Große Neuigkeiten von Lexus Australia. Ein ES-Hybrid der neuen Generation kommt. Aber die eigentliche Schlagzeile? Der erste elektrische ES kommt auf den Markt.
Tatsächlich ist es die erste elektrische Limousine der Marke.
Der ES der achten Generation kommt „Mitte dieses Jahres“. EV-Varianten sind führend. Der Hybrid ES300h hinkt hinterher.
Man könnte davon ausgehen, dass ein Elektrofahrzeug mehr kostet. Das ist nicht der Fall.
Der Basispreis des ES300h Hybrid Luxury liegt bei 75.000 USD vor Straßenkosten – ein deutlicher Sprung von 9.460 USD gegenüber dem alten Modell. Dennoch ist der elektrische ES350e Sport Luxury nur 2.000 $ teurer. Nur zwei Riesen extra für Batterieleistung und Zusatzausrüstung.
Der Platzhirsch ES500e? Es liegt bei 84.000 $. Erster AWD ES für Australien. Immer.
Unter der Haut
Es fährt auf der GA-K-Plattform. Jetzt steifer. Besser.
Die Längslenker-Hinterradaufhängung? Gegangen. Gegen Multi-Link getauscht. Lexus behauptet, dass dies den Fahrkomfort und die Eleganz verbessert. Ingenieure haben auch die Schalldämmung verstärkt. Die Kabine soll ruhig sein.
Technisch gesehen stellt der ES die neue Arene-Software vor. Mehr Rechenleistung. Over-the-Air-Updates werden zur Realität. Der Bildschirm wächst von 12,3 Zoll auf 14 Zoll. Es frisst auch die Klimaanlage. Cloud-Navigation ist da. Spotify ist eingebettet. Der Sprachassistent wird intelligenter.
Es ist auch ein Drive Recorder integriert. Es filmt dich. Dauert ständig Schleifen. Speichert Vorfallclips. Sie sehen es auf dem Armaturenbrett.
Das Kombiinstrument sieht seltsam aus. Ungewöhnliche Form. Allerdings sechs Layouts. Bei Bedarf ist eine Vollbildkarte verfügbar.
Versteckte Schalter verstecken sich auf dem Rad und dem Stapel. Sie leuchten auf, wenn Ihr Finger näher kommt. Gruselig oder praktisch? Sie entscheiden.
Sicherheit mit einer Seite mit Panikknöpfen
Sicherheitslisten sind mittlerweile lang. Mit dem ES werden sie länger. Der Querverkehrswarner vorn gesellt sich zur Party. Der Heckalarm erkennt jetzt Fahrräder.
Hier ist der Clou. Ein brandneues Not-Stopp-System.
Du schaltest aus. Oder ohnmächtig werden. Während Tempomat und Spurhalteassistent das Sagen haben. Das Auto merkt es. Es piept. Blinkt Lichter. Wenn Sie nicht reagieren, hört es auf. Schrittweise. Gefahren auf. Türen unverschlossen. SOS ruft automatisch die Behörden an.
Beängstigend. Schlau? Wahrscheinlich.
Dies fällt unter Lexus Connected Emergency. Für immer kostenlos (oder bis 5G stirbt). Sie können den Kraftstoff-/Batteriestand aus der Ferne sehen. Automatische Absturzbenachrichtigungen. Ist das jetzt Standard?
Andere Spielzeuge kosten Geld. Lexus Connected+ kostet fünf Jahre lang nichts. Türen verriegeln. Spreng die Klimaanlage. Per App hupen. Finden Sie Ihr gestohlenes Auto. Nach fünf Jahren sind es 9,95 $ pro Monat.
Es wird größer
Das ist die achte Generation. Aber nur der sechste wurde hier verkauft. Australien hat die erste Generation (diesen Camry-Cousin) verpasst. Gen 5 auch verpasst.
Jetzt kommt es auf die Größe an.
Der neue ES ist 170 mm länger. 55mm breiter. Bis zu 115 mm höher. Radstand vergrößert sich um 80 mm.
Es überschreitet die Fünf-Meter-Marke. Ist es noch mittelgroß? Fraglich. Wahrscheinlich groß.
Der ES500e nutzt das DIRECT4 AWD-System. Das Drehmoment teilt sich dynamisch auf. Normalerweise 80/20. Aber es kann 100/0 gehen. Oder 0/100.
Außerdem wird ein manuelles Schalten vorgetäuscht. Gefälscht. Synthetisierte Motorgeräusche. Gefälschter Drehzahlmesser. Geschaltet wird über Paddel. Es simuliert Zahnräder. Manche Leute werden es lieben. Den meisten wird es nicht auffallen.
Die Bremsen werden bullig. Elektrofahrzeuge haben größere Rotoren. Die Fronten erreichen 340 mm. Hintere Strebe 338 mm. Hybride hinken mit 328/317 mm hinterher.
Was ist drin?
Die Garantie beträgt weiterhin fünf Jahre/unbegrenzte Kilometer. Servicepreise? Bisher still. Sicherheitsbewertungen? ANCAP hat es noch nicht berührt.
Die Standardsicherheit ist tief.
- Adaptive Kreuzfahrt
- AEB (Fußgänger, Fahrräder, Motorradfahrer)
- Kreuzungsassistent
- Toter-Winkel-Monitor
- Notlenkassistent
- Fahrermonitor
- Feststellbremsen vorne und hinten
Vier Varianten. Vier Geschmacksrichtungen.
Die Basis ES300h Luxury bietet Ihnen:
- 19-Zoll-Räder
- Panoramadach mit Schatten
- LED-Köpfe (automatisches Fernlicht)
- Regenwischer
- 14-Zoll-Bildschirm + Navigation
- Kabelloses CarPlay/Android Auto
- Sitzheizung
- NuLux-Kunstleder (kein echtes Leder)
Fügen Sie das Enhancement Pack hinzu und Sie erhalten:
- Parkassistent
- HUD
- Digitaler Rückspiegel
- Belüftete Sitze
- Mark Levinson Soundsystem (17 Lautsprecher)
Steigen Sie in den ES350e Sport Luxury (das Einstiegs-EV) um und tauschen Sie NuLux gegen Akzente aus Semianilinleder.
Sie erhalten außerdem:
- 21-Zoll-Räder
- Adaptive Federung
- Aktive Soundkontrolle (mehr vorgetäuschte Motorgeräusche)
- „Hochwertige“ LEDs
- 10-Wege-Fahrersitz mit Wadenstütze
- Mehrfarbige Beleuchtung
- Zwei kabellose Ladegeräte
Das Flaggschiff ES500e Sport Luxury verfügt zusätzlich über das Gimmick Interactive Manual Drive. Ansonsten das gleiche Chassis wie beim ES350e. Einfach mehr Power.
Für die Farben gibt es sieben Auswahlmöglichkeiten. Schwarz. Weiß. Grau. Kupfer.
Eine neue: Wellenlänge. Blau mit Schimmer. Lexus sagt, es habe ein „solides Aussehen“.
Aussehen ist subjektiv. Preise nicht. Für Strom zahlen Sie einen Aufpreis. Aber hier ist die Prämie gering. Verdächtig klein.
Reicht das aus, um Käufer von Tesla oder Audi abzuziehen? Vielleicht. Wenn sie Ruhe wollen. Wenn ihnen falsche Schaltgeräusche nichts ausmachen.
Was ist Ihr Zug?
