Grandes noticias de Lexus Australia. Se acerca un híbrido ES de nueva generación. ¿Pero el verdadero titular? El primer ES eléctrico llega al mercado.
De hecho, se trata de la primera berlina eléctrica de la marca.
El ES de octava generación llegará “a mediados de este año”. Las variantes de vehículos eléctricos lideran la carga. El híbrido ES300h va detrás.
Se podría esperar que un vehículo eléctrico cueste más. No es así.
El ES300h Hybrid Luxury básico cuesta $75,000 antes de los costos en carretera, un fuerte salto de $9,460 con respecto al modelo anterior. Sin embargo, el ES350e Sport Luxury eléctrico es sólo $2,000 más caro. Sólo dos grandes extra por energía de la batería y kit adicional.
¿El ES500e líder? Llega a 84.000 dólares. Primer AWD ES para Australia. Alguna vez.
Debajo de la piel
Se desplaza sobre la plataforma GA-K. Más rígido ahora. Mejor.
¿La suspensión trasera del brazo de arrastre? Desaparecido. Cambiado por enlace múltiple. Lexus afirma que esto soluciona el confort y el refinamiento de la marcha. Los ingenieros también reforzaron la insonorización. La cabina está destinada a ser serena.
En cuanto a la tecnología, el ES estrena el nuevo software Arene. Más poder de procesamiento. Las actualizaciones inalámbricas se vuelven reales. La pantalla crece de 12,3 pulgadas a 14 pulgadas. También se come los controles climáticos. La navegación en la nube está aquí. Spotify está integrado. El asistente de voz se vuelve más inteligente.
También hay un Drive Recorder incorporado. Te filma. Bucles constantemente. Guarda clips de incidentes. Lo miras en el tablero.
El cuadro de instrumentos tiene un aspecto extraño. Forma inusual. Sin embargo, seis diseños. Mapa en pantalla completa disponible si lo necesita.
Los interruptores ocultos se esconden en el volante y se apilan. Se iluminan cuando tu dedo se acerca. ¿Espeluznante o conveniente? Tú decides.
Seguridad con un lateral de botones de pánico
Las listas de seguridad son largas ahora. Se alargan con el ES. La alerta de tráfico cruzado frontal se suma a la fiesta. La alerta trasera ahora detecta bicicletas.
Aquí está el truco. Un nuevo sistema de parada de emergencia para la conducción.
Te desconectas. O desmayarse. Mientras que el control de crucero y el mantenimiento de carril dirigen el espectáculo. El coche lo nota. Suena. Luces parpadeantes. Si no reaccionas, se detiene. Gradualmente. Peligros en marcha. Puertas desbloqueadas. SOS llama a las autoridades automáticamente.
Aterrador. ¿Elegante? Probablemente.
Esto se incluye en Lexus Connected Emergency. Gratis para siempre (o hasta que muera el 5G). Puede ver los niveles de combustible/batería de forma remota. Notificaciones automáticas de fallos. ¿Cosas estándar ahora?
Otros juguetes cuestan dinero. Lexus Connected+ no cuesta nada durante cinco años. Cerrar puertas. Explota el aire acondicionado. Toca la bocina a través de la aplicación. Encuentra tu coche robado. Después de cinco años, cuesta 9,95 dólares al mes.
Se está haciendo más grande
Esta es la octava generación. Pero aquí sólo se vendió el sexto. Australia se perdió la generación 1 (ese primo del Camry). También me perdí la quinta generación.
El tamaño importa ahora.
El nuevo ES es 170 mm más largo. 55 mm más ancho. Hasta 115 mm más alto. La distancia entre ejes gana 80 mm.
Cruza la línea de los cinco metros. ¿Sigue siendo de tamaño mediano? Discutible. Probablemente grande.
El ES500e utiliza el sistema AWD DIRECT4. El par se divide dinámicamente. 80/20 normalmente. Pero puede llegar al 100/0. O 0/100.
También simula cambios manuales. Falso. Sonidos de motor sintetizados. Tacómetro falso. Cambias mediante paletas. Simula engranajes. A algunas personas les encantará. La mayoría no se dará cuenta.
Los frenos se vuelven fuertes. Los vehículos eléctricos llevan rotores más grandes. Los frentes alcanzan 340 mm. La parte trasera se mantiene 338 mm. Los híbridos se quedan atrás con 328/317 mm.
¿Qué hay dentro?
La garantía sigue siendo de cinco años/kilómetros ilimitados. ¿Precios de servicio? Silencioso hasta el momento. ¿Clasificaciones de seguridad? ANCAP aún no lo ha tocado.
La seguridad estándar es profunda.
- Crucero adaptativo
- AEB (peatones, bicicletas, motociclistas)
- Asistente de intersección
- Monitor de punto ciego
- Asistencia de dirección de emergencia
- Monitor de conductor
- Frenos de estacionamiento delanteros y traseros.
Cuatro variantes. Cuatro sabores.
La base ES300h Luxury te ofrece:
- llantas de 19 pulgadas
- Techo panorámico con sombra.
- Cabezales LED (luz alta automática)
- Limpiaparabrisas
- Pantalla de 14 pulgadas + Navegador
- CarPlay inalámbrico/Android Auto
- Asientos calefactables
- Polipiel NuLux (no cuero real)
Agregue el paquete de mejora y obtendrá:
- Asistente de estacionamiento
- HUD
- Espejo retrovisor digital
- Asientos ventilados
- Sistema de sonido Mark Levinson (17 parlantes)
Pase al ES350e Sport Luxury (el EV básico) y cambie NuLux por detalles en cuero de semianilina.
También obtienes:
- Llantas de 21 pulgadas
- Suspensión adaptativa
- Control de sonido activo (más ruido de motor falso)
- LED de “alta calidad”
- Asiento del conductor con ajuste de 10 posiciones y soporte para las pantorrillas.
- Iluminación multicolor
- Dos cargadores inalámbricos
El buque insignia ES500e Sport Luxury agrega el truco de conducción manual interactiva. Por lo demás, el mismo chasis que el ES350e. Sólo más poder.
Los colores tienen siete opciones. Negro. Blanco. Gris. Cobre.
Uno nuevo: Longitud de onda. Azul con brillo. Lexus dice que tiene una “apariencia sólida”.
Las apariencias son subjetivas. Los precios no lo son. Pagas una prima por la electricidad. Pero aquí la prima es pequeña. Sospechosamente pequeño.
¿Es esto suficiente para alejar a los compradores de Tesla o Audi? Tal vez. Si quieren tranquilidad. Si no les importan los sonidos falsos de los cambiaformas.
¿Cuál es tu movimiento?
