Grandes notícias da Lexus Austrália. Um ES híbrido de nova geração está chegando. Mas a verdadeira manchete? O primeiro ES elétrico está chegando ao mercado.
Na verdade, é o primeiro sedã elétrico do período da marca.
O ES de oitava geração chega “em meados deste ano”. Variantes EV lideram o ataque. O ES300h híbrido fica atrás.
Você pode esperar que um EV custe mais. Isso não acontece.
O ES300h Hybrid Luxury básico custa $75.000 antes dos custos na estrada – um salto acentuado de $9.460 em relação ao modelo antigo. No entanto, o ES350e Sport Luxury elétrico é apenas US$ 2.000 mais caro. Apenas dois mil extras para bateria e kit extra.
O top-dog ES500e? Atinge US$ 84.000. Primeiro AWD ES para a Austrália. Sempre.
Sob a pele
Ele roda na plataforma GA-K. Mais rígido agora. Melhorar.
A suspensão traseira com braço articulado? Perdido. Trocado por multi-link. A Lexus afirma que isso corrige o conforto e o refinamento da condução. Os engenheiros também aumentaram o isolamento acústico. A cabine foi feita para ser serena.
Em termos tecnológicos, o ES estreia o novo software Arene. Mais poder de processamento. As atualizações over-the-air tornam-se reais. A tela cresce de 12,3 polegadas para 14 polegadas. Ele também come os controles climáticos. A navegação na nuvem está aqui. Spotify está incorporado. O assistente de voz fica mais inteligente.
Há também um Drive Recorder integrado. Isso filma você. Loops constantemente. Salva clipes de incidentes. Você assiste no painel.
O painel de instrumentos parece estranho. Forma incomum. Porém, seis layouts. Mapa em tela cheia disponível se você precisar.
Interruptores ocultos ficam escondidos na roda e empilhados. Eles acendem quando seu dedo se aproxima. Assustador ou conveniente? Você decide.
Segurança com botões de pânico laterais
As listas de segurança são longas agora. Eles ficam mais tempo com o ES. O alerta de tráfego cruzado frontal se junta à festa. O alerta traseiro agora detecta bicicletas.
Aqui está o chute. Um novo sistema de parada de emergência para dirigir.
Você se distrai. Ou desmaiar. Enquanto o controle de cruzeiro e a manutenção de faixa comandam o show. O carro percebe. Ele emite um sinal sonoro. Pisca luzes. Se você não reagir, ele para. Gradualmente. Perigos ativados. Portas destrancadas. SOS liga automaticamente para as autoridades.
Apavorante. Inteligente? Provavelmente.
Isso se enquadra em Lexus Connected Emergency. Grátis para sempre (ou até que o 5G morra). Você pode ver os níveis de combustível/bateria remotamente. Notificações automáticas de falhas. Coisas padrão agora?
Outros brinquedos custam dinheiro. Lexus Connected+ não custa nada durante cinco anos. Tranque as portas. Explodir o AC. Buzinar via aplicativo. Encontre seu carro roubado. Depois de cinco anos, são US$ 9,95 por mês.
Está ficando maior
Esta é a oitava geração. Mas apenas o sexto foi vendido aqui. A Austrália perdeu a geração 1 (aquele primo do Camry). Perdi a geração 5 também.
O tamanho importa agora.
O novo ES é 170 mm mais longo. 55mm mais largo. Até 115 mm mais alto. A distância entre eixos ganha 80 mm.
Ele cruza a linha dos cinco metros. Ainda é médio? Discutível. Provavelmente grande.
O ES500e usa o sistema DIRECT4 AWD. O torque se divide dinamicamente. 80/20 normalmente. Mas pode chegar a 100/0. Ou 0/100.
Ele também simula a mudança manual. Falso. Sons de motor sintetizados. Tacômetro falso. Você muda através de remos. Simula engrenagens. Algumas pessoas vão adorar. A maioria não notará.
Os freios ficam robustos. EVs carregam rotores maiores. As frentes atingiram 340 mm. As traseiras permanecem 338 mm. Os híbridos ficam para trás em 328/317 mm.
O que há dentro
A garantia permanece cinco anos/km ilimitados. Preços dos serviços? Silencioso até agora. Classificações de segurança? ANCAP ainda não mexeu nisso.
A segurança padrão é profunda.
- Cruzeiro adaptativo
- AEB (pedestres, bicicletas, motociclistas)
- Assistência de intersecção
- Monitor de ponto cego
- Assistência de direção de emergência
- Monitor de motorista
- Freios auxiliares de estacionamento dianteiros e traseiros
Quatro variantes. Quatro sabores.
A base ES300h Luxury oferece:
- Rodas de 19 polegadas
- Telhado panorâmico com sombra
- Cabeças de LED (farol alto automático)
- Limpadores de chuva
- Tela de 14 polegadas + Navegação
- CarPlay sem fio/Android Auto
- Assentos aquecidos
- Couro sintético NuLux (não couro real)
Adicione o Pacote de Melhorias e você obterá:
- Assistência de estacionamento
-HUD - Retrovisor digital
- Assentos ventilados
- Mark Levinson sistema de som (17 alto-falantes)
Adquira o ES350e Sport Luxury (o EV de entrada) e troque o NuLux por detalhes em couro semi-anilina.
Você também recebe:
- Rodas de 21 polegadas
- Suspensão adaptativa
- Controle de som ativo (mais ruído falso do motor)
- LEDs de “alta qualidade”
- Banco do motorista com 10 posições e apoio para panturrilha
- Iluminação multicolorida
- Dois carregadores sem fio
O carro-chefe ES500e Sport Luxury adiciona o recurso Interactive Manual Drive. Caso contrário, o mesmo chassi do ES350e. Apenas mais poder.
As cores têm sete opções. Preto. Branco. Cinza. Cobre.
Um novo: Comprimento de onda. Azul com brilho. A Lexus diz que tem uma “aparência sólida”.
A aparência é subjetiva. Os preços não são. Você paga mais pela eletricidade. Mas aqui o prêmio é pequeno. Suspeitamente pequeno.
Isso é suficiente para afastar os compradores da Tesla ou da Audi? Talvez. Se eles querem silêncio. Se eles não se importarem com sons falsos de metamorfos.
Qual é a sua jogada?
