest prosta: większość nakłuć jest niewielka. Gwóźdź w bieżniku. Powolna utrata ciśnienia. Puszka szczeliwa i kompresor 12 V mogą naprawić sytuację. Większość kierowców nigdy nie będzie potrzebować tradycyjnego koła zapasowego.
Po co nosić ciężar, jeśli go nie potrzebujesz?
Redukcja kosztów: tajemnica poliszynela
Oczywiście. Wydajność jest ważna. Waga jest ważna.
Ale bądźmy szczerzy. Kluczowym czynnikiem jest także oszczędność pieniędzy.
Zestaw opon zapasowych nie jest tani. Sama opona. Dysk. Elementy mocujące. Podnośnik. Czas, jaki pracownicy linii montażowej spędzają na instalowaniu tego wszystkiego. Usunięcie tych części zmniejsza koszty produkcji. Upraszcza proces produkcyjny. Nieznacznie poprawia wskaźniki wydajności, co jest podwójną korzyścią dla sprawozdawczości finansowej.
Wielu producentów samochodów będzie argumentować, że waga i opakowanie to czynniki najważniejsze. Będą wymieniać korzyści związane z bezpieczeństwem wynikające z posiadania większej strefy zgniotu lub większej przestrzeni w bagażniku. Ale ostatecznie zawsze pozostaje aspekt finansowy. Marże zysku są niewielkie. Każda usunięta część to oszczędność kosztów.
Kierowcy nie są pod wrażeniem
Nie trzeba daleko szukać, aby znaleźć złość związaną z tym trendem.
Sprawdź fora Reddit. Poczytaj dyskusje na forach motoryzacyjnych. Nastrój jest jednomyślny i wściekły. Kierowcy czują się oszukani. Zestaw uszczelek nie jest prawdziwym zamiennikiem koła zapasowego. I to nawet nie jest blisko.
Jeden z użytkowników r/askcarowners zauważył, że producenci przedkładają zysk korporacji nad bezpieczeństwo kierowców.
Inny wskazał na twardą prawdę: zestawy naprawcze mają ograniczenia. Gwóźdź w bieżniku? Oczywiście, że uszczelniacz zadziała. Rozerwana ściana boczna? Masz niesamowite szczęście. Żel tego nie naprawi.
W Internecie krążą przerażające historie. Kierowcy w odległych obszarach używający zestawów uszczelniających, które okazują się bezużyteczne. Godzinami czekam na pomoc drogową w deszczu. Znalezienie się w pułapce spowodowanej brakiem fizycznej możliwości szybkiej zmiany opony.
Ale poczekaj. Czy to wszystko jest takie złe?
Niektórzy właściciele przyznają, że koło zapasowe jest rzadko używane. Nowoczesne opony są bardzo trwałe. Wiele osób woli wezwać pomoc drogową (np. AAA), niż zmienić oponę na ruchliwej autostradzie. Bezpieczeństwo przede wszystkim, prawda?
Niemniej jednak. Jeśli mieszkasz na odludziu. Jeśli często jeździsz po drogach gruntowych. Jeśli odbywasz długie podróże w obszarach o słabym sygnale połączenia? Potrzebujesz koła zapasowego. A przynajmniej powinieneś wymagać tego jako opcji.
To nie jest trend uniwersalny
Trend nie jest wszędzie taki sam.
Przetworniki? Zwykle mają jeszcze opony zapasowe. SUV-y? Często są również w nie wyposażone. Samochody zbudowane z myślą o przygodach polegają na niezawodności. Drobne redukcje masy nic nie znaczą, jeśli utkniesz w błocie 160 kilometrów od miasta.
W przypadku tych samochodów koło zapasowe to różnica między drobną niedogodnością a katastrofą.
Ale dla przeciętnego sedana lub crossovera? Koło zapasowe to już przeszłość. Podobnie jak odtwarzacze CD. Podobnie jak fizyczne przyciski głośności. Staje się historią.
Cecha, którą pamiętasz. Ale których najprawdopodobniej nie znajdziesz przy następnym zakupie.
Czy to Ci przeszkadza? A może nie przeszkadza Ci poleganie na puszce uszczelniacza?
